大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于美国加州高铁路线的问题,于是小编就整理了3个相关介绍美国加州高铁路线的解答,让我们一起看看吧。
谢邀。
【背景】美国加州高铁,规划首段里程840公里,相当于京沪高铁的63.7%,按中国速度,预计2年就能完工通车,但美国***的时间是14年。
加州高铁烂尾的原因主要有3个:
1️⃣直接建设成本高。我国时速350公里的高铁,每公里成本大约1~1.25亿元人民币,而美国的大约是3.2亿元人民币。缺钱是一大因素。
2️⃣现在的美国联邦***早已不同以往,甚至曾经欠了一***债差点破产,所以发言权和决策权都极大地削弱,而地方州***修建高铁的意愿不高,甚至各怀鬼胎,所以高铁建设推不动,也是情理之中。
3️⃣工人用不起。举一个例子:美国有一条500米长的路修了3年才竣工,这三年里,工人是这样干活的:上班朝九晚五,中午太晒不干活,下雪下雨刮风不工作,周末和节***日不上班,每天都有下午茶,边干活边聊天边听歌,心情不爽就***。
以上原因叠加,加州高铁要想建得快,还是挺难的。
肯定希望赌赢,因为赢了上海能搭上这波电动车发展机遇不被抛离,否则金融经济中心只靠沪市还是早呢,还有一句话:授人以鱼不如授人以渔,特斯拉成功了,上海等于多了一只会生蛋的鸡,赌输了,也就保本不亏罢了…
你看到的是上海与特斯拉的赌约,实际上这可以拿国内新能源电动汽车产业来做的赌注,怎么会希望特斯拉输掉呢?国家在新能源电动汽车产业上已经补贴了几千亿了,就是因为这几千亿没有发挥作用,所以才把特斯拉引入来当鲶鱼,要激活国内这批电动汽车的玩家。
特斯拉当时确实也很困难,徘徊在破产边缘,所以一方面上海给予***,另外一方面还让特斯拉独资建厂,还签了对赌协议。这个事情上,特斯拉也挺争气的,不但一年就建成投产,而且2020年整年年产量达到了25万辆左右,大大缓解了产能压力,其实特斯拉之前就是一直产能提升不上去。
同时特斯拉虽然是割韭菜,但是逐步的降价以及零配件的国产化,大大***了国内众多的电动汽车玩家,在激烈竞争下,不行就很容易被赶出这个圈子,所以不管怎么样,特斯拉引进来是非常好的一招,而且现在马上就达到全部零配件的国产化,相当于带领了一批生产链上的供应商出来。
目前看电动汽车本身的目标是燃油车,电动汽车内部虽然有竞争,但是还是整体是对燃油车的竞争,那么特斯拉不光在纳斯达克狂飙突进,一年股价上涨了700%多,可见现在电动汽车领域多么火爆。
特斯拉、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、威马、哪吒、几何、零跑、恒驰、岚图等等,现在太多电动汽车界的造车新势力了,这个跟特斯拉的引领还是很相关的,特斯拉相当于打开了这个大门,所以玩家蜂拥而至,目标只有一个,取代燃油车。
这一招才是电动汽车史上值得大书特书的一招,补贴只能养懒人,但是竞争可以让厉害的脱颖而出,现在就是竞争的时代,2021年,相信也是电动汽车火爆的一年。
上海与特斯拉的赌约,上海是希望特斯拉赌赢还是赌输啊?
引进特斯拉肯定不是闹着玩的,一定希望它能做起来,现在来看,特斯拉也是不负众望,成功的带动了国产新势力的发展,尤其是市值,特斯拉已经最高突破8300亿美元的市值了。
国产造车新势力市值也大幅提升,蔚来市值在最近突破千亿美元大关,超越了大众汽车的市值。目前蔚来汽车市值排在行业第三,仅次于丰田和特斯拉。
网上流传的赌约大概是这样的:
2023年起,每年必须纳税22.3亿。
五年内,在上海工厂投入140.8亿人民币。
所以,特斯拉要拼命降价,上规模啊!
不过,每年20多亿的税,五年投入140亿,这对特斯拉来说就是小菜一碟了。
美国半数州复工,部分疫情出现反弹,这就是美国上演“花式甩锅”闹出的代价。
这次疫情,让我们知道美式自由是多么不可靠,多么不靠谱。
更加看清楚,更多美国民众是那么的无知。他们竟然支持一个满口谎言的总统。
据某些媒体报道说:“这些美国低层民众都是信上帝,不讲理,根本不关心科学,甚至讨厌科学。医生让我们做什么,我偏不做。”
“政客一定有阴谋,还是总统最靠谱。”
如果有更多的基层***出来直接复工,继续走“全民免疫“”路线。
到时候,美国的医院和殡仪馆,就是被挤爆的地方了。
美国确诊病***已经达到118万,可是美国的民主党和共和党不仅没有团结起来共同抗击疫情。
反而利用疫情,利用不断消失的生命,攻击对方。
大难临头,还在内讧,这就是美国的自由。
到此,以上就是小编对于美国加州高铁路线的问题就介绍到这了,希望介绍关于美国加州高铁路线的3点解答对大家有用。
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