广西最慢高铁路线,广西最慢高铁路线图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于广西最慢高铁路线的问题，于是小编就整理了2个相关介绍广西最慢高铁路线的解答，让我们一起看看吧。

1. 汕头至广西？
2. 崇左高铁规划路线是怎样的？

汕头至广西？

看你在汕头哪里了，还有你要去广西什么地方， 要是去广西玉林，途径容县，北流，芩溪这条线的，我建议你去普宁流沙客运站，每两天有一班车过去，晚上7点开车，到玉林是第2天早上9点多，这趟车最快的了，票价也便宜，一般只要100-120块钱 如果你不是去上面的地方的，那么我建议你坐大巴到广州，然后去窖口客运站，那里有很多去广西的车，很方便的，千万不要想楼上说的去坐火车，，那真是吃力不讨好的事情，你想想，汕头到去广西应该要经过广州这边吧？广梅汕铁路上面的火车是最慢的，比大巴还要慢很多。

崇左高铁规划路线是怎样的？

1.广西新建南崇高铁是广西境内第一条自主投资建设的高铁线路，线路东起南宁枢纽内南宁站，经吴圩机场、扶绥、渠黎引入崇左南站，总长度为119.294公里，设计时速250公里/小时。该线路是南宁至凭祥城际铁路的重要组成部分，主要承担沿线城际客流，兼顾部分跨线客流。

2.根据崇左市交通运输部门透露， 自治区相关规划对崇左至凭祥铁路项目的布局走向已提出明确要求，具体线路方案是结合通道功能和路网布局，在满足稳边固边、革命老区快速铁路联通和群众便捷出行的需要基础上论证比选确定的，项目走向最终要经过国家铁路权威机构和专家的评审才能实施。

崇左高铁是广西壮族自治区规划的一条高速铁路，连接南宁和崇左两座城市。该高铁线路起点位于南宁市江南区，终点位于崇左市江州区，全长约126公里，设计时速为350公里/小时。

根据官方公布的消息和数据，崇左高铁的建设分为两个阶段：第一阶段是从南宁市江南区至崇左市江州区，全长70公里，预计2023年底建成通车；第二阶段是从崇左市江州区至凭祥市，全长56公里，预计2024年底建成通车。

崇左高铁的建设将极大地促进广西地区的经济发展和社会进步。它将缩短南宁和崇左之间的距离，提高区域间的交通效率，加快人员和物资的流动速度，进一步推动两地经济、文化和社会的发展。同时，崇左高铁还将带动周边地区的旅游业发展，吸引更多的游客前来观光旅游。

总之，崇左高铁的建设对于广西地区的发展具有重要的战略意义。随着建设的不断推进，相信这条高铁将会成为广西地区经济发展的重要支撑点之一。

据媒体报道，崇左高铁的规划路线为：起点为南宁，途径崇左市，终点为北部湾港。全长约230公里，设计时速为350公里每小时，预计建设周期为5年左右。该项目建成后，将大大缩短南宁到崇左市之间的交通时间，提高整个区域的交通运输效率，同时也将促进当地经济发展和旅游业的兴旺。目前崇左高铁仍处于规划阶段，具体的建设进展还需要视情况而定。

崇左的铁路交通应该算是广西自治区内最落后的，仅靠一条老迈的湘桂铁路与外界联系，而且作为路网末端的崇左即使有铁路，通达度也非常低，目前崇左火车站每天仅有五对往返于首府南宁和崇左、凭祥之间的普速火车，因此在崇左火车站坐火车只能直达扶绥、宁明、凭祥以及首府南宁，去往其他城市就得在南宁转车。

由于湘桂铁路的历史比较长，当时建造的条件比较差，经过几十年的运行，虽然南宁铁路局对湘桂铁路进行了多次改造修复，但是现在这段铁路的运行速度仍然非常低，崇左到南宁的铁路里程是122公里，即使中途不停站，最快也要两小时零五分钟，而最慢的车次更是接近三小时，在全国高铁路网不断加密的同时，崇左却只有如此慢的火车，落后的铁路交通严重制约着崇左的经济社会发展。

不仅如此，崇左的高铁规划也比其他城市慢很多，广西自治区十四座地级市已经十二座开通了动车，只剩河池和崇左还没有动车，而河池虽然也只有黔桂铁路经过，车次也不多，但是河池的金城江站好歹还有始发至深圳的车次，另外还有到成都、贵阳、湛江等地的过路车，可直达的城市比崇左多。

由于崇左比较偏居一隅的地理位置，向西就是越南，不在国家规划的高铁大通道上，想要修建高铁就只能靠地方***投资，好在广西境内第一条广西自主投资建设的城际高速铁路—南宁至崇左的城际铁路正在修建中，未来还将延伸至边境城市凭祥，南宁至崇左段已经接近尾声，预计将于明年底建成通车，到时候崇左到南宁的铁路运行时间将比现在快很多，而且可以通过南宁枢纽连接柳南城际铁路、南广铁路等，有望开行出自治区的动车组列车。

到此，以上就是小编对于广西最慢高铁路线的问题就介绍到这了，希望介绍关于广西最慢高铁路线的2点解答对大家有用。