云南怒江汉兰达自驾游路线,云南怒江自驾游记

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于云南怒江汉兰达自驾游路线的问题，于是小编就整理了1个相关介绍云南怒江汉兰达自驾游路线的解答，让我们一起看看吧。

1. 打算去拉萨自驾游，福特撼路者适合吗？

打算去拉萨自驾游，福特撼路者适合吗？

谢谢邀请，很高兴回答这个问题。

撼路者是福特旗下一款中型SUV，其全系搭载有柴油版2.2T排量涡轮增压发动机四驱车型两款和汽油版2.0T涡轮增压发动机的两驱和四驱车型多款。所有车型官方提供的最小离地间隙数据是227mm，汽油版车型使用92#汽油，柴油版车型使用0#柴油，以上是车辆跟自驾进藏的路况相关的一些数据。
（觉巴山）

说说目前的几条进藏路线路况，首先说说几条成熟的进藏路线，其中包括川藏青藏和滇藏线。对于撼路者来说，走这几条路线，如果不是雨季造成的山体滑坡路基塌陷等情况，是一点问题都没有的。

撼路者无论是柴油版车型使用的0#柴油还是汽油版车型使用的92#汽油，沿线比较大的城镇都有正规加油站提供合格油品。

（春季进藏路线路况）

从排量来看，撼路者最小2.0T涡轮增压车型已经很不错了，所有燃油车辆运行到高海拔垭口地区时，都会有一个功率下降的问题，撼路者也不会例外，下降的程度跟所处的海拔高度，进气形式和排量大小有关，像撼路者2.0T涡轮增压发动机车型，除非特别高的海拔地区，否则不会有特别明显的变化。
（怒江七十二拐）

对于撼路者这样一款最小离地间隙227mm的SUV来说，走这几条进藏路线，在正常情况下也是没有什么问题的。目前最难走的一段路是自驾进藏旅友走的最多的川藏线，这段路发生在刚过了***江大桥后的这几十公里路，这段路自2016年7暴雨冲毁后一直修缮中，在没有修缮好的情况下2018年7月份又再次冲毁，目前为止延续维修中，不过是石头路基，包括底盘高的家轿、摩旅、骑行、徒步等所有车辆行人都可以通过，除了家轿因底盘低需要减速慢行外，其他车辆你要是不怕颠簸就尽情的过就是了。
（海通沟）

再就是撼路者有前置后驱的两驱车型，这样的车型自驾进藏的话，建议避开路面有冰雪的季节，对于两驱车型来说，在有冰雪的上坡道的启动给油加速等操作，会因车轮空转造成车身的摇摆运动；而在有冰雪的下坡路段，小小的制动力就会使车轮滑走。无论是上坡时的车轮空转造成的车身摇摆运动还是下坡制动时的车轮滑走，都是很危险的，进藏路线的路况多数路段是很狭窄的两车道，一面是悬崖峭壁，一面是万丈深渊，而且多数路段没有护栏，操作上稍有不慎，可能会出现严重后果。再就是两驱车型的脱困能力也是相对要差，建议不要盲目冒险走雨后泥泞路段。

（2018年6月13日折多山突降大雪的冰雪路况）

进藏路线雨季，因暴雨造成的各种路阻频繁发生，无论是山体滑坡或是路基塌陷等，在这样严重自然灾害面前，即使再牛的强派越野车也是无能为力。而且这样的情况在各条进藏的雨季是经常性的出现的，遇到这样的情况，令出游体验很是不爽。如果时间可以选择，建议避开雨季为佳。

（川藏雨季后维持通行的一段路）

除了以上三条成熟的进藏路线，撼路者四驱车型在比较好的季节，完全可以走走其他几条相对成熟的进藏路线。比如说以人文景观居多的川藏北线，也就是G317，或是以原生景观著称的丙察察，或是新藏通吃环一下阿里，或是去最晚一个通公路的县城墨脱看看等，都是没有问题的。
（珠峰大本营车辆情况）

（去往珠峰的路）

最后简单说说车辆注意事项和需要携带物品。

去西藏自驾游，买福特憾路者可以吗？

在二十多万级别的越野车中，自驾***的车型选择，福特憾路者绝对是物有所值，最合适不过，远超霸道27，综合性能甚至是强于国产新霸道3.5。

硬派越野大樑➕全时四驱➕后桥差速锁

虽然憾路者仅是2.0T发动机，但功率输出达到245匹，扭矩为360NM，带多片离合器式中央差速器，后桥配牙嵌式差速锁。这辆憾路者的四驱模式类似于大切那种，在铺装路面高速行驶动力分配以后驱为主，实现前后20:80的分配，而在低速非铺装路面，根据路况电控系统分配前后动力按50:50输出，这对泥泞或冰雪路面的驾驶操控性提高不少。这个也是很多朋友吐槽新国产霸道改分时四驱的原因。

憾路者虽然前桥***用电子限滑，相比机械式（牧马人类）差速锁功能不可相提并论，但单前轮轻度脱困也是可以的，但不要忘了憾路者还有后桥牙嵌式差速锁，对于大多数需要脱困路况，后轮单轮动力锁止分配更实际，再加上低四2.48倍的扭矩放大功能，憾路者可以称得上是不折不扣的硬派越野了。

强大性能基本可全天候覆盖***地形路况

凭小编这些年多次自驾进藏，走遍大半个青藏高原，单纯从自驾游的常规及非常规（核心无人区外）的路线自驾，憾路者是完全适合的也是称职的。首先它不挑油，92号足矣，且油箱容积也达到80升，虽不及大切的94升，但续航里程应该可达到600公里以上，对穿越阿里大北线，阿里中线大湖区、新藏线无人区，喜玛拉雅山北坡无人区等均在续航里程内可以补充到油料。

硬数据方面，接近角近30度，通过角21度，离去角25度，而涉水深度达800MM，离地最小间隙210MM，这些越野硬指标虽然不算太出众，但对于非极限攀岩之外，基本上完全可以适应***自驾越野路况的需要。

结语

综合上述的对憾路者的性能阐述结合小编的***自驾经验，由于这车厂配的是公路胎，在此小编建议自驾***时最好更换成AT全路况轮胎，这对于自驾***途中应对一些非铺装路面或涉水或修路或蹋方路段更有把握。

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我是3年前带着一家三口自驾去的***，走的川进青出的景点路线，开的2.7两驱的汉兰达，就是号称爬不上坡的那款，一路上轻松应对川藏线和青藏线的各种路况，没有出现什么幺蛾子。

福特撼路者作为硬派全时四驱的越野车，当然是去***自驾最合适的选择了。

现在川藏线的路况，别说越野车和SUV了，就是MPV和轿车，都可以顺利的完成自驾的旅程。

我们当年进藏的时候，一个车队十几台车，有纯正的越野车、SUV，也有很多轿车，后来跟我组队的几位车友分别开的有福特福克斯、现代伊兰特、本田XRV和长安奔奔，其中有三辆轿车，我们群主开的就是1.8的福克斯。在整个川藏线的行程中，除了个别地方修路特别烂，出现了轻度磕碰底盘的情况外，其他都还好，反倒是青藏线回程因为沱沱河等地方修路，大量的炮弹坑，看到有磕底把油底壳磕烂导致机油漏光的车辆，但是出现这种情况的车辆，有轿车、SUV和中巴车，并不是只有轿车会有这种情况，在我看来，会不会出问题，很大程度上还是取决于司机的技术和谨慎程度的。当然，从通过性的角度来看，如果能有SUV甚至越野车，那最好不要开轿车了，毕竟SUV的通过性比轿车好的多，因为我开的是汉兰达，地盘相对较高，有不少路段我都是直接慢速开过去的，但是轿车车友就必须慢慢的过单边桥、交叉轴的方式来挪过烂坑路了。

除了烂路的因素之外，***的冬季雨雪季节较长，每天10月至次年4月都会有降雪，高山上的积雪、积冰现象严重，这段时期也是***自驾游最冷清的时候，毕竟大多数家用车都不是四驱车型，而撼路者拥有的全时四驱系统能够有效的应对车轮打滑、侧滑、动力分配的问题，即便是冬季，也能轻松应对***的道路。

此外，对于自驾进藏，要注意以下几方面的车辆损耗和防护：

轮胎

***的道路7、80%已经柏油化，路况很好，并且逐年改善，但是有一些路段由于地质、气候等原因，仍处于维护或翻挖更新的状态，碎石路、土路还是有很多，这种路况对于大多数车辆配备的AT胎来说，磨损是比较厉害的，因此，出发之前，检查轮胎的胎纹深度，如果胎纹太浅，建议更换新胎，以免途中出现意外。此外，进藏途中，胎压的控制也需要合理，不宜过低，有不少文章建议大幅降低胎压，我的个人建议是不需要过滤，一般控制在低海拔地区2.4-2.5左右即可，即便到了高海拔也不会超过2.8。

刹车系统

进藏的路上，不是上山就是下山，而且下山过程中往往是长坡、缓降，这样就会导致频繁的使用刹车，这种情况下，一个是刹车磨损加快，第二是容易过热，导致刹车失灵，我在过72拐的时候就碰到这种情况，赶紧靠边停车给刹车片浇水降温，所以，出发之前，建议检查刹车片的厚度。

底盘

虽然进藏道路大多已经柏油硬化，但毕竟还是有2、30%左右的路况不好，这类道路要么砂石较多，行驶过程中容易戴起来冲击底盘，要么坑多、坑大，容易挂到底盘，俗称托底，运气不好的话，还可能磕坏发动机油底壳，也就是机滤的那个盖子，我们在青藏线沱沱河一带过炮弹坑烂路的时候，就看到4、5台车因为磕烂油底壳而抛锚的，机油流了一地，有面包车、小车、SUV，跟车辆类型没有关系，纯粹是看技术了。所以，如果可以的话，建议加个地盘发动机防护板，稳妥一些。

发动机

高原由于氧气含量低，发动机进气量减少，发动机的功率能效只能达到平原地区的5、60%左右，因此，要保证足够的动力，就必须提高发动机转速，长时间的高转速、高温运行，对发动机还是会造成一定的损耗的，虽然不至于开锅，但建议中途该休息还是休息，人要休息，车也要休息。

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到此，以上就是小编对于云南怒江汉兰达自驾游路线的问题就介绍到这了，希望介绍关于云南怒江汉兰达自驾游路线的1点解答对大家有用。