大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于合肥高铁路线全国的问题,于是小编就整理了4个相关介绍合肥高铁路线全国的解答,让我们一起看看吧。
近日,整个京九高铁走向基本确定,其途经安徽的线路也终于尘埃落定:该线路起自北京,终于香港九龙,途经安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、安庆五市。
京九高铁,又叫京九客运专线,是国家中长期铁路网规划当中的规划研究项目之一,实际上***用各地分段建设最后连成一线的方式建设。京九高铁全长2400公里,北起首都北京,南至香港九龙,跨越京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港等地,是连接环渤海和珠三角的高速铁路干线。
据业内人士介绍,京九高铁线路在经湖北、安徽两省时有两条线路选择,分别为合安九客运专线(合肥-安庆-九江)或阜冈九铁路客运专线(阜阳-潢川-黄冈-九江)。而随着昌吉赣(南昌-赣州)、商合杭、京霸铁路、合安九高铁的环评陆续进入公示,整个京九高铁走向基本确定。业内人士称,由于西线(麻城)地质条件复杂,京九高铁短期可能不会走湖北麻城,而是先走东边的合肥、安庆。
省发改委相关负责人告诉记者,商合杭高铁和合安九高铁都力争年内开工,“实际上京九高铁进入安徽,北段利用商合杭高铁,途经亳州、阜阳、淮南、合肥,南段利用合安九高铁,途经安庆、九江,这两条高铁都是京九大通道的一部分。
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目前合肥市全境共有7个高铁站(使用中),分别是:
合肥南站(包河区)
合肥站(瑶海区)
合肥北城站(长丰县双墩镇)
肥东站(肥东县店埠镇)
水家湖站(长丰县水家湖镇)
巢湖东站(巢湖市)
长临河站(肥东县长临河镇)
这七座车站除合肥南站,合肥北城站,巢湖东站,长临河站纯粹运行高铁列车在,其它三座是高铁,动车,普快混合的。
这方向要有也是走九江再接合肥,九江到合肥已经有高铁规划了。湖南江西还有安徽应该合力推长沙-九江-安庆-芜湖-南京高铁线,再接南沿江高铁江苏段,这样意义比长沙到合肥高铁意义更大。
合肥到长沙短期内不可能有什么高铁的!就目前长沙到合肥最快也只3时30分就能到达。高铁线也不是几何直线的!从目前长沙到合肥高铁走的是经武汉到麻城至合肥。现在武汉至上海是客专线,提速后武汉到上海快的只不足4小时。如果真的要修一长沙至合肥的直线,估计不可能!其一,中途要过湘鄂赣交界幕阜山和九岭山脉,成本高。其二这之间只能经黄石和九江之间,再也没大城市了。所以短时间内不可能有这条高铁!解决的办法,其一再提高武汉到上海的车速。其二,等京九高铁看南昌至合肥的情况,可以考虑长沙一南昌一合肥!不过,时间上,不会比长沙一武汉一合肥时间短。所以长沙到合肥不会有另修高铁的可能了。
合肥到长沙已经开通了直达高铁,两地之间是不可能再另外新建高铁线路连接,因为没有那么大的客流需求,毕竟修建一条高铁线路动辄就需要几百亿的资金,这笔资金对于地方***来说不是小数目,因此新建高铁线路需要从投资性价比的角度来权衡利弊。
目前从合肥到长沙的高铁利用合武铁路和京广高铁这两条铁路运行,其中合武铁路的最高运行速度为250公里每小时,京广高铁武广段最高运行速度为300公里每小时,从合肥南站到长沙南站的铁路里程是717公里,从合肥站到长沙南站的铁路里程是722公里,从合肥这两座车站开往长沙南站的图定高速动车组车次有十三趟,最短用时为3小时19分钟,中途只停靠六安、武汉、咸宁北三座车站。
合肥至武汉间即将新建时速350公里的合武高铁,这条高铁是沪渝蓉高铁的组成部分,建成后合肥到武汉的高铁运行时间可以进一步缩短,另外京广高铁武广段正在进行轨道板沉降抬升整治修复工作,为武广段恢复时速350公里运行创造条件,因此未来等合武高铁建成,京广高铁武广段恢复达速运行,合肥至长沙的高铁运行时间可以缩短不少。
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