怀化地区高铁路线,怀化地区高铁路线图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于怀化地区高铁路线的问题，于是小编就整理了4个相关介绍怀化地区高铁路线的解答，让我们一起看看吧。

1. 怀化有多少条铁路？
2. 湘西通高铁有哪些线路？
3. 怀化总共有多少趟高铁？
4. 衡福高铁是什么样的走向？

怀化有多少条铁路？

怀化地处湖南省西部地区，俗称火车拖来的城市，湘黔铁路，枝柳铁路，渝怀铁路在怀化城区呈“大”字型交汇。

怀化高铁线路有三条，一是东西方向的沪昆高铁，从东向西经过溆浦县、怀化高铁南站、芷江县和新晃县二是东南方向的怀邵衡铁路，自怀化高铁南站、经过安江镇往邵阳衡阳方向三是南北方向的张吉怀铁路，经麻阳县至怀化高铁南站。三条高速铁路都在怀化城区南边汇合。

湘西通高铁有哪些线路？

张吉怀高速铁路 黔张常铁路 铜吉铁路 秀山至吉首铁路

如果以《报告》中列出的时点和高铁项目来看，至少十四五时期除保靖县、泸溪县外，其它地区都将或有很大希望通高铁。其中凤凰县是张吉怀高铁+铜吉高铁，吉首市是张吉怀高铁+秀吉高铁（之所以没说铜吉高铁，是因为铜吉高铁吉首至凤凰段是与张吉怀高铁共线。）

怀化总共有多少趟高铁？

途径怀化站的有高铁班次有90个车次，终点站是怀化站的高铁有11个车次，始发站是怀化站的有12个车次。所以怀化一共有113趟高铁。但有些时候，有的车次由于特殊原因取消，比如疫情，恶劣天气等。有的时候也会增加车次，比如春运高峰期的时候，全国各地都会适当增加车次。所以这个车次也不是固定不变的。

衡福高铁是什么样的走向？

衡福高铁，是从哪到哪的铁路，大家都能猜个八九不离十，衡是南岳衡山之衡阳，福是东南火炉之福州。但要说起它的走向和途径地方想必知道的就不多了!那接下来我们一起来了解一下吧。

衡福高铁是由湘赣闽三省共同规划的区域高铁干线，目前未纳入国家铁路网规划，但相关省份和地方正积极推动它的建设，争取能够挤进国家十四五铁路规划。衡福高铁全长760公里，设计时速250公里，为双线客货共线铁路，预计投资640亿元。全线大致走向是西起湖南衡阳，经衡东、攸县、茶陵、炎陵、江西井冈山、吉安、泰和、广昌、兴国、宁都、石城 和福建宁化、清流 、明溪、三明、尤溪、永泰后抵达福州。

当然，上面所说线路还属于初步走向，在国家层面没确定之前，一切都还存在变数。目前综合各地信息来看，湖南、福建省内的线路选择比较稳定，而本线的中间部分，需要横穿江西南部，不仅新建里程长还面临着吉安和赣州在路线走向上的分歧，吉安为建成十字高铁枢纽（京九和衡福）希望能东出走吉水、永丰、南丰接福建建宁，但赣州也盼望本线能南下走离市区较近的兴国（接兴泉铁路）后东进福建，即最开始说到的路线。吉安和赣州分别是新兴枢纽和老牌枢纽，为实现各自的目的，必定在这场线路争夺中都会使出浑身解数。我想赣州是江西第二城，赣南霸主，触角灵敏，触手伸得也很长，可能会稍占上风。

为减小建设阻力和成本，衡福高铁的建设应该会***取既有线路加既有升级加新建路段的组合方式，起点衡阳至吉安会改造提升衡茶吉铁路（时速160），过吉安后如果是东接建宁的话，需要新建一条铁路于建宁联通既有昌福高铁;另一线是吉安借既有京九高铁南下至兴国，走兴泉铁路（时速160，在建）于永安接入既有南龙高铁，后经三明分两路入福州。

其实，衡福高铁的建设不仅对湘赣闽三省沿线人民交往会更便利，对老牌枢纽衡阳添砖，对新兴枢纽吉安加瓦，也是对未来多条规划高铁的预设，意义不言而喻。比如说昆台（昆明至台北）高铁，即可通过沪昆高铁接怀邵衡高铁也可通过贵广高铁于桂林接入南衡高铁（南宁至衡阳），后经衡福高铁加京台高铁可至台北。又比如南宁至台北也是由南衡加衡福加京台即可。再比如规划的三南高铁（南京至南昌至南宁）衡福部分路段也会与他们共线。

衡福高铁有好几个版本，但是大体走向是基本差不多的。

版本一:福昆高铁衡阳至福州段

福昆高铁是连接福建省省会福州和云南省省会昆明的一条高铁线，共分为三段，分别是衡福高铁、衡柳高铁、昆柳高铁，设计时速200～250公里。其中，衡福高铁经过福建福州、三明，江西吉安和湖南衡阳。

版本二:贵福高铁衡阳至福州段

新建贵阳至福州高铁，缩短中西部与东南沿海的距离。其中衡福高铁全线长760公里，西起衡阳东站，东至福州站，经过湖南攸县、茶陵、炎陵、江西省井冈山、吉安，福建省宁都、清流、三明。

版本三:衡(株)福高铁

~谢谢邀请，嗨，怎么说呢，衡阳~福州高铁项目的达成，为此特别祝贺呀！~记得二十几年前，也就是一九九五年三月吧，那时，我在从广州去福州经历咱们衡阳~株洲~萍乡~南昌~光泽~福州等，38小时呀，如果咱们衡阳~福州高铁开通，我心表挚致的祝贺，加强与沿海地区高铁建设，提升衡阳经济跨时代意义！~社会学者五少。

衡福高铁是一条从湖南省衡阳市到福建省福州市的高速铁路，目前这条铁路还只是处在地方***的规划阶段，沿线各个城市对这条铁路的积极程度有所差别，拿衡阳市来说，衡阳作为此条铁路的起点站，自然就比较积极对待，因为目前衡阳只有一条南北向的京广高铁经过，除此之外西北方向有怀衡铁路，西南方向有衡柳铁路，这两条铁路虽然都可以跑高速动车组列车，但是最高运行速度不高于200公里，而且这两条铁路都只能断头接入衡阳东站与京广高铁相通，如果能从衡阳东站延伸至其他省份，那么衡阳的铁路枢纽地位将得到进一步提升。

正因如此衡阳才会积极推动衡福高铁的前期规划工作，因为衡福高铁的起点站就是衡阳东站，从衡阳出发后基本沿着既有吉衡铁路前行，然后利用即将建设的长赣高铁到达井冈山，从井冈山新建线路到京港高铁的吉安西站，引出后经过江西东南方向往福建省前行，最后接入合福高铁到达福州。这条铁路对于衡阳而言有非常重要的意义，其中最大的意义就是打通了衡阳东进的高铁通道，未来可以和怀衡铁路连接，从怀化方向的高铁往江西福建等省份就可以走衡福高铁，既扩大了衡阳高铁通达范围，又可以进一步挖掘怀衡铁路的运力，而且这条高铁沿线经过的大部分县市都还没有高铁经过，因此一旦这条高铁可以获得国家支持并批复建设，就可以解决沿线很多县市不通高铁的问题，对加速沿线地区的经济发展有非常大的帮助。

不过从目前的进度来看，湖南、江西、福建三省都没有将这条铁路纳入到“十四五”的铁路建设规划当中，因此短期内这条铁路仍将停留在初期规划阶段，而且这条铁路最大的不足就是沿途经过的地方没有人口规模较大的城市，人口密度不够就无法覆盖太多人口，无法给铁路建设提供客流支撑，而且衡阳的城市级别不够，在铁路规划和建设方面没有自***，再加上目前福州对这条铁路并没有太大兴趣，因此在可预见的未来很难见到衡福高铁的落地。

到此，以上就是小编对于怀化地区高铁路线的问题就介绍到这了，希望介绍关于怀化地区高铁路线的4点解答对大家有用。