大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于高铁路线环境整治的问题,于是小编就整理了2个相关介绍高铁路线环境整治的解答,让我们一起看看吧。
京津冀协同发展是指北京、天津和河北省三地之间协同推进经济、社会和环境发展,促进区域一体化和协调发展的战略。为了深入推进京津冀协同发展,可以遵循以下纲要:
1. 优化区域空间布局:通过强化空间规划和土地利用管理,合理引导人口、产业和***要素在京津冀地区的流动和分布,优化区域空间结构。
2. 加强交通基础设施建设:加快建设高速铁路、高速公路、城际轨道交通等交通基础设施,缩短城市之间的时空距离,提高区域交通便捷性。
3. 促进产业协同发展:鼓励形成产业协同创新体系,推动各地优势产业互补和协同发展,加强产业链、供应链和价值链的衔接。
4. 深化人才合作与交流:建立人才共享机制,促进人才在京津冀地区的流动和交流,提高人才的配置效率和使用效益。
2015年02月10日,中央财经领导小组第九次会议审议研究了《京津冀协同发展规划纲要》[1]。***中央政治局2015年4月30日召开会议,审议通过《京津冀协同发展规划纲要》。纲要指出,推动京津冀协同发展是一个重大国家战略,核心是有序疏解北京非首都功能,要在京津冀交通一体化、生态环境保护、产业升级转移等重点领域率先取得突破。这意味着,经过一年多的准备,京津冀协同发展的顶层设计基本完成,推动实施这一战略的总体方针
西康铁路是我国在21世纪诞生的第一条铁路,也是我国实施西部大开发战略后建成投用的第一条铁路。
从这天起,安康到西安的时间由过去的20多个小时缩短至5个小时左右。这不仅标志着安康连通了西安、重庆和武汉三大经济区,也意味着安康和西安两地的旅客再也不用乘坐汽车去走那险象环生的“西万”公路,也不用乘坐火车绕上一个大大的V字形去走那长达21个多小时的“陇海”和“阳安”铁路了!
安康市的地缘和区位十分独特,地处川、陕、鄂、渝四省市结合部,同时还位于西安、武汉、重庆三大经济区的几何中心,自古就是“东接襄沔、西达梁洋、南通巴蜀、北控商虢”之地。但在过去,因秦岭和巴山的阻隔,使安康人民长期饱受闭塞之苦,不仅交通不便,经济社会发展也受到严重制约。安康人想要去趟省城西安,最少都得一两天。
高速铁路在能源消耗、环境保护方面优势突出。进入21世纪,中国国内开始大规模建设高速铁路,许多地区已率先享受到高速铁路带来的“绿色”风潮。研究表明,每人公里污染治理费用***设高速铁路为1,高速公路为3.76,飞机为5.21。
发展意义
大力拓展绿色铁路,不仅是加快铁路发展、构建发达完善铁路网的重大举措,而且有利于促进区域经济社会全面协调可持续发展。正由于绿色铁路是高新技术在铁路上的集中反映,是世界“交通革命”的一个重要标志,进入21世纪,各地建设绿色铁路的积极性越来越高。他们将建设绿色铁路作为保持经济持续快速发展的基础和构建绿色环保运输方式的举措。在绿色铁路的拉动下,中国交通运输结构也悄然发生了新的重大变化。
西康铁路
西康铁路是我国在21世纪诞生的第一条铁路,也是我国实施西部大开发战略后建成投用的第一条铁路。
西康铁路起自陇海铁路新丰镇站,终点止于襄渝铁路安康东站,全长267.49公里。经陕西省7个县市,国铁一级双线电气化铁路。西康铁路是中国铁路网“八纵八横”中“包柳铁路大通道”[1]的重要组成部分。
2009年12月17日,国家“十一五”重点建设项目西康铁路复线工程正式动工,已于2013年10月31日通车[2]。西康铁路二线建成后,将与包西铁路、襄渝铁路安康至重庆段、渝黔铁路、黔桂铁路共同组成中国中部的一条贯穿南北的铁路大动脉。
到此,以上就是小编对于高铁路线环境整治的问题就介绍到这了,希望介绍关于高铁路线环境整治的2点解答对大家有用。
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