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按照规划,本项目是南深通道的重要组成部分,是玉林直达便捷联系深圳、广州等大湾区中心据点的客运主通道,项目沿线经过玉林市北流市、容县及梧州市岑溪市。其中,南深高铁西起广西南宁市,东至深圳,将广西与广东两省直接串联。
南深高铁规划将在广东省内设置9个站点,自西向东沿线依次经过罗定北站、云浮南站、高明机场站、高明站、鹤山西站、江门站、珠海鹤洲站、珠海北站、深圳西丽站。
广汕高铁是中国境内一条连接广州市至汕尾市的高速铁路,线路呈东西走向。共设广州站、广州东站、石牌站、奥体中心站、吉山站、新塘站、仙村站、罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站、深汕站、汕尾站、陆丰南站、陆丰东站、惠来站、潮南站和汕头站等18座车站。
***2023年建成通车。
1.广州站
2.广州东站
3.东莞站
4.常平站
5.樟木头站
6.深圳站
广深铁路(Guangzhou-Shenzhen Railway),又名广深城际铁路,是中国广东省内首条连接广州市、东莞市与深圳市之间的城际快速客运专线,呈西北至东南走向;为珠三角城际快速轨道交通的主干线路之一,也是中国东南沿海通道厦深铁路至广州,东莞两市中心城区的联络线。广深铁路原为广九铁路华段,1909年动工施建,1911年全线贯通;1949年,广九铁路华段改名为广深铁路。2007年4月18日,广深铁路与广九铁路分离,形成独立的客运专线铁路。广深铁路西起广州站、南至深圳站,全长147千米,设客运站点数量6个,列车最高运行速度每小时200千米。2014年,广深铁路全年累计发送旅客3600万人次。
中文名:广深铁路
外文名:Guangzhou-Shenzhen Railway
广州东到深圳的高铁经过广州南站、虎门站、深圳北站。
深圳其余季节盛行东北季风,天气较为干燥,气候温和,年平均气温22.4℃,最高气温38.7℃(1980年7月10日)、最低气温0.2℃(1957年2月11日)
广州目前没有高铁通往海南岛。
广州高铁去海南,只能够乘坐动车到达湛江西站,全程大概要三个小时,之后需要在西站换乘普速火车前往海口。在此过程中,需要一个半小时到达徐闻,之后三个小时进行过渡,所以又要五个小时。
所以到达海南最快也要八个小时以上。
广州到茂名虽然开通了动车组列车直达,但是广州到茂名的动车组列车走广珠城际铁路江门中山支线在江门站转江湛铁路运行至茂名站,其中广珠城际铁路的设计时速有250公里,按照我国现行对高铁的定义,这条铁路可以称为高速铁路,但是江湛铁路江门至茂名段设计时速仅有200公里,最高运行速度则低于200公里每小时,这条铁路只能算作快速铁路,因此广州到茂名还不能算有高铁,只能算实现了动车直达。
目前广州到茂名的动车组车次每天有五十多趟,全部在广州南站始发,其中有五趟车次的终点站就是茂名站,其余车次的终点站都是湛江西站,茂名只是经停的过路车站,从广州南站到茂名站的铁路里程是340公里,广州南站发出从早上六点多一直到晚上九点多都有到茂名站的动车组车次,已经实现了动车公交化运行,最快运行时间不足两个小时,最慢也仅需要两个半小时左右,不过广州到茂名的动车最受诟病的就是票价,江湛铁路的时速只有200公里,但是每公里的定价却比大部分时速350公里的高速铁路还贵。
除了已经在运行的江湛铁路之外,广州至茂名到湛江还在修建时速350公里的广湛高铁,这是目前粤西地区唯一在建的时速350公里的高速铁路,从既有的广州火车站出发,沿途经过佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等地级市,在茂名市境内将设两座车站,分别是马踏站和茂名南站,其中马踏站就是现有的江湛铁路的站点,接入马踏站新建广湛高铁站台,而茂名南站则是新建车站,再过两三年建成通车后,茂名到广州将真正实现高铁直达,前往省城的时间有望缩短至一个小时左右,有助于茂名缩短至粤港澳大湾区的时空距离,加速融入粤港澳大湾区,更快速进行招商引资以及承接产业转移。
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