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暂时没有,不过在建的成昆铁路复线在乐山沙湾区建设一个火车站,就是沙湾区南站。乐山有高铁站的地方很多,在夹江县有一个也就是乐山北站,峨眉站,峨眉山站,乐山南站,犍为县站,峨边站等等。目前乐山市沙湾区正在建设成昆高铁复线的高铁站。
3、步行约1.8公里,到达深圳火车北站高铁
济南到莱钢高铁预计2020年建成通车,通车后,济南到莱芜只需20分钟!全线共设6个车站:济南新东站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜站、钢城东站项目线路北起济南市济南东客站,向东经章丘区,向南经莱芜市雪野旅游区、莱城区、高新区,终至钢城区,为双线客运专线,全线拟设6个车站,设计行车速度350km/h,线路总长度约116km。济莱高铁具体线路走向:自济南东客站向东引出,上跨在建济青高铁、石济客专后,于东绕城高速前拐向南,沿东绕城高速西侧依次上跨工业北路、既有胶济铁路、世纪大道、经十东路后,于潘庄村设港沟站,同时预留规划济南至泰安铁路接轨条件;线路出港沟站后,于港沟镇东侧上跨东绕城高速、京沪高速后折向东,并沿京沪高速公路南侧并行至章丘沙湾村,设章丘南站。
之后,出站后线路上跨京沪高速拐向南,至大寨村东侧进入莱芜市雪野镇境内,并于雪野镇东侧岭东村附近设雪野站;出站后线路穿东北岭隧道经东抬头村,穿大冶水库及大冶水库二级水源保护区,至莱芜张家洼镇黄崖头村附近,设莱芜站;出站后线路依次上跨京沪高速、瓦日铁路、孝义水库、京沪高速,经辛庄镇东北侧、乔店村、黄金蓝村后,沿莱钢大道东侧至莱芜市钢城区黄庄镇附近,设本线的终点站钢城东站。
这个仁者见仁,智者见仁,也许是为了更好地发挥高铁功能,需要大量的考察,对比论证才能完成的。湖南地方只不过是为更好地服务当地老百姓和国家,用负责任的态度来工作,是国之幸,人民之幸,当然确定后,应该是最佳方案了!
这个问题本身就是个伪命题。呼南高铁规划为时速250公里每小时或以上速度的铁路,被河南郑州湾,湖北宜昌湾以后,己失去高速铁路的实际意义,湖南也效仿提出益阳湾或长沙湾,不存在插曲一说。形成呼南高铁现况,过多的是人为干扰的形成的。希望国家有关部门排除干扰,正视历史,合理规划。在确保高速、顺直的情况下多做雪中送炭,少做锦上添花的事。
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