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高铁列车不是只有单程,都是往返的双程列车。高铁列车在铁路线上长年运行,只有往返才能保证正常行驶和旅客出行需要,不是只有单程。行程比较远的高铁列车一般是两地对开,当天到第二天返回。行程近的当天可以往返。有了高铁列车,日行千里已经成为历史。
高铁和动车有时候可以在同一条线路上运行。高铁的原来意思是指高速铁路,但是大家约定俗成的把高铁叫做高速动车。高铁的设计时速高达350公里,而且高铁只能在新建的高速铁路上行驶,不能在普通铁路上行驶。
而动车的时速通常在200公里左右,它既可以在高速铁路上行驶也可以在普通铁路上行驶,所以说高铁和动车是可以在同一条线路上运行的。
高铁不能在动车的轨道上运行,但是动车可以在高铁的轨道上运行;
高铁轨道***用的是无砟轨道,是用混凝土、沥青混合料等整体基础取代碎石粒道床的轨道结构,是一种先进的轨道技术,无砟轨道平稳性、稳定性好,使用寿命长,列车运行速度可以达到每小时350千米以上;
动车对轨道的要求就没有高铁那么高了,除了无砟轨道,动车也可以在有砟轨道上行驶,有砟轨道是指轨道下以石质散粒道床的轨道,弹性良好,价格低廉,方便维修和更换,但是它更容易变形,需要频繁维修,而且当车速达到一定速度之后,车尾形成的强烈气旋风会把碎石子掀起来,所以,如果在有砟轨道上行驶,动车组的速度就会受到限制。
动车和高铁可以在同一条铁轨上运行。动车是自带动力的车辆,高铁是线路,动车是运行在高铁线路上车辆。 所谓动车,是指自带动力的轨道车辆,区别于拖车。动车和拖车一起构成动车组。动车类似机车要牵引拖车,因此,某动车的时速肯定大大高于它所在动车组的时速。 中国的动车组列车分为三大级别:高速动车组(时速250及其以上,标号G,主要对应高速铁路),目前还没有上限时速;一般动车组或中速的(标号D,时速160和200公里,主要对应快速铁路)、低速动车组(南车青岛公司把技术能力下延而研究时速140公里的 ,以适应城市轻轨)。 动车比列车在运用方面灵活得多。虽然一次乘坐的旅客不多,但车次可以安排得密些。当旅客多时,功率大的动车可加挂一节或几节轻型无动力的附挂车,即轻型客车。动车由于使用范围扩大,乘客增多,逐步发展成为世界上普遍使用的动车组。 高铁指高速铁路,是设计开行时速250公里以上,并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路(简称客运专线或客专)。这个定义有两个要点,设计时速250公里以上及客运专线。
动车和高速动车既可以走普通铁路线,又可以走专用的高铁线路。我们经常看到许多动车和高速动车运行在普通的铁路线上,是因为动车和高速动车降低了车速。因为普通铁路线设计最高时速只有150公里,它们设计标准相对较低,建造价格相对也便宜。而高铁动车走普通铁路线也是为了方便旅客出行,享受快速便捷的服务。
高铁线路设计标准和造价高,最快设计时速可以达到350公里,有的高铁线路设计时速是250公里,因为车速快,为了安全和不影响其它交通,所以绝大部分线路都是架设在桥墩上,远远看去桥梁托起的线路象一条巨龙,上面飞驰着高铁动车。
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