大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于中部高铁路线的问题,于是小编就整理了3个相关介绍中部高铁路线的解答,让我们一起看看吧。
山西段:集大原高铁已经于2020年6月开工建设,北起内蒙古乌兰察布市,经太原市至原平市;原平至太原段是大西高铁的一部分,2018年已经建成通车;太原至郑州段,2020年已经建成通车。
河南段:郑州至襄阳段是郑万高铁的一部分,2021年底建成通车;豫西通道(呼南高铁河南西线通道),北起焦作市经济源、洛阳至平顶山市,力争2021年开工建设。
湖北段:襄阳至荆门段、荆门至宜昌段(沿江高铁与呼南高铁共线段)将在2021年下半年开工建设。
湖南段:宜昌至常德段,2017年已经完成预可研;常德至益阳段(呼南高铁与厦渝高铁共线段),2022底建成通车;益阳至娄底段,尚未开展前期工作;娄底至邵阳段,2016年已经建成通车;邵阳至永州段,2021年下半年开工建设。
为什么中部地区的高铁比东部地区慢?
主要是两个原因,第一就是地形制约导致,大家都知道我国的中部地区以山地丘陵为主,而东部地区以平原为主,所以高铁在通过山区的速度还是有影响的,第二是照顾沿线城市发展,经停的车站比较多,所以感觉慢,其实总体来说速度都差不多,京广高铁和京沪高铁都是350公里的速度奔跑
中部地区高铁之所以比东部慢主要原因有以下几点,首先是地形的限制,中部地区多山地表起伏比较大,所以高铁速度提不起来,尤其是经过隧道需要降速度,而东部地区基本上都是平原。
其次是修建标准,中部地区修建成东部这种平的铁路线成本太高了
这和海拔高度有关,中国的西部海拔高,电动机的功率就要受到影响,特别是到了青藏高原地区,空气含氧气量低,动力更会降低,这是一个动力难题,目前还没有办法完全解决,所以相比东部沿海地区,高速的速度就会降低,在高寒地区也有这个问题。
高速公路的建设山东也是走在前头的,主要城市都通。但是,高铁这种投资巨大的国家工程,如果不在国家当务之急的规划线路之内,就很难不被闪到后面再修。这大约就是山东高铁现在相对落后的主要原因吧。相信在不久的未来逐渐联成四通八达的网络,让山东这个传统上的交通大省再次辉煌。
到此,以上就是小编对于中部高铁路线的问题就介绍到这了,希望介绍关于中部高铁路线的3点解答对大家有用。
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