大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于1980高铁路线的问题,于是小编就整理了4个相关介绍1980高铁路线的解答,让我们一起看看吧。
1980年属于***经济年代,人们的衣食住行与现在的衣食住行,在质和量方面都有天壤之别。
衣:1980年的衣服面料主要是棉布,城镇居民所需布匹和棉花按人头供应,凭票购买。衣服款式刻板,色调以蓝灰为主。羊毛面料、化纤面料、毛呢大衣都属于高档货。现在人们的服装无论质地还是色调、款式,具有无限的丰富性。
食:1980年的主食是玉米面、地瓜面等粗粮,小麦面、大米很少。城镇居民按不同年龄、工种划分供应等级,凭证购买粮食。肉、蛋、食用油、水产品同样凭票购买。现在人们的食物多种多样,选择范围
住:1980年城镇居民住的都是公租房,面积狭小,一层楼甚至一个大院共用水龙头和厕所的相当普遍。现在人们住的是卧室、客厅、厨房、卫生间一应俱全的套房,甚至是多卧、多厅、多卫的豪宅。
行:1980年拥有自行车的人家比较少,公交车的数量、线路也比较少。出远门通常是坐长途汽车、硬座火车、客货混装轮船,坐飞机是罕见和奢侈的事情。现在,私家车,公交车、轻轨、动车、高铁、豪华客轮、民用航班比比皆是,安全快捷,人们出行极其方便。
珠海站。珠海去往澳门需要经过拱北口岸,珠海高铁站出门右转不远处就到口岸了,珠海站离澳门最近。海于1980年成为经济特区,是中国最早实行对外开放政策的四个经济特区之一,是全国唯一以整体城市景观入选“全国旅游胜地四十佳”的城市,中国海滨城市,珠三角中海洋面积最大、岛屿最多、海岸线最长的城市,素有“百岛之市”之称。
我们可以看下这两张车次表,可以看得出,上下班时间段,都有高铁来往于上海和嘉善之间。
所以家住嘉善的人,是可以乘坐高铁上下班的。
不过在我看来,住在嘉善而选择高铁上下班的人,还不如在上海的郊区租房子住。
首先你乘坐高铁,起码要提前半小时到达高铁站,兑换票,过安检,候车。最后到上海还要再换乘地铁,一般来说都要花30分钟以上的时间才能够到工作的地方。
加上你在嘉善所住地方不一定是在高铁站附近,又要算上到达高铁站的时间,这样一天下来,耗费在路上的时间相对来说比较长了。
如果要我选择的话,我还是会选择在上海租个房子,哪怕远一点,但是地铁稍微方便一些,不用那么早起到高铁站去排队候车。睡眠质量也可以得到保证。
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你好,做高铁从嘉善去上海上班实际上是可行的。为什么这么说呢?实际上嘉善离上海非常近,嘉善县毗邻有上海西南门户之称的枫泾镇。枫泾镇属于上海,枫泾人当然也是上海人,从枫泾开车去嘉善,实际上也就20分左右。比上海市金山区区内走动都来得近一些。
此外,从嘉善到上海,第一站是金山北站。一天有两班高铁或动车经过金山北,而所需时间只要10分钟。如果不经过金山北,那从嘉善去上海市区的虹桥站,车的班次就更多了,半小时就到了,最早是上午8:12,上海的很多企业上班在9:00到10:00,所以上班也是来得及了,而且说实话,这个距离真的相当短了。
从嘉善到虹桥半小时什么概念?要知道大多数上海人,每天花在上下班路上的时间都有可能在两小时左右,甚至超过两小时的也大有人在。嘉善人如果做高铁到虹桥半小时,在转地铁到工作单位,如果时间也能控制在半小时的话,对于这部分人来说,他们上下班的时间并不比上海人多多少,所以住在嘉善,去上海上班是完全可行的。
同时,嘉善的房价、房租都比上海要便宜一些,住在嘉善的话,生活成本也很低。所以这样的方式虽然长此以往,可能终究会觉得太累,但也不失为一种合理的过渡方式。另外,如果自驾的话,从嘉善到上海的闵行区,大概在1小时左右。不过算上高速过路费,就不太划算了。
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原***明年住嘉善在上海上班,原料房、沪牌纯电动新能源(待购)。夫妻二人每天7点出门8点半到上班地点(来回130公里)。节约房租5000,路途时间成本4小时,路途经济成本过路费用60来回。电费按30算。合计90。每月22天(平均,加班另计)1980。如果顺风车一个月拉个5~10次成本可控制在1000元。对比代入,如果上海住,成本为3000元(嘉善房出租),如果嘉善住则5000-2000-1000。得2000,省下的2000用的是每人4小时合计8小时的时间成本,每月浪费176小时,而且牺牲更多的升职及学习机会的成本,夫妻之间相互妥协等问题。所以无论如何上海嘉善通勤是不值得的。而且交通风险的成本,车辆折旧等都没有考虑进去。如果高铁成本更高了。
谢邀,我相信从嘉善去上海上班的人还是会有的,但是个人觉得并不会太多。下面我们分几种情况来看。
1.在上海租房上班的,这部分人我个人觉得还不如直接住在上海来的划算,第一嘉善往返上海的交通费大概要15-600元每个月,还要地铁费用,加上还要在嘉善租房。而在上海偏一点的地方租房子的话2千多一点就可以了。这样一算还是在上海租房划算,而且还可以多睡很多时间。
2.如果是打算买房子但是上海买不起,***买在嘉善的这部分人,到时可以选择从嘉善去上海选择做高铁。
3.嘉善本地人有房子,前往上海上班的,坐高铁是非常好的选择。
不过我们可以来看看班次,早上九点之前从嘉善前往上海高铁其实并不是太多,而且早高峰还要安检,到了上海还要做地铁,公交啥的,所以坐高铁也是挺痛苦的一件事情,生活不易,且行且珍惜。
首先很高兴回答这个问题,清王朝末期的屈辱史有很多原因。
一、清王朝是不被视为中华正统的民族汉族成立的帝国,他的成立有其偶然性,在清王朝的三百多年历史中,其实中原的汉族很多人还是有很多抵触情绪;另外清王朝在曾国藩、李鸿章、左宗棠、张之洞之前的***很难在朝中做官,即便做官也难有大成。满族皇族对***的歧视至始至终都存在,所以这个王朝本身的团结力没有最大化发挥;
二、满族乃是一个渔牧民族,长期的***生活让其思想没有中原人的开阔。一开始的满族和明朝通商就不是很积极,所以导致清朝皇族自乾隆后开始闭关锁国,一直在自大中洋洋自得,跟欧洲国家脱节;同时在康熙王朝时,康熙很重视火器的使用和改良,后边的皇帝对火器的重视程度不足;
三、清王朝末期就是个农业大国,尽管GDP很高,再加上人口众多,导致民穷;再加上后期的吏治***,老百姓的苛捐杂税多如牛毛,老百姓和官家已不是同一个命运共同体,甚至于八国联军进入北京城,还是因为北京城的老农民引得道;
四、清王朝士农工商阶级分化,商人岁有钱,但社会地位很低,导致经济发展缓慢;
五、加上清朝末年的戊戌变法、洋务运动牵扯到利益关系导致的失败 ,使得知识分子对本国的政治一失望透顶;
六、清王朝末期已是处于三千年未有之大变革,清王朝***没有赶上蒸汽机时代的工业革命,紧靠农业,已是积贫积弱;加上欧洲列强在多次的稍差烧杀抢掠中获得的受益很大,所以他们更热衷于靠打家劫舍夺得不义之财。
七、但百年来,伟大的中国人民英勇不屈、顽强拼搏,不屈不挠的抵抗帝国主义的侵略。
没有谁的错,错的是保守落后因循守旧的思想。
第一,清朝整体上沿用了明末保守的体制,设海禁,闭关锁国,盲目自大。而当时的列强已经奋发图强完成了工业革命,而中国还沉沦于天朝上国的农耕阶段。
第二,人穷莫娶高配女,不信你问武大郎。当时的中国武器落后国力哀落,却占有着物产丰富面积广博的肥美田园,不被人惦记不被侵略才怪。问题是被侵略了还不及时反醒,甚至***革新的光绪帝。
第三,从短期看,慈禧是千古罪人,她在位期间,奢侈***,顽固不化,造成了八国侵华,人民水深火热的悲惨生活。从长期看,慈禧的无能加速了中国革命的进程,以致于推翻了两千年的封建家庭专治的黑暗制度。如果她自愿下台让位于年轻有为的光绪帝,再实现光绪中兴,恐怕现在的中国就如印度一样,我们依然要跪舔爱新觉罗氏,不知何时才开启民主。
第四,新中国建立后,大力加大改革开放,与时俱进,才取得了如今世界第二马上就要第一的成绩。
清朝末年,国家衰败,没有发言权,受尽屈辱。“***战争”,“八国联军侵华”“火烧圆明园”,割地,赔款等等,都是当时受的屈辱。那么为什么会导致这样的情况发生呢?
首先这事不能归结到一个人身上,因为当时中国还处于封建社会,还是封建思想,君主专政。而西方资本主义制度撞击封建制度,失败的必然是封建制度。时代发展,不同的时代适应不同的制度,而西方通过资本主义制度改革后,国力强盛,工业迅速发展。
随之而来的是先进的武器,洋枪和大炮,西方人用先进的武器将中国大门打开,国家就这样沦为半殖民地半封建社会。究其原因,是遇到了现代化的发展。
清朝末年的状况是历代积压下来的问题而爆发的,清朝入关前多么强大,入关后康熙,雍正,乾隆三朝也还算可以,但是问题一直存在,到乾隆后期,国家已经开始有衰败的迹象了。到了嘉庆时期,国家正式走上了下坡路。再往后就一代不如一代了。归根结底不是哪一个人的错,而是挤压的问题越来越多,到后期开始爆发。
如果非要找一个,那就是慈禧太后了。他对清朝的命运有着巨大影响,他一生先后拥立三位皇帝,历经四朝。也就是因为她,清朝才迅速灭亡的。
她奢侈无度,过一次大寿就花了700万两,这是一笔庞大的资金,然而当国家需要资金打仗的时候,却没有。她生前还不断往陵墓里放陪葬品,又是一笔巨大的数额。如果这些钱用在国防打仗上,清朝也不至于败得那么惨。
还有她阻止变法运动,将资本主义制度扼杀在萌芽状态。她还总是专政,独断专行,为清朝灭亡埋下了***。
其实历史发展不能说是某一个人的错,这位历史发展规律是先胜后衰,一个国家气数已尽就会出现很多问题,拖垮这个朝代,清朝也是这样。清朝敗给了历史规律和现代化。
到此,以上就是小编对于1980高铁路线的问题就介绍到这了,希望介绍关于1980高铁路线的4点解答对大家有用。
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