大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于高铁路线太原的问题,于是小编就整理了3个相关介绍高铁路线太原的解答,让我们一起看看吧。
太原有11个高铁(火车站)站,分别是:太原南站、阳曲西站、太原站、阳曲站、汾河火车站、古交火车站、镇城底站、娄烦站、太原东站、古东站、清徐火车站,太原南站(Taiyuannan Railway Station),位于中国山西省太原市,是中国铁路太原局集团有限公司管辖的一等站; 是铁路“十一五”规划中石家庄至太原铁路客运专线的重要配套工程、太原市的标志建筑车站,也是山西省重要的交通枢纽之一。
武汉到太原高铁途径站信阳东、明港东、郑州东、安阳东、高邑西、石家庄、阳泉北武汉到太原普车途经站随州、襄阳、邓州、南阳、鲁山、平顶山西、汝州、关林、济源、月山、晋城、高平、长治、长治北、榆次
G692次高铁由武汉开往太原南,途经站有:武汉,信阳东,驻马店西,漯河西,郑州东,新乡东,邯郸东,高邑西,石家庄,阳泉北,太原南。以下是该车列车时刻表(截止日期2016年12月):
太原作为山西省省会,高铁通达度还是可以的,直通列车中,东北最远可以到达沈阳,西北最远可以到达兰州,西南最远可以到达贵阳,华南最远可以到达广州,华东最远可以到达宁波。
在这些高铁中,我个人最喜欢的就是G62和G61了,它们是太原往返北京的最快高铁,中间一站不停,包括河北省会石家庄也是通过不停车,真正实现了一站直达。
前几年西成客运专线开通,重庆与太原之间也开行了动车组列车,虽然时间还是有点长,但比普速车还是快了很多。当时重庆去太原的动车是走兰渝铁路到广元上西成高铁,这也是目前重庆动车北上最快的路径。由于西成高铁一些路段坡度大,所以后来运行该线的动车组全部换成时速更快的列车,重庆北到太原的那趟D字头列车就换成了CRH380A,有时候还是两列CRH380A重联运行,用的是G字头列车平时用的动车组,买D字头坐G字头用的车,当然所运行的路线速度只有D字头的速度,不过还是不错了。
CRH380A
但是今年夏季调图后,重庆西到太原换成G字头了,运行的线路发生了变化,不再走兰渝铁路这条捷径,而是走成渝高铁到成都东上西成高铁,票价比过去贵了,运行高铁线路比运行普通线路要贵,但是重庆西到广元段的时间没节约,因为线路比较绕。
现在太原开往省外各大城市大多走石太线,如果去往南方各省能走大西线(经临汾,运城)就最好了。例如太原去长江三角洲、华南甚至大西南,能走大西线经西安后成放射性去往南方各大城市。
太原目前的高铁(含动车)已经可以直达北京、上海、天津、石家庄、郑州、兰州、西安、武汉、西宁、沈阳、南京、济南等城市。今年底,随着西成高铁、石济高铁的开通,太原的高铁朋友圈将新增成都、重庆、青岛等。未来,大西北线、太郑开通还会增加。在这些高铁线路中,时速最快的是太原到上海、北京等走350线路,太原到西安、西宁、兰州、成都、济南、青岛等地的次之,是D车,250,最慢的是太原到石家庄的石太客专,因为路基沉降,甚至达不到200。
在这些高铁中,成都重庆青岛没开通不算,剩余线路里我坐的最多的是太原南-北京西,但最喜欢的还是大西高铁,首先,这条线路县县设站,这在中国还是首例,方便了晋南人民,造福山西。其次,速度快,大西高铁达速无压力,在开通时时速250常见,现在时刻表余量较大,基本在240上下,去运城很快。第三,车况好,在这条高铁上,CRH2\5\380等都有,作为山西第一条高铁(线上350),太原铁路局高度重视,大西线的车况保养很好,不少是太局自购专门来跑这条线的,所以车况有保证CRH2相比第一代进山西跑石太的CRH5要舒适很多,CRH380又比CRH2好不少。第四,服务好,如上所述,好多是太局自己的车,高姐也是本地人,食物也本地化。第五,价格低,大西是中国高铁圈出了名的厚道,线上350的标准,但每公里只有0.31元,是250的定价,可能有的朋友不了解,举个例子,将要开通的西安-成都,是0.41的定价,250的速度却按350的定价,643公里,二等座263元,可见其不厚道,你要是隧道多成本高吧,贵广高铁成本更高,定价不到0.3。那些说最喜欢去成都高铁的朋友,相信你们没有做这么多研究吧。
到此,以上就是小编对于高铁路线太原的问题就介绍到这了,希望介绍关于高铁路线太原的3点解答对大家有用。
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