最亏本高铁路线,亏损的高铁线路

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于最亏本高铁路线的问题，于是小编就整理了5个相关介绍最亏本高铁路线的解答，让我们一起看看吧。

1. 高铁赔本的城市可以降低票价！坐的人就多了！太贵没人敢坐！心疼钱？
2. 高铁收过路费吗？
3. 高铁每年是盈利还是亏本？
4. 中国高铁每公里维护成本？
5. 9个月亏近700亿，14亿人“养不起”高铁？钱花哪里去了？

高铁赔本的城市可以降低票价！坐的人就多了！太贵没人敢坐！心疼钱？

越降越赔，高铁的主要乘客是哪些经常出差或者在隔壁的市里工作，经常要回家的人，这些人对票价不怎么敏感。真正敏感的是那些出门旅游还有在外打工的人，这些人都不经常做高铁。比如说我，由于工作需要，我经常出差，多的时候一个月火车票要花掉好几千，火车票便宜点或者贵点，对我来说无所谓，反正都是可以报销。

高铁收过路费吗？

高铁也有过路费，当然高铁过路费包含在你的车票里，它的运营成本肯定会通过计算得来的，所以才会哪里到哪里的车票定价，其实都是国家投资项目，国家的高铁不过运营成本还是需要计算的，要不然有些高铁亏本，有些高铁赚钱，并不是所有高铁都赚钱的

高铁每年是盈利还是亏本？

并不是一笔赔本的买卖。它所带来的益处远远高于建造它所付出的成本。那建造高铁都有哪些好处呢？

有一个词可以很好地概括高铁带来的好处：高铁经济效应。

中国有一句老话：想致富，先修路。有研究者通过研究就发现，高铁的修建可以显著地提升沿海城市的GDP，高铁每投资一个亿，就可以让周边地区的GDP增加1.8个亿，甚至让很多原本是贫困村实现脱贫。

中国高铁每公里维护成本？

一公里超过一亿，而我国如今有超过十万公里长的高铁，而从这里就能看出高铁造价不菲了，而且除了建造成本外，高铁的运营也是一个巨额数字，而高铁跑一趟到底要花多少钱呢？

我们首先要知道，高铁的动力是靠电能提供的，所以高铁每跑一趟耗费的都是巨大的电能，而每一次需要耗费多少呢，根据不同的高铁，耗费的电能也不一样。

据了解，我国现在常见的高铁分为两种，其中分别是时速250公里每小时和时速350公里每小时的，而其中，它们耗费的电量却也是不一样的，就拿250公里的高铁来说，我们通常称其为动车，而动车的耗电量比较少，但每个小时的耗电量依旧高达4800度，而像是高铁的话，耗电量会更高，每小时的耗电量超过8000度，所以随便几小时的高铁，就要上万度用了，可见耗电量之大。

当然，相比我们普通家庭而言，高铁的电来源于大电网，所以在电费上，也会更加便宜一些，但每天跑十几个小时的话，却也依旧是个巨大的消耗，再加上，高铁部件上的损耗，所以每天高铁的消耗都在数万，所以首先不说如何赚钱，回本也成为一个巨大的问题。

所以据我得知，高铁需要的承载量，需要达到120%才能保证回本，当然相信很多人对于120%有疑问，因为100%不是最多的吗，其中，能得出百分之120，是因为高铁不是一站到底，其中还有不少的中转站，所以***如中转站多的，甚至能高达200%，但在我国***如是不太发达的地区，乘坐率却还不足80%，所以很多高铁都面临运营亏本的问题，能回本的不超过十条，但虽然亏本，为了全国的枢纽发展，我国却依旧要运营而且要增加高铁的数量。

9个月亏近700亿，14亿人“养不起”高铁？钱花哪里去了？

铁路线路日常维护维修，高铁车辆日常维护，三四五级维修，银行***利息等等，都是平常难以想像的巨额开支。高铁小国家跟本都养不起，所以高铁出口有些国家只有意向但是并没有建设铁路引进车辆！

到此，以上就是小编对于最亏本高铁路线的问题就介绍到这了，希望介绍关于最亏本高铁路线的5点解答对大家有用。