大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于周口修高铁路线的问题,于是小编就整理了4个相关介绍周口修高铁路线的解答,让我们一起看看吧。
周口高铁可以到达的城市有,安阳、北京、福州、阜阳、杭州、合肥、嘉兴、焦作、南京、宁波、上海虹桥、石家庄、太原、温州、新乡、运城等。
周口市,古称龙都、陈州,河南省辖地级市,位于河南省东南部,地处黄淮平原腹地。
新建的平顶山至漯河至周口高速铁路,线路西起平顶山市,东起漯河市,止于周口市。本项目主线长约193公里,联络线长约11公里(单线),主线设计速度350公里/小时,平顶山西、平顶山南、舞阳北、漯河西、周口东共设6座车站,其中利用既有车站3座(平顶山西、漯河西、周口东)。
范围:
(1)新建平顶山至漯河至周口高速铁路正线,长约193 km;
(2)郑阜高速铁路联络线,长约11 km。
4年之争终于尘埃落定,平顶山高铁站南站,将直达22个地市为城市注入全新机遇。
呼南高铁焦洛平+平漯周高铁。
呼南高铁走向:呼和浩特—大同—朔州—忻州—太原—晋中-长治—晋城—济源—洛阳—平顶山—南阳—襄阳—宜昌—荆门—常德—益阳—娄底—邵阳—永州—桂林—柳州—南宁
呼南高铁建成后,平顶山人出行将更加方便快捷。
1. 没有直达高铁。
2. 因为周口和嘉兴之间没有直接的高铁线路,需要中转或者选择其他交通方式。
3. 如果需要前往嘉兴,可以选择先乘坐高铁到上海或者杭州,再转乘其他交通工具前往嘉兴。
也可以选择乘坐长途客车或者自驾前往。
没有直达高铁目前。但是可以中转的路线有好几条,可以供自己选择G1954、G3117转G7542、G1801转D3141、G3191转G1660、G3251转G1455。
力争周口到漯河的高铁连接线早点修通,别想别的。另外,周口重视高铁轻视普铁的观念要赶快改变,要高铁普铁两条腿走路,尽快改变漯阜铁路尴尬的局面,把漯阜铁路提升成国家重要铁路支线,只有这样周口在国家层面的交通地位才能真实提高。
豫东地区,从濮阳到开封,周口,驻马店,信阳都是河南的人口大市,人口密度最大的区域,修高铁是经济效益最好的区域,南北都是大平原,难度,成本投入最低,这也是铁路部门最愿意干的,必竟铁路是企业,要的是效益。
但是铁路也是由国家根据全局考虑,统筹规划的,是经济建设和国防建设总的战略要求所决定的。濮潢铁路东有京九,西有京广,都是国家的南北主干线,所以说在国家层面,不是不修而是不太急需。还有一个重要原因那就是整个线路都在河南豫东经济落后地区,这些地市在郑济高铁,郑阜高铁,平漯周高铁,京九高铁都有经济投入,压力很大。
所以说十四五期间基本没有希望,十四五末省里能有前期规划就是好事,十五五期间希望很大,因为到那时这些地市的经济都会有很大的发展,有承受投入的能力,濮潢铁路建成的这一天一定会到来!
周口目前有希望建成南北通向高铁是濮黄高铁。
濮潢铁路(濮阳—潢川)是一条规划的客货铁路,设计时速为260——350公里每小时,其起于河南濮阳,经开封,周口,终点到达河南潢川,这条铁路是豫东冀南民众热议的一条京九铁路复线衡潢铁路的前期路线,河北段暂时没有进展。
濮潢铁路建成后在与晋豫鲁铁路、新荷铁路。陇海铁路、邯济铁路、邯黄铁路相连接,不但能够填充沿线大部分地方铁路空白,还大大提升沿线地区交通地位,带来极大的发展机遇。
濮潢铁路仅仅是一个研究课题,并未纳入十四五铁路建设规划项目中,希望十五五中国铁路规划能顺利通过。开封,周口相关部门正在积极争取,力争十年内能够通过国家铁路部门规划并实施。
蒲黄高铁没有被规划的原因可能与很多方面有关,主要原因沿线没有大的城市,有关部门担心客流量达不到,在加上周口西有京港澳高铁东有京九高铁,所以有关部门认为蒲黄高铁可有可无。但是如果开封,周口相关部门能够争取蒲黄高铁修建的话,那么对于周口,开封沿线的经济发展估计会起到大的作用。
作为一个周口人,我期待蒲黄高铁的建成和使用。
到此,以上就是小编对于周口修高铁路线的问题就介绍到这了,希望介绍关于周口修高铁路线的4点解答对大家有用。
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