秭归高铁路线,秭归高铁路线地图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于秭归高铁路线的问题，于是小编就整理了2个相关介绍秭归高铁路线的解答，让我们一起看看吧。

1. 南京到成都的动车途经那些站？
2. 湖北巴东县离恩施市区远为什么不能划为宜昌市？

南京到成都的动车途经那些站？

南京南至西安北G1886/7 G1888/5次运行区段将延伸至成都东站终到始发，全程经由京沪高铁（南京南至徐州东段）、徐兰高铁（徐州东至西安北段）、西成高铁（西安北至成都东段）运行，沿途停靠滁州、徐州东、萧县北、商丘、民权北、郑州东、洛阳龙门、渑池南、华山北、渭南北、西安北、洋县西、汉中、广元、绵阳等车站。

南京南站G1886次始发时刻不变，仍为8：12发车，终到成都东18：06。

南京到成都的动车途经的站有很多，包括苏州北、无锡东、常州北、镇江南、南京南、合肥南、池州、黄山北、射阳、盐城北、淮安南、连云港东、徐州东、徐州、商丘、信阳、南阳、洛阳龙门、郑州东、许昌东、漯河西、驻马店西、南阳东、襄阳东、武汉、恩施、宜昌东、合阳县、三峡南、秭归、宜昌西、十堰北、襄阳、松滋、荆州、荆门、武汉新港、黄冈东、麻城北、汉口、南宁、重庆北等。
原因是南京到成都的动车是一个很长的途径，需要经过许多中转站，每个站的重要性和路程长度不同，所以所经过的站点也会每段时间会发生改变。

南京到成都的动车经过以下城市：南京、全椒、合肥、六安、麻城、武汉、仙桃、天门、潜江、枝江、荆州、宜昌、建始、恩施、利川、丰都、石柱县、涪陵、长寿、重庆、合川、成都共22个城市。

湖北巴东县离恩施市区远为什么不能划为宜昌市？

宜昌肯定不会答应了，恩施是求之不得，巴东在恩施州算比较穷的一个县，如果能划给宜昌对巴东也是件非常好的事，恩施也会少点财政预算，之前曾经听说重庆想把利川划过去，但湖北又不干，说要划就把整个恩施州全部划给重庆，重庆又不干，这事就没办成，要是全划给重庆了，对恩施州的发展可能会更好一些，对湖北来说，恩施州地处西南，属穷山僻壤，偏远山区，拖了整个湖北后腿😂😂😂

其實巴東歷史上一直都是歸宜昌管轄的，衹是上個世紀三十年代才劃歸恩施管轄的，再則巴東是一個典型的山區縣，她的交通一直都很不方便，到恩施坐汽車去就沒有到宜昌的時間段，恩施出行基本上選擇的還是宜昌周轉，而且就業的話絕大部分人去的也都是宜昌，巴東劃歸宜昌有利於統籌規劃長江整體開發

恩施巴东离宜昌也不近啊！现在走宜巴高速也要1个半小时，再说行政区域不是想划就划的啊！巴东地盘比较大，离宜昌最近的应该是和宜昌长阳县榔坪交界的水布坪！但离市区也老要一个多小时车程！我曾经也问过荆州的洪湖市为什么不划给武汉，离武汉只有几十公里，而从荊州开车去洪湖要三个多小时……

查阅历史，巴东现在虽然属于恩施，但在恩施属于汉化比较早的地方，早在秦置郡县时，巴东就属中央***管辖，是因为巴东扼长江黄金水道，水运在古代是最便捷的运输方式，反观恩施的其他地区，大多还属土司制，中央***影响有限，到清朝实现改土归流，取消土司，才置县，而且巴东的属地或归属一至都是与川东(今属重庆市)的巫山，奉节，宜昌的秭归等发生交集，而与恩施交集的还很少，一直到民国，巴东都属宜昌管辖，到抗战时期，民国***迁都重庆，日本人占领宜昌，恩施的群山成为拱卫重庆最重要的屏障，于1932年，民国***把巴东划归恩施管辖(当时第六战区长官司令部设在恩施，且著名的航空飞虎队在恩施有机场，驻地，湖北省临时省***也设在恩施)，全国解放后，新中国设恩施专区，延续解放前的辖地，巴东就属恩施专区，再未变更过。但巴东的商业等更多受宜昌辐射，这方面恩施反而影响小

到此，以上就是小编对于秭归高铁路线的问题就介绍到这了，希望介绍关于秭归高铁路线的2点解答对大家有用。