现行高铁路线,目前高铁线路

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于现行高铁路线的问题，于是小编就整理了2个相关介绍现行高铁路线的解答，让我们一起看看吧。

1. 往返高铁票怎么定？
2. 荆州未来会不会迎来三条南下的高铁包括武贵高铁、荆岳、荆常？

往返高铁票怎么定？

1、登陆12306网站

，用户需要输入用户名

或是电话号码，输入密码完成登陆。

2、完成了登陆后，用户点击车票预订选项，在车票预订选项中，在前方的位置勾选【往返】字样，先设定好预订往返的日期。

3、接下来，需要分别对往和返的车次进行预订，点击查询、选择车次、进行预订。

4、两张车票分别预订好之后，用户就可以对这两张车票进行统一的支付了，只需要支付合计金额。

5、完成了以上操作，只要支付完成，即可成功的实施预订往返火车票的操作

荆州未来会不会迎来三条南下的高铁包括武贵高铁、荆岳、荆常？

荊州应当争取四条南下铁路。

湖南湖北两省及沿途各城市应大力推进荆张高铁列入国家中长期路网规划，最迟应在十五五期间开工建设。理由如下：

其一荆州是历史文化名城。历史上荆州的区域战略地位极高，是超过宜昌和襄阳的，政治、经济、文化都相对较为发达。三国时期，曹、刘、孙三家争霸，因为刘备夺取荆州经营荆州而成三足鼎立之势，后关羽大意失荆州导致蜀汉***很快衰落，就说明了荆州之重要。近代荆州衰落既有朝代更迭的历史原因，也有荆州当地的主客观原因。荆州应通过改变区域交通格局来重振历史荣光；

其二，荆张高铁关连长江经济带、武陵山片区、武汉城市群、张家界国家旅游综合改革示范四大战略的顺利推进，战略地位和经济价值极高，应当联合推进并实施；

其三，张家界是世界旅游目的地，荆州是中国历史文化名城，两地正好形成优势互补，连通两地，不仅大大加快两地的经济发展，还能带动沿途各地的经济发展，经济效益明显，两地应加大互动力度，努力争取荆张高铁入规建设。

荆州关于交通要做的事情还有好多

1，可以将焦柳松滋和浩吉石首连接，使三峡翻坝货物可以直达岳阳，解决荆江枯水期碍航问题，并且使江南三市连为一体，荆州市区从李埠过江后和该铁路相连，则荆州货物运输南下问题彻底解决，并且连接松滋后短期荆州可以从焦柳南下西南地区

2,支持潜江货铁接入监利，大大增强监利实力

3,目前官方支持武贵走仙洪监，那么荆州尽量将石首和公安纳入其中，实现荆州各县铁路全覆盖

4,学术界提出解决荆江水运问题的荆汉水道方案可是让荆州彻底崛起，荆州会成为内陆岛屿城市

5,以上实现，随着产业发展带来人口聚集，荆州的高铁到来想拒绝都难

本应成干线高铁十字枢纽的荆州，成了支线高铁交汇处，南下高铁只有一条！

不可否认的是荆州已失去了三国时的兵家必争之地，如今的荆州在湖北省内存在感较低，就是从高铁规划来看，明显不如襄阳、宜昌两个副中心城市，也比不上黄石黄冈等环武汉城市。荆州地位的下降从高铁规划走向上就可以看出，高铁的走向规划线路所经过的城市都是从顶向下考虑的，越是重要的城市，越被排在前列。但荆州明显是被忽略了。

以荆州的地理位置，本应成为国家八纵八横的两条干线沿江高铁和呼南高铁的十字枢纽，地位陡然提升。然而这两条高铁正线却都绕过了荆州。现行的沪汉蓉快速通道经过荆州，但规划的沿江高铁正线却是取道了荆门，荆州线路只能是沿江高铁的复线。呼南高铁湖北段走向襄阳、荆门、荆州、常德是直线，且地势平坦，成本最低。但为了照顾宜昌省域副中心，正线走了宜昌。过荆州的荆荆高铁成了呼南高铁的复线。

按我国高铁的建设速度，如果说的未来是50年，100年，那荆州有可能会有这三条南下高铁，甚至多于3条都有可能，但10年到20年内，荆州南下高铁最多只有一条！那就是荆州到岳阳线路，线路已出现在中长期高铁规划线路图上，有望成为未来京广高铁复线的一部分，呼南正线联络线。

而荆州至常德的高铁，更远的将来可能会修，但20年之内并不会列入规划，因为呼南高铁正线全部贯通都还要5到10年，作为复线的荆州至常德短时间内不会被提上日程。至于武汉至贵阳的武贵高铁，即便成形，也不不会过荆州城区，最多算是过境高铁。而且近期内武贵高铁不会列入规划。

因此，未来荆州南下通道建设并不乐观，最有希望的荆州至岳阳段也是10年左右***，其他线路更是遥遥无期。但好在荆州距离武汉、宜昌枢纽都并不远，借道便利，并不影响荆州人民出行。

说实话湖北真正意义的代表城市就是荆州，但是总是感觉近二十年荆州一直得不到省里的支持所以发展不起来再加上为了保下游武汉给我们荆州扣上了荆江分洪区的帽子，最搞笑的是堂堂一个长江沿线最长的城市居然沿江高铁没有荆州，就这个事还被好多网络喷子拿来取笑。所以说荆州一直受到打压这几条高铁线路有没有都无所谓了

到此，以上就是小编对于现行高铁路线的问题就介绍到这了，希望介绍关于现行高铁路线的2点解答对大家有用。