大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于贫困人口的自驾游路线的问题,于是小编就整理了2个相关介绍贫困人口的自驾游路线的解答,让我们一起看看吧。
我的建议是:
泸亚线——德贡线——丙察察线。忠告:一定要越野车,最起码也要SUV。具体如下:
1、泸亚线:280公里,从泸沽湖的里格到香格里拉镇亚丁景区,大约耗时8小时,建议早餐后从泸沽湖里格出发,晚餐到香格里拉镇,路上虽然有加油站,但是在泸沽湖一定加满油,理论上就够用了。
其中里格——前所,路况良好,柏油路面,有部分起伏。前所——屋角——依吉乡,虽然柏油路面,但是全部山路,弯道多,路面有损毁。景点有:屋角蒙古乡,原始森林等。依吉乡——俄亚乡,部分柏油路,部分水泥路,部分损毁路,落石和塌方较多,有几个岔路口别走错。景点有钢架桥。俄亚乡——格卡乡,部分柏油路,部分损毁路,有岔路直走即可。景点有东义瀑布、俄亚大村。俄亚大村一定要去看看。格卡乡——香格里拉镇,全程柏油路面,有小起伏。景点有俄初山。
2、德贡线:从香格里拉镇到德钦有两种选择,一是从香格里拉镇——理塘——芒康——德钦,这条比较远有点绕,路况好,建议走香格里拉——乡城——得荣——德钦奔子栏,大约400公里,8小时。
德贡线就是从德钦的澜沧江大桥到贡山的捧当乡,一共120公里,全程大约需要5小时,全程铺装路面,有部分损毁和塌方,需要翻越孔雀垭口。一路上穿越三江并流的横断山脉,有高山峡谷,原始森林,行走在地球的褶皱之中。个人认为是三条自驾路最美和最好走的。
泸沽湖~亚丁(泸亚线)~芗城~德荣~奔子栏(***江大拐弯)~德钦梅里雪山~茨中(澜沧江边)德貢线起点~贡山县丙中洛(怒江沿线以上属于三江并流[大金牙])~察瓦龙~察隅(丙察察)完成三江并流[赞][玫瑰]
继续走可:察隅~然乌湖318川藏线上~波密(可转墨脱来回)~鲁朗林芝市八一都市走高速直接到拉萨(或走林芝机场方向~曲松~朗县~加查~***!属于雅鲁藏布江~藏南沿线基本离印控藏南实控线100~60公里)~***[大金牙]
以上自驾多条条线全部串联起来[耶]
泸亚线不太了解,德钦到左贡和左贡到丙中洛再到察瓦龙再到察隅这可以算一条线,既然去了就走一遍吧。
路线规划:大理到德钦,德钦到左贡转道独龙江。回转到丙中洛,经察瓦龙到察隅,再从芒康转回来大理。
对越野车来说整条线路的挑战性不强,风景也不是特别好。
没有去过走一趟也是可以的
如果你只想走3条线,不特别要去一些景区和你从哪里出发,要回哪里 这个是很重要的,尽量不走重复的路线。
丙察察-德贡线-泸亚线 这样是可以串联起来的
从泸沽湖出发 -泸亚线-亚丁-川滇旅游通道(或者走乡城德钦)--德钦-德贡线-丙中洛-丙察察
基本就可以连起来。
目前德贡线和丙察察这段时间下雨,塌方严重,走不了。
自然环境是天賜与的,现存的硬件,这就是最根本的旅游***。不需大的投入,而必须具备的硬件还有交通和食宿,最难的是交通,要***统一规划大力支持,要招商引资筹措资金,这是一个综合工程,此外宣传力度要大,抓住自然特色,地域特点,要吸引的游客***也要有策划,有方案,有影响力。还有管理及安全设施必须完善,既要为旅客提供方便,又要加强安全管理,才能保证旅游稳步兴隆。不断提高知名度,实现双赢!
偏远山区确实会制约乡村旅游的发展。要发展就要从以下几个方面考虑
一、必须依靠***的政策支持和资金支持。
一是要依靠***解决道路交通问题。酒香也怕巷子深,路通了是基本,游客能够进的来,出的去,来去畅通。
二是依靠***解决通讯问题,包括移动通讯和网络建设。现在的人们离了网络可以说是寸步难行,除非专业探险者,或者配有卫星电话的游客。
三是依靠***做好基础设施建设。包括通电、改厕、污水处理、整体规划、科学布局等等一些列的旅游配套设施。
二、必须有独特的旅游***。
偏远山区只能利用自己独特的旅游***来吸引游客。大家都在搞旅游,自己的长处是什么,必须准确对自己的乡村旅游进行定位,主打温泉,还是登山,也可以夏天主打漂流、冬天主打滑雪等等能展现本地特色的旅游项目。让游客愿意来咱偏远山区,来了不后悔,不遗憾,这样,才有发展前途和潜力。
三、必须有准确的***项目定位和准确的市场定位,针对性地进行营销
市场定位不能把市场铺的过大,本来就是乡村旅游,妄想铺向全国,让各地的游客都来,一口吃成胖子显然是不现实。可以先从周边做起,从附近乡镇,附近县市,再到附近两三个省市。中国人口足够多,你只要专注做好附近几个省的市场,乡村旅游就发达的不得了。
到此,以上就是小编对于贫困人口的自驾游路线的问题就介绍到这了,希望介绍关于贫困人口的自驾游路线的2点解答对大家有用。
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