西安呼市高铁路线,西安呼市高铁路线图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于西安呼市高铁路线的问题，于是小编就整理了4个相关介绍西安呼市高铁路线的解答，让我们一起看看吧。

1. 西安到呼和浩特高铁？
2. 西安到呼和浩特西站途经哪里？
3. 呼南高铁起始点和终点？
4. 呼南高铁经过洛阳吗？

西安到呼和浩特高铁？

西安到呼和浩特有高铁，每天有两班，高铁运行时间大约八小时四十分钟左右，票价二百五十五元。但出发时间比较晚。

但西安到呼和浩特除了高铁以外，最多的是普通快车每天大概有七八趟，运行时间大约十三小时十分钟左右，票价一百三十三元五角。

西安到呼和浩特西站途经哪里？

k1316次列车西安至呼和浩特东沿途经过以下站点：福州、尤溪、三明北、南昌西、庐山、瑞昌、阳新、黄石、鄂州、 武昌、孝感、信阳、驻马店、漯河、平顶山、平顶山西、汝州、洛阳、三门峡、灵宝、潼关、华山、渭南、西安、蒲城东、富县东、延安、子长、清涧县、绥德、米脂、榆林、东胜西、包头、呼和浩特东。扩展资料：K1316/K1317次列车是福州开往呼和浩特东的列车，全程距离3068公里。K1316/K1317列车属于上下行列车，铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行，反之离京方向或是从干线到支线被称为下行。

上行的列车车次为偶数（双数），下行的列车车次为奇数

呼南高铁起始点和终点？

        呼南高铁起点呼和浩特,终点南宁。呼南高速铁路，简称呼南高铁，又称呼南客运专线，是一条连接内蒙古自治区呼和浩特市与广西壮族自治区南宁市的高速铁路，是中国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路的重要“一纵”，呈南北走向，为中国中西部地区的干线铁路之一。

       呼南高速铁路自呼和浩特东站至南宁东站，全长约2300公里，设计最高时速350千米，运营时速为300千米。径呼和浩特、大同、、朔州、忻州、太原、晋中、长治、晋城、洛阳、焦作、郑州、平顶山、南阳、襄阳、荆门、宜昌、常德、益阳、娄底、邵阳、永州、全州、桂林、柳州、来宾、南宁。

    呼南高铁如果通车，尽可能取了直线，补齐了豫西南北交通的短板，从此以后，南阳的客流可以坐高铁经洛阳，直接去西安或太原，不必绕道郑州。

呼南高铁经过洛阳吗？

呼南高铁走向之争，郑州or洛阳？

其实呼南高铁，路线之争，早有定论——走郑州！

呼南高铁走郑州是锦上添花，走洛阳是雪中送炭。

呼南高铁在发改委，关于印发《中长期铁路网规划》的通知中已明确，呼南通道:呼和浩特～大同～太原～郑州～襄阳～常德～ 益阳～邵阳～永州～桂林～南宁高速铁路。

在洛阳、济源、平顶山等地方强烈奔走呼吁的情况下，在原方案不变的基础下增加焦作～济源～洛阳～平顶山方向的支线。

洛阳勉强算是构筑成十字型高铁网络。

作为洛阳人的我们，自然是希望呼南高铁走洛阳，为洛阳的发展带来强劲动力。

然而愿望是美好的现实是残酷的，有一支线，聊以安慰。

谢邀。呼南高铁为呼和浩特至南宁的高铁通道，系国家十三五规划的纵向高铁干线通道，是国家八纵八横高铁干线。该铁路的建设能否经过洛阳，成为众多人关注的焦点。

近期，洛阳晚报记者在网上也看到不少网友尤其是自媒体发布消息，言之凿凿地说呼南高铁确定经过洛阳。不少网友看到这条消息后激动地奔走相告，导致很多人被该消息迷惑。

真实情况如何呢？洛阳晚报记者就此事咨询市发改委，工作人员的答复是这样的，大家看好了：呼南高铁豫西通道项目正在开展规划研究工作，路线方案及设站方案尚未确定。

市发改委工作人员说，2016年12月，***院批准的《中原城市***展规划》明确提出：“建设洛阳全国性枢纽”、“研究呼南高铁豫西通道建设可行性”。目前，我市正在积极努力争取将该项目纳入国家中长期铁路网规划，项目已开展规划研究工作，感谢网友对洛阳铁路建设的关心与支持。

大家看明白了吗？也就是说，市发改委的意思是我们正在努力争取呼南高铁能途经洛阳，但该方案尚未最终敲定，因此网上所传的呼南高铁确定经过洛阳的消息是不准确的。

洛阳晚报记者相信，此项引起众多洛阳人牵挂与关心的项目若最终敲定的话，消息一定会通过洛阳本地权威媒体洛阳日报、洛阳晚报第一时间发布。记者像大多数网友一样，也希望呼南高铁经过洛阳，但目前结果尚未公布，咱们还是慢慢等吧，切勿轻信网上尤其是一些自媒体的说法，以免以讹传讹，导致大家空欢喜一场。

谢谢邀请！本人非河南人，作为旁观者受到邀请来简单聊几句

首先说明一下什么就呼南高铁？呼南高速铁路为呼和浩特至南宁高铁通道，系国家十三五规划的纵向高铁干线通道，呼南高铁将于2018年启动建设，线路全长约2100公里，设计速度为350公里/小时。

现在高铁怎么走，不是那么简单的事情，也不是地铁上画一个直线就可以搞定的事情，太复杂了，方方面面太多了，要看客流量问题，对城市带动作用，甚至城市单位话语权，所以这个高铁到底是走洛阳还是弯郑州，那要看你们洛阳与郑州的领导竞争力，和省里的倾向于谁？现在网上有大致下面图上走法

郑州肯定是想继续做大做强，没有谁会嫌弃自己铁路多的，洛阳作为老牌城市也要据理力争，像湖北一样，襄阳铁路现在建设情况一点不比武汉差，毕竟兄弟城市，协同发展也很重要，所以走那里不走哪里，有时候也是政，治***，领导魄力有许多联系的，

下图是国家完工的四纵四横与新的八纵示意图

洛阳没有搞到一个十字交叉，确实有些说不过去，毕竟河南老二，曾经辉煌

鸡蛋完全放一个篮子里，也有不少缺点，希望这次洛阳可以在郑州虎口拔牙，如愿以偿，取得胜利，反正铁路没有开建不确定元素都还是存在的，不到开建就还有希望翻盘，

祝愿洛阳能笑到最后

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好像現在眾說紛紜，莫衷一是？本來呼南高鐵🚄從洛陽直下南陽是最合情合理的線路，但偏偏流言蜚語太多，某些地方自私自利的人太多，叫真正需要的人們有點不知所措😔？走鄭州說，無非就是想利用既有的或者已經快要建好的線路（比如鄭萬線），能省兩錢💰，可對國內的高鐵戰略佈局卻極其不合理，一旦天災人禍發生必將產生不利的嚴重後果! 所以😊合情合理的線路就是濟源，洛陽，南陽三地（甚至加上平頂山西）齊心合力把豫西輔線拍板定案就好!

到此，以上就是小编对于西安呼市高铁路线的问题就介绍到这了，希望介绍关于西安呼市高铁路线的4点解答对大家有用。