高铁路线可以拐弯,高铁路线可以拐弯吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高铁路线可以拐弯的问题，于是小编就整理了4个相关介绍高铁路线可以拐弯的解答，让我们一起看看吧。

1. 高铁为什么能拐弯？
2. 高铁怎么拐弯？
3. 为什么高铁不拐弯？
4. 高铁有没有直角拐弯的线路？

高铁为什么能拐弯？

高铁转弯半径比较大，一般时速350公里的轨道转弯半径都在8公里以上，因为速度越快，转弯半径越大。转弯的时候，轨道外侧会比轨道内侧高一点。当然，转弯还要依赖列车性能良好的转向架。】从物理学角度来看，铁路弯道基本是大回旋，而且轨道在弯道半径内外侧高于内侧，产生的向心力大于离心力，所以不会侧翻。

高铁：定义：高速铁路（高铁）因时代不同国家不同而标准有异。例如，西欧早期把新建时速达到250~300公里、旧线改造时速达到200公里的定为高速铁路；但1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定：新建客运列车专用型高速铁路时速为350公里以上，新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里以上。

高铁怎么拐弯？

进入转弯轨道后,列车先进入第一轨道的路线,然后进入第二轨道;然后从第二轨道逆行到第三轨道。 完成三角结构的三行,列车完成转弯。

 与原来的灯泡掉头相比,三角线掉头更安全、更可靠,后来引入了盘式***装置来进行列车控制。这种***装置通常用于帮助机车转向。在机车的底部将有一个带有铁轨的转盘。转盘可180°转动,使列车转弯。

为什么高铁不拐弯？

正常情况下高铁应该是拐弯的，不过他所拐的弯是很大很大一个弧形。如果高铁需要拐弯的话，户型不大就会导致高铁出轨，因为高铁的速度是很快的。速度越快就容易出轨，所以他的弧度是很大很大。一般情况下以致你的肉眼都不会看到有很大的变化。

首先，修建高铁要考虑到社会因素，高铁并不是仅仅贯通起点终点两座城市，它还需要沟通沿线各个站点，比如世界上最长的京广高铁，它就途径了石家庄、郑州、长沙等重要城市，这些城市不在同一直线上，自然高铁就不可能修成直线。

其次，自然条件对高铁修建的影响也很大，大家都知道，我们国家地域辽阔，山川水文情况复杂。比如京沪高铁既穿越了平坦的华北平原，还会途经河网密布的江南地区。一般来说架桥的成本是远低于钻洞的，如果按照北京上海的直线距离修建，这条高铁就只有一千多公里，但为了避开山区，高铁只能绕行济南徐州，距离达到了一千三百多公里。

最后，技术难度也限制了高铁的建设，高铁不比公路，高铁的转弯弧度是比较大的，也就是说它无法做出漂移、急转等动作，如果前方有障碍，高铁就会提前转弯，划出一道大弧线，从而避免列车因转弯过急而脱轨，所以我们看到的高铁才会呈现出弯曲的状态。

高铁有没有直角拐弯的线路？

没有，不仅高速铁路没有直角拐弯的线路，普速铁路也没有。铁路线路有直线、圆曲线和缓和曲线三大类，曲线半径与铁路运行速度有直接关系，曲线半径越大，列车能通过该段铁路的允许速度就越大。一般高铁线路要绕行时半径都是几千米，大的半径得有10000米。普速铁路半径最小的都有250米，所以铁路不会有直角拐弯的线路。

到此，以上就是小编对于高铁路线可以拐弯的问题就介绍到这了，希望介绍关于高铁路线可以拐弯的4点解答对大家有用。