江苏安徽高铁路线,江苏安徽高铁路线地图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于江苏安徽高铁路线的问题，于是小编就整理了3个相关介绍江苏安徽高铁路线的解答，让我们一起看看吧。

1. 江苏到安徽有多远？
2. 江苏到安徽要几个小时？
3. 京沪线为什么不走距离更近的苏北而走安徽？

江苏到安徽有多远？

从安徽到江苏约162公里,

正常步行6公里/小时1天3小时0分，骑自行车20公里/小时8小时6分，邮轮客船28公里/小时(静水速度)5小时47分，骑摩托车50公里/小时3小时14分，驾驶汽车80 ~ 110 公里/小时2小时1分 ~ 1小时28分，坐火车120 ~ 160公里/小时1小时21分 ~ 1小时0分，坐高铁250 ~ 300 公里/小时38分 ~ 32分。

江苏到安徽要几个小时？

这个不好说

这个主要决定你从江苏哪里出发到安徽哪里！距离不同，需要的时间不同！另外你是如何过去，是步行，自驾，坐高铁还是做火车，不同的交通方式不同的时间！所以不好说

一个小时。安徽离南京最近的城市是马鞍山，南京与马鞍山相距56公里左右，相比镇江等江苏省城市距离南京更近，只需一个多小时就可以。马鞍山好像是座山名，它的得名很有意思，相传当年楚汉相争时，项羽被困垓下。

京沪线为什么不走距离更近的苏北而走安徽？

这是一个非常简单的问题，正确的答案，应该出自原点思考。所谓原点思考，就是原本的功能是干什么的？

运输线，就是运人运物质的，这是它的原点。京沪线走安徽，跟苏皖两省没有丝毫关系，跟京杭大运河有直接关系。清未的国人，一点不比当代国人笨。按当时社会生活发展水平，如果把京沪线设计在苏北，从徐州到扬州，几乎和大运河重复，就会造成苏北运力过剩。走安徽，虽绕点，但运力的效率更科学。

南京长江大桥大建成前，只有津浦线，没有京沪线之说。我小时候，去江南，坐火车都在南京浦口摆渡过江，火车开到船上，船再开到南岸。

京沪线走安徽，是沿用了旧中国的铁路运输线，是时代发展局限的结果。答案就这么简单，其它的胡思乱想，想得越多，跑题越远。

一、徐州东南方向宿迁再南下就是洪泽湖，河网湖密布，施工难度大，投入成本多，宿迁直线南京这条线经济效益不大，人口不多。二、徐州南下平原宿州东（中国最大县级区），再南下蚌埠（京沪与京福唯一交汇点）安徽重要铁路枢纽。继续南下滁州南京都市经济圈范围内。三、安徽地处长三角腹地南下北上，东西贯通被誉为欧洲的“德国”十字路口。国家高铁路网八纵四横占三纵（京沪，京福，京九），四横占两横（沪汉蓉，徐兰）。

主要有两个原因。

一个是地理原因。其实现在的京沪线在民国时代是由三段构成的。这三条线路分别是北京到天津的平津线，当时北京被称为北平，天津到南京浦口也就是长江北岸的津浦线，南京到上海的京沪线。南京长江大桥修通以后，这条京沪线才完整贯通。在这以前，旅客需要下车坐轮渡。

观察其中最长的一段，也就是津浦线的走向，就不难发现，从安徽过境进入徐州是相对比较经济的一种走向。如果直接北上，就要跨越洪泽湖，要么建设一所特大的长桥，要么就要继续绕行。这条铁路是从清代晚期开始修建，清***当时修建铁路的主要原则之一，就是尽可能的节省经费。这是因为晚清时期清***的财政拮据，修建铁路所需费用巨大，需要向国外借款，利息又很重。因此能省则省。从费用层面上来看，确实也不适宜绕行苏北其他地区。

第2个原因和李鸿章有关。这条铁路的建设，是在李鸿章的主持下进行的。李鸿章是晚清洋务派的代表人物，像铁路建设这样的事物是洋务派当时建设的重点。李鸿章参与了中国晚清时期多条重要铁路的建设，比如京沪线，京汉线。

众所周知，李鸿章是安徽合肥人，在修建铁路的时候，经过安徽实际上也有助于安徽后续的经济发展。李鸿章决定京沪线通过安徽，既是从当时的实际情况出发，其实也有扶持家乡发展的个人情感在里面。

应该说京沪线的走向，总体来说还是比较合理的。

到此，以上就是小编对于江苏安徽高铁路线的问题就介绍到这了，希望介绍关于江苏安徽高铁路线的3点解答对大家有用。