1932高铁路线,1932高铁时刻表

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于1932高铁路线的问题，于是小编就整理了4个相关介绍1932高铁路线的解答，让我们一起看看吧。

1. 高铁1932车次途经车站？
2. 无锡东坐高铁到洛阳龙门会经过哪些地方？
3. 金华有两个车站，一个金华火车站一个金华南站，哪个是高铁站哪个是动车站？
4. 嘉兴的铁路发展历史如何？

高铁1932车次途经车站？

G1932/G1933次上海虹桥发14:226小时12分西安北20:34到车站到达开车停车上海虹桥发站14:22-无锡东14:5114:532分南京南15:3715:403分徐州东16:5617:004分郑州东18:3018:344分洛阳龙门19:1319:152分西安北20:34终点

无锡东坐高铁到洛阳龙门会经过哪些地方？

无锡东到洛阳龙门每天有4趟车，分别是：

G1***4：从无锡东开车时间为07:56，预计到达洛阳龙门的时间为12:59，预计总用时05:03。途经站点依次分别是：无锡东、常州北、南京南、蚌埠南、宿州东、徐州东、萧县北、商丘、郑州东、洛阳龙门、西安北、汉中、广元、江油、绵阳、德阳、成都东、内江北、永川东、重庆西。

G1932：从无锡东开车时间为14:29，预计到达洛阳龙门的时间为19:11，预计总用时04:42。途经站点依次分别是：无锡东、镇江南、南京南、滁州、徐州东、郑州东、洛阳龙门、西安北。

G1822：从无锡东开车时间为16:16，预计到达洛阳龙门的时间为21:23，预计总用时05:07。

途经站点依次分别是：无锡东、丹阳北、南京南、滁州、蚌埠南、徐州东、永城北、商丘、民权北、郑州东、洛阳龙门。

G1940：从无锡东开车时间为17:36，预计到达洛阳龙门的时间为22:14，预计总用时04:38。途经站点依次分别是：无锡东、南京南、徐州东、商丘、民权北、兰考南、郑州东、洛阳龙门、西安北。

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金华有两个车站，一个金华火车站一个金华南站，哪个是高铁站哪个是动车站？

金华有两个车站，一个金华火车站一个金华南站，两个都是高铁站和动车站

据12306铁路售票***最新信息显示，铁路金华站因南站房重建需要，自3月1日起正式停办普铁客运业务，涉及金温普速铁路的部分车次自3月1日起改停金华南站。金华至烟台K1182次、金华至聊城K1512次两趟始发车同时改为义乌站始发

金华的火车站不是按普速和高铁这么分的，是按照方向分。走浙赣方向的，停金华站；去金温方向的，停金华南站。金华火车站（婺城区后丰路）即原金华西站，始建于1932年，于2014年10月20日更名为金华站，隶属上海铁路局金华车务段管辖。

走浙赣一线的高铁、动车、普速车，都进金华站；金华南站（金华市金东区金瓯路东段）2015年改造完成竣工交付，走金温去温州方向的高铁和动车在这里停车。另外，金华还有个金华东站的：金华东站（金东区黄芝山路301号），隶属上海铁路局金华车务段管辖，为一级三场区段站（非客运）。

嘉兴的铁路发展历史如何？

苏嘉铁路的建设***早在清末就被提出,后于1935年2月正式动工,1936年7月建成通车。该路促进了区域经济社会的发展,并在次年的淞沪会战中发挥了重要作用,但从 1944年春起被侵华日军拆除。目前沿线仅存部分遗迹,其中以嘉兴段最为密集,故应得到更妥善的保护与开发。而即将开工的苏嘉甬铁路即南通—苏州—嘉兴—宁波铁路，是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿海铁路客运通道的组成部分，也是长三角城际轨道交通网的重要组成部分。

嘉兴的铁路发展历史如何？

嘉兴的铁路发展非常快，今年7月10日嘉兴高铁南站始发四趟列车，告别了嘉兴高铁站没有始发列车的历史。那么，我们嘉兴铁路的历史如何呢？我们一起来看看几个发展阶段。

嘉兴铁路站，始建于清宣统元年

嘉兴火车站始建于清宣统元年（1909年），距今已经110 年。站屋为二层楼，占地446平方米，共18间，民国4年（1915）屋顶改造。上行月台长198米，宽9米，岛型月台长195米，宽8米。穿越路轨地道1座。

火车站建成通车时，宣公路也应运而生，那时火车站前还有一条车站河是货运的黄金航道。河上还有两座桥，一座水泥桥供汽车行驶，一座钢梁便桥供人行走。火车的开通，使得火车站附近的东门开始繁荣起来。成为当时嘉兴最热闹的地方。一九二九年的《嘉兴新志》记载，“东门自设车站、改铺道路，旅馆茶楼始相继兴起。”周边还建起住宅和铁路公房、职工宿舍，嘉兴处于沪杭线的中间，人气十分旺盛。小贩，旅客，做生意，社会闲散人员等等，构成了一组生活气息十足的画面。

抗战开始后，嘉兴成为日寇轰炸的重点，火车站及其周边的建筑几乎都毁于日寇的炮火。随后重建，日寇占领期间还修造了碉堡楼。从东往西平行布局有炮楼、候车室、办公区和马棚。那会日寇还备有战马。

解放后，嘉兴火车站在原有的基础上进行了扩建。上世纪90年代中期，新火车站建成启用，老火车站就闲置了下来。2009年老火车站成为市级文物保护单位，周边一些老建筑被保护了下来现在的铁路派出所的办公室以前就是老火车站的候车室。

历时最短的铁路——苏嘉铁路，抗战时期国防备战的需要

80多年前，1932年“一·***”淞沪抗战后南京***和日本签订了《淞沪停战协定》，中国军队被限制不能在上海、苏州、昆山以东驻军，军队调动亦不能经过上海。这样一来，当时南京的安全就得不到保证，处于安全考虑国民***决定修建苏嘉铁路，铁路于1935年2月开工，历时一年半左右，在1936年7月15日建成。全长74.44公里，起点站苏州站，沿运河往南，经相门、吴江、八坼、平望、盛泽、王江泾六站，终点至嘉兴。客车时速为35公里，货车为30公里，全程需2小时55分。全线实际建设费用为360余万元，平均每公里造价5万元。1945年1月被日寇拆除，铁轨被日寇作为原材料回收了。前后历时仅八年，是建成使用最短的铁路。

现在的苏嘉铁路成了一段珍贵的回忆。2018年7月，一列长约12米，高约4米，按照老式蒸汽机车1:1仿制的“火车”被停放在嘉兴市秀洲区王江泾镇北虹东路北侧苏嘉铁路遗址公园内。成为王江泾的一道特色风景，也时时刻刻提醒人们那段艰难抗战的岁月。

现在嘉兴火车站和嘉兴高铁南站共同构成了嘉兴的铁路线。不久的将来嘉兴火车站将以全新的面貌示人（正在改建），苏嘉城际铁路也在规划。相信嘉兴的铁路交通将越来越便利，嘉兴的发展也会越来越好。

到此，以上就是小编对于1932高铁路线的问题就介绍到这了，希望介绍关于1932高铁路线的4点解答对大家有用。