高铁路线修建过程,高铁路线修建过程***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高铁路线修建过程的问题，于是小编就整理了4个相关介绍高铁路线修建过程的解答，让我们一起看看吧。

1. 高铁开通前的步骤？
2. 成渝中线高铁经过各乡镇详细路线？
3. 修高铁线路规定长度？
4. 修铁路时，普速和高铁为何很多线路会并行？

高铁开通前的步骤？

先是规划，然后按照施工图纸进行施工，施工完成后各个专业 各个部门进行调试，调试完成后进行专家评审，专家评审过了之后进行空载试运行，再然后进行载客试运行，最后正式上线运行

线路开通，供电开通，保压

冷滑试验是接触网不带电的情况下，由内燃机车牵引在轨道上运行检测、调试，时速较慢，主要检查各系统设备安装和性能是否符合设计要求等问题。为了保障安全，有些高铁车型在司机操作台下方有一个踏板，列车出发后，司机必须脚踩踏板，每30秒内踩踏一次，否则列车警报器响几秒后将自动停车。在列车运行中，每遇到信号司机还要做相应手势同时大喊一声，以提振精神。比如行车时遇到桥梁、弯道时，就需司机右手握拳举起，并且喊出“前方桥梁、注意安全”等等语句，以提醒自己。“这样的手势有一百多种，司机全程都要做动作并且喊出来，少做一个都要按考核扣钱的，因为录音笔可以将这一切记录下来!”

对于大中型铁路建设项目，基本上遵循如下流程：列入规划（规划研究）预可研可研初步设计施工图设计施工招标正式开工建设。基本上每一个步骤都需要经过预审、评审、鉴修、再评审、批复的过程，牵涉到内业资料和外业勘察的方方面面。

法律依据：《中华人民共和国铁路法》

第三十三条 铁路发展规划应当依据国民经济和社会发展以及国防建设的需要制定，并与其他方式的交通运输发展规划相协调。

第三十六条 铁路建设用地，依照有关法律、行政法规的规定办理。 有关地方人民***应当支持铁路建设，协助铁路运输企业做好铁路建设征收土地工作和***安置工作。

第三十八条 铁路的标准轨距为1435毫米。新建国家铁路必须***用标准轨距。 窄轨铁路的轨距为762毫米或者1000毫米。 新建和改建铁路的其他技术要求应当符合国家标准或者行业标准。

第三十九条 铁路建成后，必须依照国家基本建设程序的规定，经验收合格，方能交付正式运行。

成渝中线高铁经过各乡镇详细路线？

成渝中线高铁沿线途经重庆市江北区、两江新区、沙坪坝区、北碚区、璧山区、铜梁区、大足区；四川省成都市金牛区、成华区、新都区、龙泉驿区、简阳市和资阳市乐至县、安岳县。

成渝中线高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，是成渝地区双城经济圈最顺直、最高效的直连通道。成渝中线高铁项目全长292公里，全线共设站8座，线路从重庆北站引出，沿线新设科学城站、铜梁站、大足石刻站、安岳站、乐至站、简州站，接入成都站。设计行车速度350公里/小时，估算总投资693亿元，总工期5年。

修高铁线路规定长度？

修建高铁线路一般8米范围内应拆除建筑物，市区和郊区的要求不同，具体看是处于什么地区。 　　《铁路运输安全保护条例》第十条规定，铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为： 　　1）城市市区，不少于8米； 　　2）城市郊区，不少于10米； 　　3）村镇居民居住区，不少于12米； 　　4）其他地区，不少于15米。

修铁路时，普速和高铁为何很多线路会并行？

有不少高铁线路本身就是沿既有线修建的，至少既有线所经过的城市，相同走向的高铁基本上都会经过，比如京沪高铁大致上就是沿京沪铁路走的，京广高铁大致上也是沿京广铁路走的，当然新建的高铁不可能全线都沿既有线运行，因为高铁本身线路要更直一些，而既有线弯道要多一些。有些车站是高铁和普铁都要接入，所以会有一段高铁和普铁并行。而普铁与普铁并行、高铁与高铁并行这种情况也有，但只是并行一小段，然后就分开各走各了，这是因为这些线路接入共同的车站，车站出去不会马上就分开，新建的铁路如果走既有铁路旁边，征地***也要容易一些，因为既有铁路旁边建筑一般不会太多，而且住在铁路旁边的居民也愿意搬家，那些人觉得离铁路太近噪声大。所以在铁路枢纽地带经常能看到多条铁路汇集并行的情况。

渝怀、渝利、渝万并行的路段

井口嘉陵江特大桥与新井口嘉陵江特大桥

到此，以上就是小编对于高铁路线修建过程的问题就介绍到这了，希望介绍关于高铁路线修建过程的4点解答对大家有用。