务川高铁路线,务川高铁路线地图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于务川高铁路线的问题，于是小编就整理了4个相关介绍务川高铁路线的解答，让我们一起看看吧。

1. 新渝贵高铁？
2. 务川有可能修高铁吗？
3. 遵义会不会修城际铁路链接各个县？
4. 如果从毕节经遵义、铜仁到怀化建一条铁路，贵州北部的交通将被改变，会影响贵阳的发展吗？

新渝贵高铁？

新渝贵高速铁路是联接重庆市和贵州省贵阳市的高速铁路。列入重庆市、贵州“十三五”工作项目，速度目标值350公里/小时，预计十四五时期开工建设。注意：它区别于渝黔快速铁路（2018年又称渝贵铁路）。

线路走向：重庆东站—綦江站—万盛站—遵义东站—开阳站—贵阳东站，线路全长约345公里，其中贵州境内233公里，重庆境内约115公里。渝贵高速铁路与包西高铁、西渝高铁、贵南高铁等形成包海高铁大通道、在重庆东站与西渝高铁顺接，在贵安站与贵南高铁对接。形成、内蒙古、陕西、宁夏、重庆、川东等地向南至贵阳、南宁、北部湾、广州方向的高速铁路通道，承担关中、成渝、黔中、呼包、宁夏、北部湾、珠三角等城市群贯通性的大通道客流，同时置换出渝黔铁路新线承担的部分大通道客流，释放老川黔铁路货运能力，实现大通道客货分离。是包（银）海高速铁路的重要组成部分。

务川有可能修高铁吗？

务川仡佬族苗族自治县位于遵义市东北部，为遵义市下辖的一个县。目前境内尚无铁路，根据发展规划，重庆涪陵~广西柳州铁路将经过务川，该铁路也是渝东南、黔东南地区的出海大通道，初步规划客运时速最高为160km，为双线电气化铁路。线路拟经涪陵~武隆/南川~道真~正安~务川~德江~思南~石阡~余庆~黄平~凯里~雷山~榕江~从江~融水~柳州!该线最快可能有望在2025年前开通!最迟不超过2030年!建成后将结束贵州东北无铁路的历史!

涪柳铁路走向图

涪柳铁路北部城镇图

涪柳铁路中南部城镇分布图

遵义会不会修城际铁路链接各个县？

贵州乃至遵义近几年一直把发展交通放首位，2015年底全省实现了县县通高速，遵义作为贵州的第二大地级市，虽然实现了县县有高速，拥有新舟、茅台两个机场，但是铁路交通欠发达，只有重庆至贵阳的一条川黔铁路和渝黔高铁线路，不过泸遵(泸州至遵义)高铁目前还没有动工，那也是板上钉钉的事，这条高铁将经过赤水、习水、仁怀三县市，剩下的绥阳、正安、道真、务川、凤冈、湄潭、余庆还没有铁路。虽然早些这些地方前几年有规划，而规划只是***，是想法，能不能变成现实，有很多因素来决定。

遵义要连接各县的铁路，其一，修建这条铁路有没有价值，如果修建的铁路成本都返不回，有必要去修吗?其二，修建县县有铁路要看结合国家政策，需要国家资金扶持才能办到。其三，县县通铁路，特别是10多个县的地级市能县县通铁路，还没有先例，遵义能否打破?

作为遵义要链接各县的城际铁路，在未来也并非不可能，随着旅游业、新兴产业的快速发展，遵义市县县有丰富的旅游***，县县有工业园区，工业产品、农产品、游客大量骤增，高速公路将不能满足发展的需要，发展城市铁路很有必要，遵义没有规划，也就是没有确定的这些县，只需三条铁路，遵义→绥阳→正安→道真，遵义→余庆，遵义→湄谭→凤冈→务川。这三条铁路从遵义市区到达最远的县城不到180公里，最近的也只有30公里。未来发展，没有什么不可能，主要是时间的因素。

如果从毕节经遵义、铜仁到怀化建一条铁路，贵州北部的交通将被改变，会影响贵阳的发展吗？

这没得说，肯定会有所影响。

如果真修这么一条路，那沿途几地到底另一地的时候，就不需要再经过贵阳，而直接到达，对于这几个地方而言，无形中，贵阳就丧失了众星拱月的地理优势，贵阳的角度而言就会流失很多“流量”，从而影响到局部发展。

但相应的应对策略出来，相信影响会被降低到最小。

当然，这是我的个人简单看法，具体的还得从多方面实际情况考察。

个人认为，影响不大，微乎其微，考虑的因素几方面，首先是经济，贵州及湖南的怀化地区经济都不是发达地区，你自己想一想沪昆高铁贵广高铁这些铁路都是通往发达地区的会有影响，你说的这条铁路延线城市经济人口都没有太大优势，加上你说的这条铁路和沪昆高铁几乎平行了，加上贵阳市的区位优势贵州中心，贵阳目前仍然是政治经济文化各领域的中心，所以铁路总公司和发改委也不会批这样的一条铁路的。

还真是规划了一条经过黔北的铁路，只是和提问中说的走向有点不同而已，不是去怀化而是去恩施，也就是昭黔恩铁路，即从云南昭通经贵州毕节、遵义、铜仁进入重庆黔江到湖北恩施，规划的标准是时速160公里，预留200公里时速。这条铁路所经过的地方多是经济欠发达地区，所以规划的是一条客货兼顾的普线铁路，因为发展经济离不开货运，而且所经过的一些地方还没有铁路，所以客货兼顾的普线铁路比只能顾客运的高速铁路更实际。而这条铁路如果建成，对于贵阳来说只是一些过路的人少了而已，不用在贵阳中转了，但也减轻了贵阳枢纽的压力，不存在说影响贵阳的发展，因为贵州其它地方也要发展。昭黔恩铁路是与沪昆铁路西段几乎平行的一条线路，可以减轻沪昆铁路的运输压力，进一步完善西南地区铁路路网。

错了，没有搞清楚贵阳是贵州省的地理位置中心。

现在贵阳到遵义，毕节，铜仁，安顺，六盘水等等都有或即将有快速铁路，高铁相通，完全没有必要再修经过贵阳的铁路。应该从毕节，遵义，铜仁，怀化修向东的高铁，从毕节修向南到六盘水，盘县的高铁，在盘县接沪昆高铁，盘县到兴义已经在修高铁，如果从兴义再建通过黔南州，黔东南州的高铁（不一定通过都匀，凯里），同样在恰当位置接上沪昆高铁，那么贵州省的每个地州市高铁或快速铁路就形成了一个大的循环。

这样，对外每个地州市和省外有高铁或快速铁路连接，对内贵阳有高铁或快铁辐射每个地州市，每个地州市又在贵阳***形成大循环，既加强了贵阳在贵州省的中心位置，又和省外紧密联系，而且每个地州市之间的联系将紧密，方便。

到此，以上就是小编对于务川高铁路线的问题就介绍到这了，希望介绍关于务川高铁路线的4点解答对大家有用。