大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于郓城高铁路线的问题,于是小编就整理了4个相关介绍郓城高铁路线的解答,让我们一起看看吧。
京九高铁 又称京九客运专线,该线路北起北京,途径:李营(北京)、北京新机场、永清、霸州、任丘、河间、衡水、清河(邢台)、临清、聊城、台前(濮阳)、梁山(济宁)、菏泽、商丘、亳州、阜阳、淮南、合肥、安庆、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、深圳至九龙。
京九线经过的城市有:北京、商丘、南昌、深圳、香港。 具体经过的地区为:北京。
河北的固安、霸州、文安、 任丘、肃宁、饶阳、深州﹑衡水、枣强、清河城。
山东的临清、聊城、阳谷、梁山、郓城、鄄城、菏泽、定陶、曹县。
河南的台前、商丘、淮滨、潢川、新县。
安徽的亳州、阜阳。
江西的九江、德安、共青城、永修、南昌、丰城、樟树、新干、峡江 、吉安、泰和、兴国、赣州、信丰、龙南、定南。
香港的新界、九龙。
根据国家中长期铁路规划,京九高铁在我省将分为两段,分别是阜阳-合肥-九江以及阜阳-黄冈-九江。记者日前从铁路部门获悉,西段即阜阳至黄冈至九江段相关规划已经获得批复,最快将于年底开建。
京九高铁由京霸城际铁路、临菏客运专线、商合客运专线(商丘至阜阳段)、阜九客运专线、昌九客运专线、昌吉赣客运专线、赣深客运专线以及广深港客运专线接驳而成,途经站点北京西、永清(廊坊)、霸州、任丘、河间、衡水、清河、临清、聊城、台前(濮阳)、梁山(济宁)、郓城、菏泽、商丘、亳州、阜阳、淮南、合肥、安庆、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、塘厦(东莞)、深圳、九龙(香港)。
,途经站点北京、永清(廊坊)、霸州、任丘、河间、衡水、清河(邢台)、临清、聊城、台前(濮阳)、梁山(济宁)、菏泽、商丘、亳州、阜阳、潢川、红安、黄冈、武穴、九江、南昌、吉安、赣州、和平、龙川、 河源、惠州、深圳、九龙(香港)。
济南西-长清站-平阴站-东平站-梁山南-郓城站接轨转京九高铁(或者接轨梁山站转京九高铁)至菏泽高铁站
济菏城际铁路,即济菏高铁,是山东济南到山东菏泽的一段高速铁路,属山东近中期高铁
由于本线路与规划中的济济城际高铁重合大部分,因而实际建设路线只有东平至郓城或者梁山的大约60公里。正线总长度大约为260公里。济菏线起自菏***至东平至终点济南西,途径路线菏***-京九高铁转-郓东联络线-济济城际高铁。
综合目前各方面信息,经过梁山应该是大概率的事情了。不过经过是经过,是不是设站还存疑。梁山和周围的郓城阳谷等等都属于著名的水浒文化圈,虽然地处一隅但是名胜赫赫,在中国几乎无人不知无人不晓,如果在这一地区设站,不论是设在阳谷还是设在梁山,从文化号召力和未来建设传统文化旅游圈的考量来说都完全是可以的。关键是具体设在哪里,这是要根据高铁建设的一般规则来由领导和专家组确定的。不过在确定之前,***都有发言权,都可以表达自己的意愿,相信只要说得有道理,就有被***纳的可能。
我以为可以有两种方案,其一是设立一个综合车站,位于距离阳台梁郓诸城基本等距离的位置上,或者是尽量距离几座主要的城市都适中的位置上,可以命名为“水浒”站。一般来说高铁设站都会距离城区有一段距离,这样设站虽然距离这四座县城都有一定的距离,但是届时修建辐射状的连接线以后,用公交和出租车相连,各自用时也不会太多。这样设站的好处是可以让“水浒”站名时时得到宣扬,为未来这里的旅游发展打下一个很好的广告基础。缺点是没有直接靠近任何一个县城设站,每个县城都不是最方便。
要解决这个问题,就有了第二个方案,那就是在阳谷设站之外,也在梁山或者郓城设站,未来根据车次不同,高铁分别停靠。这也是一种高铁线路上解决互相比较靠近的车站的一个通常办法。不过,那样势必就会形成每个车站各自的停靠的车次都比较少的情况;如果选择别的车次,可能就还要去远方的另一个车站乘车。
比较这两种方案,各有利弊,大家可以集思广益,形成广泛的建议,以供决策部门定夺。
到此,以上就是小编对于郓城高铁路线的问题就介绍到这了,希望介绍关于郓城高铁路线的4点解答对大家有用。
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