高铁路线资讯,高铁路线资讯电话号码

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高铁路线资讯的问题，于是小编就整理了3个相关介绍高铁路线资讯的解答，让我们一起看看吧。

1. 高铁线路标准？
2. 高铁线路的种类？
3. 杭黄高铁“V”的设计路线，相比直线的杭黄高速有何不同意义？如果是商务岀差，你会选择哪条路？

高铁线路标准？

1．规划建设贯通省会及特大城市、近期双向客流密度2500万人次/年以上、中长途客流比重在70%以上的高铁主通道线路，可***用时速350公里标准。

2．规划建设串联规模较大的地级以上城市、近期双向客流密度2000万人次/年以上、路网功能较突出的高铁线路，可预留时速350公里条件。

3．规划建设近期双向客流密度1500万人次/年以上的高铁区域连接线，可***用时速250公里标准。

规划建设城际铁路线路，原则上***用时速200公里及以下标准。

4．除此之外，规划建设中西部地区路网空白区域铁路新线一般***用客货共线标准。

高铁线路的种类？

高铁分为L字头、K字头、T字头、Z字头、D字头。

1、L字头：L字头列车即临时列车，临的拼音首字母，为春运或***期高峰加开的临时客车。

2、K字头：k字头列车即快速列车，快的拼音首字母，为红皮车。

3、T字头：T字头列车即特快列车，特的拼音首字母，为蓝皮车，即蓝色车身。

4、Z字头：z字头列车即直达特快列车，直的拼音首字母，也为蓝色车身。

5、D字头：D字头列车即动车组列车动的首字母，为白色车身，属于新式列车。

杭黄高铁“V”的设计路线，相比直线的杭黄高速有何不同意义？如果是商务岀差，你会选择哪条路？

从杭黄高铁的设计时速为250公里/小时的规划方案，就基本上明确了杭黄高铁不是以到达时间为第一要务。而是要充分考虑投资线路设计、建造成本合理性、选择站点的人口密集性，以及投资成本回收和投资回报率等多因素分析！

可对比与高速公路还是具有很强的竞争力，暂且不说高速公路的过路费、汽油费、停车费、拥堵问题、车辆损耗、驾驶劳累等多重因素，就只从时间一个方面进行分析。

杭黄高速公路距离190公里，耗时预计要2个小时；而杭黄高铁总里程220公里，大约在1小时30分钟内可以到达。考虑到黄山城市的规模不大或杭州城市的限行因素，在商务出差来往时应该坐高铁更加方便。

杭黄高铁的建设还仅仅是一个开始，接下来的建德到衢州的高铁支线也获得审批通过。杭金衢高铁的另一条支线，杭衢（经建德）高铁也将要开工建设。从V字型变成了Y字型线路。这样可以更佳有效地利用高铁线路***，让投资回收速度更快。

可这条线路还是有一些不足之处！

但是这条旅游专线还是有一些弊端，线路***用自负盈亏的方式运行，而且相对季节性太强。旅客在旺季之时或许很能买到票，而平时却又人数不足。在常用票价是可能会按照旅游线路来定价，从目前原杭州到黄山数百公里的线路，一等座票价388元，二等座票价231元，实在有些高的离谱。一般350公里/小时的高铁票价也只有0.5元/公里，这样要是只要一半的钱就可以了。而且类似250公里/小时的有砟线路其实票价还要更低，但杭黄高铁估计就不可能更低了。

希望以后可以***用淡旺季不同的票价体系，这样可以让更多普通人坐高铁去千岛湖和黄山旅游，不要让高铁变成了有钱人的交通工具。

杭黄V字型高铁，比沿杭徽高速线，曲折的多，也远的多。这是浙江省为了发展千岛湖旅游和区县通高铁所坚持要求的。其实，从安徽和铁路总局的角度，都是倾向黄杭拉直，沿杭徽线走临安绩溪黄山。这样路程缩短很多，而且还能为武杭铁路所用。可惜的是浙江省的坚持，导致了目前V字型走向。这样浙江的好多地级市县都通了高铁，还连接到千岛湖，对以后的通往衢州也打下基础。

可这样的安排，对安徽对黄山就没有那么好，明明可以很短的距离到杭州，非要绕一个大圈。但浙江省一向是比较强势，安徽这个穷省没有办法。

还好的是，现在又传出杭临绩高铁，也就是杭州临安绩溪直通黄山，是武杭铁路的一部分，这条铁路建好后，V字型高铁就取直了，希望早点到来。

杭临绩规划图。不知哪年能实现。

杭黄现在走的线路完全正确，高铁本来就是为人民服务的，直线只有临安区服务的人太少，现在稍微绕了点，方便了更多人，萧山 富阳 桐庐 建德 千岛湖人又多景点又多人流量大，可以说这条线路设计的最合适不过了！

来到浙江没有不奇葩的路，道路规划比较落后，就说高速公路别的省有多少条修到门口了，到了浙江就成短头路，G92 S05 泰顺与福建段，丽水与福建段，杭新景衢州段江西也是最近两年开通

到此，以上就是小编对于高铁路线资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于高铁路线资讯的3点解答对大家有用。