莱芜高铁路线,莱芜高铁路线图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于莱芜高铁路线的问题，于是小编就整理了4个相关介绍莱芜高铁路线的解答，让我们一起看看吧。

1. 莱芜区高铁站都连接哪些主要道路？
2. 济南莱芜高铁每天几趟？
3. 莱芜到荣成有高铁吗？
4. 济莱高铁快来了，济南到莱芜22.5分钟, 你怎么看？

莱芜区高铁站都连接哪些主要道路？

目前可以通车到莱芜高铁北站的道路是凤凰北路，目前正在做配套设施施工，会配合高铁一块通车。

另外能够通车到莱芜高铁北站的道路有：香山路北延、大桥路北延、花园路北延、鲁矿东延、汇河大道东延，以上几条道路***在2023年开工，但是具体得看手续办理进度。

济南莱芜高铁每天几趟？

济南莱芜高铁是指连接山东省济南市和莱芜市的高速铁路，目前该路段还未建成，预计2023年建成通车。因此，现阶段该高铁每天的班次信息还没有确定。建成后，您可以关注12306***或铁路客户端获取最新的列车时刻表和票价信息。

莱芜到荣成有高铁吗？

今年十月开通。

莱荣铁路位于山东省胶东半岛东南部沿海地区，线路起自青岛莱西市。莱荣高铁建成后，胶东半岛区域铁路网将再次升级提速，对解决胶东半岛综合交通网络末端劣势、方便人民群众便捷出行、推动半岛地区与省内其他地区融合发展等具有重要意义。

济莱高铁快来了，济南到莱芜22.5分钟, 你怎么看？

济莱高速铁路

济莱高速铁路（济南—莱芜），又称济莱城际铁路，简称济莱高铁，起自济南东站，止于钢城东站，济南至莱芜高铁项目是省会城市群经济圈和济莱协作区建设的重大基础设施项目，是山东省快速铁路网的重要组成部分。

新建济南至莱芜高速铁路项目位于山东省济南市境内，起点坐标东经117°09′04″、北纬36°44′57″附近，终点坐标东经117°52′32″、北纬36°04′27″附近。线路整体呈西北-东南走向，自济南东客站向东引出，上跨在建的济青高铁、石济客专及既有东绕城高速（京沪高速）后拐向南，沿东绕城高速西侧向南至京沪高速以南拐向东，沿京沪高速南侧向东进入章丘区，在章丘三德范村西侧向南进入雪野旅游区，向南经莱芜区、莱芜经开区、莱芜高新区，止于钢城区钢城东站。沿线设置济南东客站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城东站共6个站点。

新华社济南9月18日电（记者王志）18日，全国首条市内高铁--济莱高铁正式开工建设，线路全长117.5公里，设计行车速度为350km/小时，建成后从济南市钢城区到济南新东站只需22.5分钟。

项目建成后，于济南东客站连接济滨、济青高速铁路，向南延伸与鲁南高铁相接，不仅有利于加强省会城市群经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通，促进区域融合发展，而且对进一步优化山东省高速铁路网络、促进山东经济社会发展具有重大的现实意义和深远的历史意义。

身有感触，一个北京方向就不少人了，若是太原上海青岛方向都通了就L满为患了，本人上周一去北京，周五回莱芜，坐车人还是不少了。主要是各个方向大城’直通太少，另外也济南东也是，车次多的济南济南西都联动不上，就造成现状，都通车了估计人不会少，请大家试目以待走着瞧吧。[机智]

目前济莱高铁已经通车有三个多月时间了，从济南到莱芜的高铁运行时间跟当初宣传的22.5分钟相差甚远，这里就涉及到理论实践和实际运行时间的差别，因为理论时间是按照济莱高铁的设计时速，也就是350公里每小时的最高速度来运行，中途一站不停并且全程都要保持这个速度才行。但是通车运营后，列车中途需要停靠站点，在停靠车站之前必须提前减速刹车，在车站停靠后出站还需要加速的过程，因此列车并不是全程保持高速度运行的状态。

目前济莱高铁上运行的车次并不多，这主要是因为济莱高铁在钢城站断头所致，单单靠济莱高铁上的这几座车站是无法支撑起一条高铁线路的运营。从济南东站到莱芜北站只有三趟车次，其中早上这趟和下午最后一趟用时均为49分钟，中午这趟车次用时最短，只需28分钟。从济南东站到钢城站有四趟车次，最短用时为42分钟，最长用时为1小时零3分钟。

济莱高铁目前最大的问题就是客流严重不足，导致铁路部门也不可能开行太多车次，开的越多亏损越大。但是目前开行的车次时刻却极为不合理，从钢城站发往济南东站最早一趟车次是九点多，而末班车次却不到五点就结束了，从济南东站发往钢城站的末班车次更是在三点半就结束了。如此不合理的列车运行时刻，再加上沿途车站距离城区较远，配套的公共交通不完善等一系列问题，只会让济莱高铁越来越不受旅客欢迎。以目前断头的济莱高铁是无法解决目前的困境的，只有寻求办法，往南延伸至临沂，在临沂接上日兰高铁和京沪高铁二线，才能盘活目前的济莱高铁。

到此，以上就是小编对于莱芜高铁路线的问题就介绍到这了，希望介绍关于莱芜高铁路线的4点解答对大家有用。