忠县高铁路线走向,忠县高铁路线走向图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于忠县高铁路线走向的问题，于是小编就整理了2个相关介绍忠县高铁路线走向的解答，让我们一起看看吧。

1. 重庆忠县火车站选址规划是什么？
2. 渝西高铁重庆至忠县段，会不会作为沿江高铁的一部分？

重庆忠县火车站选址规划是什么？

西渝高铁规划过境忠县，高铁忠县站拟建在忠州城西新桥村附近。

1、依托国家规划的“八纵八横”高铁主通道中，在重庆交汇的京昆、包（银）海、兰（西）广、沿江和厦渝五大主通道，全面构建重庆与西安、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明、成都、兰州8个方向高铁联系，形成“米”字形高速铁路网。“八个方向的‘米’字形高铁网建成后，将实现‘2小时高铁重庆’、1小时成都和贵阳、3小时周边省会城市、6小时北上广，并与国家重要城市群全面实现高铁联系。”

2、重庆在构建“米”字形高速铁路网的同时，还规划新增普速铁路9条（里程约1610公里），全市普速铁路总规模达到3773公里。“形成‘两环十干线多联线’的普速铁路网。”汪钦琳这样解释重庆的普速铁路网。

3、 规划建设的枢纽西环线将衔接在建的东环线，串联城市发展新区多个工业园区和重点城镇，减轻中梁山西侧货运通道压力，提升枢纽运输效率，降低物流成本。规划建设铁路二环线，串起城市发展新区9个行政区和2个经开区，促进新型工业化和城镇化发展。

4、 在原有重庆北站、重庆西站、重庆站、沙坪坝站的基础上，新增布局重庆东站，主要承接渝湘高铁、渝西高铁和枢纽东环线等线路的引入，按照规划设置14台32线（31站台面），接发车能力384对/日。重庆东站建成后，形成北站、西站、东站为主要站，重庆站、沙坪坝站为***站的“三主两辅”客运枢纽格局。

渝西高铁重庆至忠县段，会不会作为沿江高铁的一部分？

沿江高铁基本上不走忠县，渝西高铁会过忠县，因为郑万高铁都是350的，但渝万只有250，这严重阻碍了重庆北上的速度，所以重庆到万州必须要修一条350的路才能改善重庆北上的条件，这样就决定了渝西铁路必须300以上才行

西渝高铁的正线现在定下来的方案是西安经安康、达州、广安到重庆，只是在樊哙会分出一条线接万州，照顾万州北上。至于走忠县的高铁是规划中的重庆经涪陵、忠县到万州的高铁，工程叫新渝万高铁，按350公里时速标准设计，一方面照顾沿线，忠县还没有铁路，而且涪陵和万州之间还没有铁路直通，另一方面新渝万高铁也把渝昆高铁和郑万高铁通过350公里时速的高铁连接起来，形成西南到中原的高铁快速通道。至于沿江高铁也是工程名称，在宜昌以西分为北线和南线，北线是宜昌接郑万高铁兴山联络线，借助一段郑万高铁和成南达万高铁到成都，这是沿江高铁西段的北线，南线是宜昌到重庆新建一条渝宜高铁，也是350公里时速的标准，路线和宜万铁路宜昌到利川段、渝利铁路大致相同，在重庆北站与准备开建的成渝中线高铁相接，构成沿江高铁南线通道。经过忠县的新渝万高铁虽然是沿长江走，但这条线将来运行的列车主要是去华北中原方向的，也会有部分去长江中下游的列车会走新渝万高铁，照顾一下忠县、万州的客流。当然具体怎么样以后才知道。

沪蓉沿江高速铁路又名沪汉蓉高速铁路、沿江高铁指的是长江经济带发展城市。沿江高铁起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终点在成都，串联长江经济带的五个重要城市，全程***用时速350公里的标准修建。

去年8月，沿江高铁湖北段规划出炉，高铁从合肥进入湖北，从麻城起，经过武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、建始、恩施、利川，进入重庆境内，经重庆北站到成都。

就目前线路来看，渝西高铁重庆至忠县段作为沿江高铁的一部分是有很大几率的。

渝西高铁线路走向未重庆、涪陵、丰都、忠县、万州、开州、城口。沿江高铁在湖北即将进入重庆境内走向为恩施、利川。到了利川之后，理论上来说有3种走向，一是利川到万州，二是利川到忠县，三是利川到丰都。

不过第二种应该是可以排除掉的，因为万州作为铁路枢纽，既然渝万高铁、渝西高铁、郑万高铁都过境，没理由沿江高铁不经过万州。

如果走第三种路线，也不现实，因为重庆东站——万州，万州——城口段即将动工，如果直接从利川到丰都无疑是重复基建，浪费成本。

最有可能的就是第一种路线，沿江高铁过万州，在万州与渝西高铁、郑万高铁汇合，因为都是350时速的设计，完全可以无缝接轨，近期云阳也传出要争取沿江高铁过境的消息，虽不知真***，但是估计希望不大。

最后，如果沿江高铁在出湖北后的路线未利川——万州——忠县——丰都——涪陵——重庆，那么渝西高铁重庆至忠县段，肯定会是沿江高铁的一部分

到此，以上就是小编对于忠县高铁路线走向的问题就介绍到这了，希望介绍关于忠县高铁路线走向的2点解答对大家有用。