头条高铁路线,今日头条高铁

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于头条高铁路线的问题，于是小编就整理了4个相关介绍头条高铁路线的解答，让我们一起看看吧。

1. 在地图上怎么看高铁路线？
2. 南京到北京的高铁要经过哪些站？
3. 高铁线路需占地多宽？
4. 崇左高铁规划路线是怎样的？

在地图上怎么看高铁路线？

面向地图，上北下南，左西右东。找准方向后，就可判断走向。首先要知道看地图是以上北下南，左西右东的方法来看的，找到方向后就要看路线，先找到线路的起点，接着沿着线路找到通往的终点，寻找路线应依次分为主次。可以从南北向和东西向出发。

南京到北京的高铁要经过哪些站？

南京到北京的高铁要经过：北京南、廊坊、天津南、沧州西、德州东、济南西、泰安、曲阜东、滕州东、枣庄、徐州东、宿州东、蚌埠南、定远、滁州、南京南。；1、简介；南京，简称“宁”，古称金陵、建康，是江苏省会、副省级市、南京都市圈核心城市，***院批复确定的中国东部地区重要的中心城市、全国重要的科研教育基地和综合交通枢纽。全市下辖11个区，总面积6587km²，2016年建成区面积1125.78km²，常住人口827万人，城镇人口678.14万人，城镇化率82%，是长三角及华东唯一的特大城市。；2、人口；2014年南京市常住人口总量为821.61万人，户籍人口648.72万人 ，2014年城镇化率为80.92% ，排全国第7位，主城已完全城镇化。根据《中华人民共和国全国分县市人口统计资料2010》，截止2010年底，南京市区非农业户籍人口510.59万人，居全国第8位，江苏第1位。南京人口居住相当集中，人口密度大。2010年底，南京市人口密度超过1215人每平方公里，列上海、广州、北京之后的全国第四位。；3、铁路；南京是连接华北、华东和华中铁路交通的重要枢纽，国家东部地区铁路交通枢纽中心，是国家四纵四横铁路格局中南北、东西干线的重要交汇点，全国路网格局重要枢纽。；4、公路；南京是国家综合交通枢纽，公路网密度居全国中心城市前列，截至2014年，南京高速公路通车总里程已达612.***3公里，高速公路网密度达每百平方公里9.31公里，位居全国第一。

高铁线路需占地多宽？

　　1、 路堤：两侧均为1.4M。

　　2 、路堑：两侧均为1.4m。

　　3 、路侧：两侧均为5.0M。(左右共宽11.4米)。

　　4 、占地：离两侧建筑物均大于30米。

　　铁路建设工程用地红线宽度最低是18米，但根据不同地段、地形及施工需要等情况，有的地段红线宽度会大于这个宽度，如隧道口等地的红线宽度远远超过这个宽度，具体根据施工图设计文件来确定。

崇左高铁规划路线是怎样的？

南崇铁路为Ⅰ级双线铁路，设计速度目标值为250公里/小时，新建线全长119.3公里，其中，南宁段48.3公里、崇左段71公里，总投资222.9亿元，建设工期为4年。

新建南宁至崇左城际铁路项目沿线经过南宁市和崇左市，设南宁、吴圩机场、扶绥南、渠旧南、崇左南5个站。

崇左的铁路交通应该算是广西自治区内最落后的，仅靠一条老迈的湘桂铁路与外界联系，而且作为路网末端的崇左即使有铁路，通达度也非常低，目前崇左火车站每天仅有五对往返于首府南宁和崇左、凭祥之间的普速火车，因此在崇左火车站坐火车只能直达扶绥、宁明、凭祥以及首府南宁，去往其他城市就得在南宁转车。

由于湘桂铁路的历史比较长，当时建造的条件比较差，经过几十年的运行，虽然南宁铁路局对湘桂铁路进行了多次改造修复，但是现在这段铁路的运行速度仍然非常低，崇左到南宁的铁路里程是122公里，即使中途不停站，最快也要两小时零五分钟，而最慢的车次更是接近三小时，在全国高铁路网不断加密的同时，崇左却只有如此慢的火车，落后的铁路交通严重制约着崇左的经济社会发展。

不仅如此，崇左的高铁规划也比其他城市慢很多，广西自治区十四座地级市已经十二座开通了动车，只剩河池和崇左还没有动车，而河池虽然也只有黔桂铁路经过，车次也不多，但是河池的金城江站好歹还有始发至深圳的车次，另外还有到成都、贵阳、湛江等地的过路车，可直达的城市比崇左多。

由于崇左比较偏居一隅的地理位置，向西就是越南，不在国家规划的高铁大通道上，想要修建高铁就只能靠地方***投资，好在广西境内第一条广西自主投资建设的城际高速铁路—南宁至崇左的城际铁路正在修建中，未来还将延伸至边境城市凭祥，南宁至崇左段已经接近尾声，预计将于明年底建成通车，到时候崇左到南宁的铁路运行时间将比现在快很多，而且可以通过南宁枢纽连接柳南城际铁路、南广铁路等，有望开行出自治区的动车组列车。

到此，以上就是小编对于头条高铁路线的问题就介绍到这了，希望介绍关于头条高铁路线的4点解答对大家有用。