常德长沙高铁路线,常德高铁通长沙

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于常德长沙高铁路线的问题，于是小编就整理了3个相关介绍常德长沙高铁路线的解答，让我们一起看看吧。

1. 常德高铁可以直通长沙南吗？
2. 益阳高铁开通后如何接入长沙南？
3. 长沙至常德的动车为什么这么慢？

常德高铁可以直通长沙南吗？

不可以。长沙南到常德目前没有直达路线，推荐19条中转路线，分别为：K9276、Z8312、Z8314、Z8014、Z8030、Z8320、Z8020、Z8018、Z8032、Z8016、K502、Z8028、Z8012、K9292、G6550转K9276、G6544转Z8032、G6548转K9276、G6520转Z8030、K10***转Z8014，可根据自己需求选择。

益阳高铁开通后如何接入长沙南？

长沙-益阳-常德城铁总长170公里，为客运专线，上下行双线，速度目标值250公里/小时及以上，全部为电力牵引和自动控制。线路位于湖南省西北部，处
益阳共7个城际站(含1个地下车站，3个高架车站)，尖山、衡龙桥为无配线车站。益常城际铁路全线设
谢林港、桃花江、崔家桥、汉寿、毛家滩、德山北、常德共7个城际车站(含2个高架车站)，谢林港为无配线车站。

第一种，长南坐地铁去长沙火车站，坐火车去益阳。

第二种，长南坐地铁到望城坡地铁站，坐汽车西站城际班车去益阳。

第三种，长南坐***直接去益阳，直接送城院，价格不太清楚。

益阳高铁开通后，将要修建联络线，直接连通长沙西站和长沙南站，方便渝厦高铁长沙以西常德、益阳等地去往京广高铁广东方向。

关于长益常高铁联通京广高铁的方案，湖南一直存在两种，一是长赣高铁联络线进长沙南，另一种就是修建长沙西～湘潭北～株洲西的联络线。

目前，常益长高铁只能到长沙西，到长沙南站的联络线还没有开工建设。

长沙至常德的动车为什么这么慢？

这里面既有线路的设计速度只有160，也有是线路混用的原因，石长双线不仅有普客还有普货，在列车运行图中所有的列车点都得考虑，所以坐石长的动车只是比以前的城际列车快了一点，这就导致了其实动车根本就没有全程跑到160

长沙到常德***用的CRH6-160型动车其实只是披着高铁外衣的普快而已！真正的长常350km高铁将***用标准协和号高速动车组，半小时直达！

铁路客运列车的速度取决于两方面，一是线路，二是车辆。两者配合使用，缺一不可。目前的长沙到常德已开行了动车，从外形看，同样属和谐号，与其他的高铁列车区别并不大，但其实却大不一样，这首先是由现有的线路条件决定的。

当前长沙到常德的动车走的长株潭城际河西段，从乌山联络线，再到石长铁路。最长的一段石长铁路，始通于1998年，经过改造后，为国家Ⅰ级双线电化铁路，设计最高时速160公里，客货混行。因此，线路条件决定了长沙到常德列车最快时速也就160公里，加上停站时间，全程旅行时间在2个小时左右。依据目前的线路条件，就是把最新的复兴号高铁拉过来，也就是这么快。这是线路条件决定的。

正是由于线路设计时速只有160公里，所以长沙到常德的动车***用的是型号为CRH6-160的动车组列车。该车型专为城际铁路设计，最高时速就是160公里，与普通铁路客运车辆的区别就是动力分散，可以做到快起快停，乘坐更为舒适，取消卧铺，只有坐席等。在速度上，与普通客运列车并无大的区别。目前长沙到常德的动车运行时间为1小时43分到2小时4分之间。最快的普铁为2小时7分，实在是快的有限。

所以，长沙到常德的动车开行最大的好处是用和谐号动车带来了更好的乘坐体验，但并未带来速度的提升。

未来，其实已经很快了，翘首可见的2022年，长益常高铁即将开通，标准的350公里高铁线路标准，届时，标准的复兴号动车组列车也并将应用在长益常高铁上。长沙到常德将实现半小时直达。

但有一点要注意的是，长益常高铁开通后，长沙的常德的始发站必将更改为新的长沙高铁西站，而不再是长沙站。

目前长沙至常德共有37趟车次，其中城际动车车次有21趟，普速车次有16趟。用时最短的城际动车是长沙至张家界西的C8023次和C8019次，均用时1小时44分钟；用时最短的普速车次是广州至成都的K192次，用时为2小时7分钟。从这里可以看出，城际动车和普速列车的用时相差不大，原因就是两者皆运行在同一条铁路上，这条铁路就是石长铁路。

其实石长铁路最初只是一条单线铁路，当初对这条铁路的定位也是货运为主的铁路，并且在开通初期为国家重点工程石门电厂1995年底投产发电提供了运输保障。后来随着石长铁路的客货运量大幅提升，才对石长铁路既有线进行电气化改造并增建二线，建成后的石长铁路为国家Ⅰ级双线电气化铁路，增建二线按160公里时速并对既有线进行改造，建成后的石长铁路成为客货并重兼顾城际的大能力铁路运输通道。

但是可能由于项目建设资金不足，导致复线的设计时速等级低，设计时速最高只有160km/h。设计时速都才达到160，那么实际运行速度更是在160以下，因此石长铁路开行的城际动车***用时速160公里的CRH6F型动车组运行，所以才导致在石长铁路上运行的城际动车和普速列车用时相差不大。

到此，以上就是小编对于常德长沙高铁路线的问题就介绍到这了，希望介绍关于常德长沙高铁路线的3点解答对大家有用。