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1. 米26直升机运载能力有多强？与C130运输机相比会怎么样？
2. 有哪些“看上去不起眼，没想到是大案”的案件？

米26直升机运载能力有多强？与C130运输机相比会怎么样？

米-26最大运载能力跟C-130差不多，但运输直升机和运输机是完全两种不同的用途

在航空史上前苏联和英国是两个极端，英国人拥有非常强悍的子系统却最后总能整出非常中庸的作品，而前苏联航空技术子项目上不占优势，但最后总能整合出令人惊叹的作品。米格-21、米格-25、米-26、安-225等都是鲜明的例子。

作为世界上最大的直升机，米-26光环，机长40米，高8.14米，旋翼直径达到32米。其空重28.2吨，最大起飞重量达到56吨，最大运载能力达到20吨。使用两台D-136发动机，单台最大功率达到8500千瓦。最大航程800公里，最高时速295公里。但他最让人称奇的是性价比，大幅度改进升级后的米-26TS，在2011年报价仅为2000-2500万美元，对比下美军装备的重型运输机直升机CH-53E报价高达1.2亿美元。
米-26光环
强悍的运载能力几乎让米-26可以为所欲为

而作为题主对比对象，中型运输机的经典C-130，其C-130J型机长29.8米，翼展40.4米，机身直径3.02米。其空重34.4吨，最大起飞重量70.3吨，最大载重20吨。使用4台T56-A-15涡桨发动机，单台最大功率343千瓦，最大时速592公里，最大航程3800公里。

实际上对比数据就可以看出，虽然米-26光环的最大运载能力跟C-130很接近。但是其运输效率远不如对方，飞行速度和飞行距离都远远不如C-130。这也是直升机与固定翼飞机在飞行上的主要缺点和不足，直升机起飞效率上远不如固定翼飞机，飞行效率上也远不如固定翼飞机，所以指望用大型运输直升机取代中型运输机的想法完全不切实际。

同样C-130这些固定翼运输机也无法取代重型直升机，直升机不需要跑道，对降落地点要求低的特点是固定翼飞机无法比拟的。其垂直运输的模式目前是谁也无法取代的，当年汶川地震时，米-26吊送大型工程机械去疏通唐家山堰塞湖可以说是历历在目。

此外重型运输直升机在工程建设上也有非常大的作用，前苏联建造米-26一大目的就是在地广人稀地区吊装建设高压输电塔等工程建设。我们在80年代也差点引进美国CH-47支奴干直升机，波音公司到我国进行展示时就帮助完成长江过江输电线的建设工作。

所以重型直升机和中型运输机是谁也没法取代谁，两者完全是不同地位和用途。目前我国是非常缺重型运输直升机，不管是军用还是民用，目前我们正在与俄罗斯合作研发自己的重型运输直升机。
直博会上展示的中俄合作的AHL重型运输直升机，其起飞重量为38.7吨，比米-26要小，跟CH-53E种马王一个级别。

米26是前苏联设计制造的，载重20吨，已经达到C一130运输机初期型号的水平，是世界上最大最强的超级直升机，与C一130相比具有，载重量差不多，不用机场，不用跑道，机动灵活，拔起重物就走，。不足是，没有C一130的航程远，还费油。

两者相同的是运载能力都是官方标注20吨级，内部体积也相当，也就是米26能运输一辆装甲步战车BMP1/2/3 C130也能一样运输，最大区别是速度地形适应能力，直升机还是最大优势是垂直升降投送步战车，而C130必须有简易机场再由步战车自行机动到目的地，但是直升机速度太难，看如果作战使用了，提倡高速短途机动C130类运输机优先，往复杂地域偷袭蛙跳攻击米26首选，总之以后方向还是两者兼顾的垂直升降中型快速运输机是目标，比如苏联时代的卡莫夫系列 垂直战术运输机一定会实战实现！

俄罗斯的米26重载直升机，与美国的c—130大力神运输机都是，运输机当中的巨头。 一个是直升机的老大头衔儿，2008年汶川大地震米26直升机大显身手，当时是在汶川地震形成堰塞湖，马上对下游形成巨大威胁之时，我国的重装抓钩机推土机运不进去。因为没有这么大的直升机载重能力，只好求助俄罗斯派来两架米26重载直升机，当时俄罗斯马上派来两架米26重直升机，这两架米26重在载直升机的到来大显身手，很快把这些推土机吊装到最危险的堰塞湖附近，使险情得到了解决，汶川大地震时，我们在电视看到的俄罗斯的米26重载直升机的镜头，至于这款米26种重载直升机各种数据在这里就不一一说了。

由此感叹俄罗斯的军工的强大，我们中国什么时候也能造出这样的运输机呢。后来听说2010年后中俄要共同研制米26重装直升机的升级板，后续由于某种原因又改变原***，好了我们回到原题。

C—130是世界上设计最成功、使用时间最长、服役国家最多的运输机之一。洛克希德·马丁公司在上个世纪五十年代研制的四发涡桨多用途战术运输机。C—130的货舱门***用了上下两片开启的设计，能在空中开闭，在空中舱门放下时是一个很好的货物空投平台，尤其是掠地平拉空投的时候，在地面又是一个很好的装卸坡道。而且该舱门也是整机气密结构中的重要一环。

C—130大力神运输机携带的燃料，机内油箱25549公升，机外副油箱则为10479公升，合计36028公升，并具有空中加油能力。两伊战争时期美国从本土以及世界各地调动30多万军队，包括所有重型装备，以及30万军队的军需用品，大力神运输机是起主要之一输任务的。这么说吧，自从C—130大力神运输机从1954年诞生以来，现在已经70余年，美国在世界各，发动的战争离不开C—130大力神运输机的影子。这款战略运输机，可以说是，对美国来说是功不可没。

至于米卡26重载直升机，与c—130大力神战略运输机相比，就像是;一个是短跑冠军，另一个就像马拉松冠军，因为后者是长途奔涉的运动员一样。

有哪些“看上去不起眼，没想到是大案”的案件？

十多年前（2005年吧），因为火车站失窃案牵扯出一起超大的jf勾结团伙案。

那个时候的治安还不太好，尤其是火车站附近，小偷和骗子横行。当时有一名北京来的军人（好像小有身份），在成都火车站的时候，包不小心被人偷了。

这名军人就到火车站派出所及时报警。警c按照流程登了记，简单的询问下做了个笔录，态度上显然非常的敷衍。军人也看出了办事人员的漫不经心，只好亮明了自己得身份。听到军人说明来历后，这名派出所的值班人员显然有点慌张，然后让他等着，自己出去后偷偷摸摸的打了个电话，神色慌张的离开了。不一会儿就拿着一个包回到了值班室。问这名军人是不是这个包。军人打开包一看还真是自己的包，钱和证件都还在。这名军人道谢完就离开了。

但是依靠自己的直觉，他总觉得这件事情不简单。于是回去后向自己熟识的铁道部某领导汇报了当中的蹊跷。铁d部立即派遣了专案组成员乔装成特派员，以打击“票贩子”为掩护，到成都对成都火车站派出展开全力调查。

很快调查结果就出来了，原来派出s部分人员J匪勾结，成为小偷的帮凶，形成了一个巨大的利益链。

据介绍，成都火车站内长期行窃的扒手大多属于“仁寿帮”、“遂宁帮”、“宜宾帮”等“成建制团伙”，其内部分工明确，甚至进站作案时间段也划分得十分严格。“小偷如果要进入候车大厅行窃，必须要给在该段执勤的铁路警察交纳数百元不等的‘入场费’。交费之后，小偷即可在候车大厅内自由活动，随意发挥自己的‘钳工’技术。如果被旅客发现、逮了现行，小偷也一点不担心。收了‘入场费’的警察，自然会想各种办法保护他。往往是当着当事人的面，将该小偷抓***出所讯问。一旦旅客上车一走，小偷就被放出来，并再次到‘买下’的场所去行窃。

到此，以上就是小编对于d26自驾游最佳路线的问题就介绍到这了，希望介绍关于d26自驾游最佳路线的2点解答对大家有用。