大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于地州高铁路线的问题,于是小编就整理了3个相关介绍地州高铁路线的解答,让我们一起看看吧。
为方便昆明、宣威两地的旅客出行,昆明铁路局开行了昆宣城际列车,为特快城际列车(“T”字头),自2016年5月10起每天开行3对特快空调旅客列车,车次为:T9024 /T9023、T9026/T9025(2016年5月15日停运)、T9021/T9028次;每天开行1对快速空调旅客列车车次为:K9610/K9609每天开行累计达到3对城际列车。每周周五、周六、周日开行临客K6112/K6111次临时客车。方便了两地居民的出行。
2016年5月15日起昆明铁路局实行新的列车运行图,自2016年5月15日起至另有通知时止T9025/T9026次列车停运。
2017年04月16日0时起全国铁路施行新的列车运行图,昆宣城际列车有较大调整(特快旅客列车除外)。
2019年04月10日0时起全国铁路实施新的列车运行图,昆宣城际列车新开直达管内城际列车Z8322/1、Z8324/3次,较特快提速12分钟。
原***2019年07月在中国铁路第三季度调图中昆宣城际列车更换车底为复兴号CR200J动力集中型动车组,但由于受车底配属原因影响,开行时间延迟。
这主要的原因就是方便游客和居民出行
增开火车车次当然好啦。
云南交通还很落后,目前真正的高铁只有一条—沪昆高铁,高铁被边缘化的危险没有解除!渝昆高铁云南段至今没有动工的消息;成昆高铁还在纸上谈兵阶段;甚至老成昆铁路复线建设至今尚未全部完工;玉溪经蒙自至河口铁路复线建设何时能上马?大理至德宏瑞丽铁路、丽江至香格里拉铁路、玉溪至西双版纳铁路为何不一次性修复线?这几条铁路是八出省、五出境、连接东南亚、南亚的国际大通道啊!还要等到什么时候?先建单线,后改造提升复线的模式除了投资大、耗时长,还有什么?看看小贵州吧,省域面积只有云南的约三分之一,高速公路里程远高于云南,四年前就实现了县县通,当贵州高速公路县县通的时候,云南还有怒江、临沧、文山、迪庆四个地州没有通高速!如果按贵州高速公路密度和云贵两省省域面积计算,云南高速公路应该达到一万七千公里以上才合理(目前实际只有5000多公里)。直至今年,贵州高速公路的投资仍然居高不下(今年投资约一千多亿元),大有实现村村通高速之势。云南还在贵州后面蹒跚学步。高铁🚄方面就更加令人汗颜了,贵州高铁四通八达,不,六通八达,贵阳至重庆、成都、昆明、南宁、广州、湖南方向都已经高铁化或正在高铁化!贵阳已成为西南地区实际上的高铁枢纽,把重庆、成都和昆明远远甩在身后!云南呢?昆明世博会时候,云南GDP是四川的一半,贵州的一倍,现在呢?云南GDP是四川的三分之一,贵州已经赶上来了,以目前的发展速度,很有可能超过云南!贵州人均GDP前些年已经超过云南,云南省人均GDP“光荣”地位居全国倒数第二,和沙漠戈壁的甘肃为伍。
都匀是八个地州市所在地离省会贵阳最近的中心城市,交通十分便捷,目前铁路有贵广客专、黔桂铁路与贵阳连通,在建项目有贵南高铁、瓮马铁路(南延长至都匀);国家规划立项准备开工建设的还有黔桂扩容改造、兴永郴铁路、都凯连接线等,将都匀的铁路网建设更加完善。公路方面,有贵都、贵新、都香三条高速与外界连接,并有国道、省道、县道与周边相连。基本实现乡乡通高速,村村通油(水泥)路。都匀作为黔南州的首府,交通发达,其贵州南部的枢纽地位不可撼动。都匀还是重要的旅游集散地和旅游目的地。从都匀可以前往周边的小七孔、中国天眼、千户苗寨、镇远古城等风景区;都匀本市也有中国第四届绿博园、秦汉***城、茶博园、沙木湖中央公园、斗篷山国家级风景名胜区等,都是旅游的好去处。
都匀算是黔南的一个比较核心的城市,虽然还是县级市,但是到贵南高铁开通之后,交通区位就会更加明显了,甚至比省内一些地级市的区位更值得关注。
从旅游的角度来看,黔南的荔波、平塘天眼等旅游***,实际上是一座座“富矿”,为都匀这座城市带来了更多的想象空间,毕竟,黔南的两个县级市,一个都匀,一个福泉,如果能够把***都集中一下,建一个相对更大体量的城市,可能都匀的枢纽位置会更明显。
△都匀市区
旁边黔东南的凯里,就是因为高铁的开通,然后整个黔东南也就这么一个州府,所以凯里集中了黔东南很多的***,包括财力、人力和资本等,如今才有了这么大的起色和知名度,坐高铁从州府凯里到省会贵阳不过也才30多分钟的路程。
都匀和贵阳的交融程度,其实坐高铁也就40分钟左右,虽然不如凯里那么近,但也谈不上远,前段时间在都匀调研,发现整个都匀市的新城区,也在逐渐扩张,包括环西大道附近一带,潜力都还是比较可观的。
△黔南荔波小七孔
到此,以上就是小编对于地州高铁路线的问题就介绍到这了,希望介绍关于地州高铁路线的3点解答对大家有用。
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