大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于滕州鲁南高铁路线的问题,于是小编就整理了4个相关介绍滕州鲁南高铁路线的解答,让我们一起看看吧。
临沂不是不修到枣庄的高铁,而是条件暂时不具备。
费滕支线的消失,其实就是高铁线路由对接滕州,转移到枣庄。

规划中的费滕高铁支线,从规划中消失,其实就是高铁支线的转移,从滕州转移到枣庄。
鲁南高铁最大的问题,是无法并线京沪高铁,只能北上,无法南下,直接导致鲁能高铁成为一个大一点的支线高铁,对于鲁南高铁的盈利能力带来困惑。
一开始规划的滕费支线高铁,同样也面临无法并线京沪高铁的困境,从投资成本上看,从城市影响力上看,滕费高铁支线,取消也在情理之中。
旅游高铁的规划建设,临沂高铁对接枣庄带来机遇。

规划旅游高铁线路,临沂是否对接枣庄,其实从站台规划中就可以看出来,枣庄南站有可能成为临沂南下徐州,并线京沪高铁的可能。
但是枣庄同样也面临曲阜高铁站的竞争压力,毕竟临沂南下,整个鲁南高铁南下都可以在曲阜接旅游高铁南下。临沂和枣庄建设一个地方支线,从高铁投资成本上,没有多少实际意义。
济南至枣庄铁路北起济南枢纽,向南经泰安、济宁,止于枣庄市台儿庄区,正线全长269.67公里,其中新建正线264.42公里,利用既有鲁南高铁曲阜东站已建工程5.25公里。全线桥梁长度182.51公里,隧道长度31.17公里,桥隧比80.8%。
全线共设济南东、港沟、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城东、滕州东、枣庄南和台儿庄9座车站。设计速度目标值为350公里/小时。项目投资估算总额约5773474万元。济枣高铁力争取年内开工建设。
1 目前尚未确定具体规划。
2 根据国家发改委***发布的《关于推进济南至聊城城际铁路工作的通知》,***建设济南至聊城城际铁路,但尚未确定是否包括济枣高铁。
3 随着国家基础设施建设的不断加快,未来很可能会有更多的高铁项目得到批准建设,包括可能的济枣高铁规划。
是的,滕州是位于中国山东省的一个县级市,属于鲁南地区。鲁南地区是山东省的一个地理区域划分,包括滕州在内的多个城市和县区都属于鲁南地区。滕州地处山东省南部,地理位置优越,经济发展较为活跃。作为鲁南地区的一部分,滕州在经济、文化、交通等方面都具有重要地位,对于山东省乃至整个中国的发展都有着积极的影响。
优势 1 、文化 滕州历史悠久, 有七千多年的人类繁衍史、 两千多年的建置史, 曾为三国五邑之地, 两千多 年来一直是徐、兖二州间的政治、经济、文化中心,人才辈出。
滕人勤劳、智慧、能吃苦, 历来有经商之传统, 滕虽距曲阜仅百里之遥, 但是滕文化并不像鲁文化那么保守内敛, 更似 齐文化的开放、 吴越文化的逐利。此可谓滕州文化上的核心竞争力(滕州政治、 文化虽在最 近四五十年有所衰落,但是这并不能掩盖几千年的辉煌) 。2 、经济 滕地土质肥沃、 雨水丰沛, 此为滕地农业发达、 人类繁衍生息七千年之根本; 滕地***丰富, 境内有大量煤炭、 石灰石等矿藏, 此为滕地现代成为鲁南工业重镇的重要条件; 滕州丰富的 水***又可保证人口急剧膨胀条件下不致闹水荒;滕州劳动力***丰富,号称 “ 中国第一大 县 ” ,虽频遭割地之痛,但仍以 158 万人口雄踞山东县域之冠,此可为滕州在工业化阶段提 供大量的廉价劳动力, 另外, 庞大的人口也意味着巨大的内部市场; 滕州有良好的工业基础, 此条件为发展相关产业提供大量的技术型人才; 滕人历来有经商之传统, 滕地历来是鲁南地 区的商品集散地, 此条件可最大程度保证滕州经济充满活力, 因为在各类经济成分中, 唯有 私营经济成分最活跃。以上诸条件,可以成为滕州的经济核心竞争力。3 、区位 滕州历来为山东南部门户, 有九省通衢之美誉, 为北京通往南部富庶省份的必经之地。交通 发达,陆路上,京沪铁路、京福高速、 104 国道纵贯南北,建设中的京沪高铁亦经过滕州; 水路,京杭运河从滕穿过,高速可直达日照、青岛、连云港等外贸港口;空路, 2 小时直达 济南、徐州机场。此可为区位核心竞争力(本条比较牵强) 。(二)劣势 1 、滕州已经不是中国第一大县,正逐渐失去山东南部门户的地位 最近三四十年,滕州县域不断缩小,已不再是延续几千年的徐、兖间政治、文化中心。滕州 的经济已被周边的邹城、省内的其他县(市)超过,虽滕州最近几年经济有所起色,但这种 局面基本没有改观。滕州鲁南地区商品集散地的功能近几年有所降低。滕州的煤炭***正在 遭到透支,滕州的万亩良田数年后将会变成水乡泽国,江北水乡将会名副其实。我大滕帝国必将雄霸于天下到此,以上就是小编对于滕州鲁南高铁路线的问题就介绍到这了,希望介绍关于滕州鲁南高铁路线的4点解答对大家有用。
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