芬兰高铁路线,芬兰高铁路线地图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于芬兰高铁路线的问题，于是小编就整理了4个相关介绍芬兰高铁路线的解答，让我们一起看看吧。

1. 中国和俄罗斯铁轨宽度不一样，火车怎么开过去的？
2. 继“高铁霸座男”之后又出现“高铁霸座女”事件，而这一次却成为了“网络喜剧”，原因是什么？
3. 中国高铁总长比其他各国家高铁总长加起来还要多吗？
4. 哪位给普及一下，高铁为什么不靠右行驶？

中国和俄罗斯铁轨宽度不一样，火车怎么开过去的？

中国境内大部分的铁轨是标准铁轨，标准铁轨是指国际铁路协会在1937年制定1435 毫米（等于英制的4呎8½ 吋）的标准轨距，轨距比标准轨更宽的称为宽轨，更窄的则称为窄轨。

世界上大约60%的铁路的轨距是标准轨。而俄罗斯和芬兰则***用5英尺宽轨高速铁路，使之于境内的传统铁路轨道兼容。俄罗斯与中国的相连的部分铁轨都已经“标准轨化”，“标准轨化”是指将窄轨或宽轨改建为标准铁轨。但还有很多在中俄、中蒙、中哈国际联运口岸满洲里、二连浩特和阿拉山口还是不同，要***取换轮的方式，将车厢吊装至各自轨距的车轮上转换。

继“高铁霸座男”之后又出现“高铁霸座女”***，而这一次却成为了“网络喜剧”，原因是什么？

小编根据自己的出行经验推断，乘客不对号入座的现象很普遍，只是大多数人习惯了不计较罢了。如果有人较真儿，一般坐错位置的人也会很配合，这样也就不会发生什么***。偶尔碰到蛮不讲理的人硬不认错，吃亏的一方也会妥协退让的，算了忍一时就过去了。

霸座与被霸座双方杠上了，谁也不服谁，非争这个理儿不可，迫不得已才会将乘务员或乘警叫来处理，不管处理结果如何，只要围观者不拍***不上传，对于吃瓜群来讲，不知有其事也就和没有发生过一样。有人拍摄了上传了，也不见得必然引起大众关注，不一定就会成为热点。

不得不说，能不能“火”还是靠当事人的运气的，违规而走红的概率也很小。买***怎么也中不了奖，随便一***却坐成了公众人物，明星似的天下皆知。

宽松也是一种秩序吧。抢票、排队、占位置、走后门…，司空见惯了大家都在被适应，谁也不能呼风唤雨，都在各种无序状态中吃过亏常，于是霸座男女横空出世就成了众矢的，或调侃或讥讽，都能让人渲泄一番。

良好的秩序靠什么，不想提及说教那一套了，就让惩戒都到位，让规矩都成为规矩…

说到霸座，想起一件事。有一次我到俄罗斯旅游，乘坐圣.彼得堡到芬兰赫尔辛基的高铁。与国内一样每人一个座位，对号入座。我们团中有位女士因为随身带的行李较多，座位有点挤，看到后面一排有一个空座位（一排两个座位只坐了一个人，一个女孩），不过她过去想坐下时那个女孩说了一大堆俄语，意思是不让她坐，交涉许久也没有给坐，又听不懂她说什么，只能作罢回到自己座位上。

估计那女孩买两张票的可能不大，那么我想问的是，如果边上是空座位，你不允许别人坐（当然都是对号入座前提下），那属于霸座吗？

好像是赶趟儿“出名”，抑或是让我们的“和谐执法”更体现“温情”，亦或是更能衬托瑞典警察“暴力执法”的“野蛮”，继高铁霸座男之后，一个我们正在热议的高铁霸座女***未了，又一个高铁霸座老太太扑面而来……

真是“神州时有牛人出，各领***数不几天”啊！国情不同，中外比较随后再说，先用我们老祖宗的金玉良言来明晰明理吧。

一是“没有规矩不成方圆”。

规矩是通用的，无所谓古今中外、黑白俊丑。“瑞典***”先是中国游客违反规矩在前，耍赖撒泼在后，人家警察强行抬出拉到地铁站附近，正是为了维护规矩以儆效尤。

高铁霸座***层出不穷，我们的警察可谓苦口薄心不厌其烦，可最终效果是什么？是一个个霸座男女的群起效尤，是其后浪费大量人力物力的如梦方醒追责。类同于老人倒地讹人***的需要***以证清白等，我们还有多少的防不胜防？还要靡费多少国家***用在这些鸡毛蒜皮的小事上？

二是“人非圣贤孰能无过？

过而能改善莫大焉。” 错了就是错了，浪子回头还金不换呢。可看看我们至今对“瑞典***”的全民大讨论，可谓泾渭分明、势不两立。

一场本来是非分明的衣食住行***竟然被抬到了“爱国”的高度，国民的劣根性暴露无遗，连错也不认了，是过也不改了，唯有死硬到底让道德沉沦，让文明蒙羞。

想必我们的警察叔叔憋屈万分，他们有一肚子的话要说，对瑞典警察更是满腔的羡慕嫉妒恨，恨的是——人比人气死人！

真相在哪里？廉耻是什么？这些人类最基本的道德准则、行事规矩，我们都不要了，这是一个什么样的世界？！

从此女与工作人员的对话中可得知:

此女非善类，且她的狡辩是那么的得心应手、自然得体，可看出她才是社会生活的主导者；

她的言辞可以让一般人自己败下阵来；因她明知自己无理取闹，所以才并没有咄咄逼人，否则让她更高级一点的发挥，可能半车厢人都要被她因她的理由而赶出去车厢的，此女厉害，属于非暴力手段能征服的种类，应送往欧美或印日泰！

中国高铁总长比其他各国家高铁总长加起来还要多吗？

由于人口众多，全国各地的产业结构到处都是，人们的出行总是要现代化交通高铁建设的需要。回家、出差、办事、旅游等总是离不开现代交通工具，特别是每年回家过年探亲的时候，交通运输就非常拥挤。之所以，中国高铁🚄的铁路战线是非常很长，任何一个国家是比不了的。

平均起来，中国相当落后，还有百分之八十县市未通铁路，日本国土虽小，交通中国还差十万八千里，中国高铁吹牛B不上税，德国虽小，交通发达世界领先，整个她妈的吹，这些人有神经病

就高铁来讲，中国在全世界是处在领先的位置。无论是速度和运行总里程都是领跑全球。而且，我国高铁的总运行里程超过全世界所有国家和地区的总和。结至去年底，中国就高铁运行总里程达成22000公里，而全世界各国和地区加起来不过20000公里多一点，运行速度中国最高时速达成350公里，而全世界多数在200至250公里，只有少数达到300公里。由此可见，我国高铁建设走在全世界前列。

谢邀。

这个目前看是肯定的。

这说明我国高铁建设后来居上，发展速度很快；而且方兴未艾，从八纵八横的高铁规划，可以看到更加宏伟的蓝图。

但是这个结论和事实，其实也并不完全代表我们就都比那些国家强。因为各国的国土面积不一样，人口不一样，历史传统地理格局不一样，铁路总长有时候不是最直接的先进与否的绝对因素。也就是说，虽然越长越有成绩，但是也还不能就直接说越长越好。如果按人均或者按国土面积每平方公里平均的高铁长度来看，就未必是先进之列了。

世界上很多发达国家，国土面积比我们小，铁路总长也不如我们，但是铁路却已经近于做到了极致。我在德国见过只有两米长的火车站站台，因为那是一个为只有两户人家的村庄设的车站。这个两米长的站台就是为这两户人家设的，需要火车车门正好对准站台。每天上下午都有一趟车在这里经停。这样的经停从经济账上看永远都是亏损的，但是铁路作为发达社会中人们幸福生活的普遍基础设施，在一定意义上已经超越了直接的盈亏计算；做到了近乎饱和的状态。

我们国家地域广大，还有很大部分地区不仅没有通高铁，甚至铁路也没有修建过去。在既有的发展的成绩之上，还需要做很多继续发展的工作，所谓任重道远，此之谓也。

哪位给普及一下，高铁为什么不靠右行驶？

历史遗留原因:因为我国早期的铁路大多是由英国修建的，标准轨也是按照英国标准来的。而英国的火车和马车一样靠左行，所以直接影响到中国的铁路也靠左了。后来我国修筑铁路时，因为经济和财政真的有限，只能沿用火车靠左行的轨道，后来为了省时省力，也就一直沿用下来了。

还有一个现象就是世界上还有很多国家，例如法国、意大利、澳大利亚和印度等等，修建铁路时都聘请了英国的设计师，它们也是靠左通行的。而美国、加拿大等北美国家，德国、丹麦、芬兰等欧洲国家，则是靠右行驶的。

到此，以上就是小编对于芬兰高铁路线的问题就介绍到这了，希望介绍关于芬兰高铁路线的4点解答对大家有用。