骑行上海老路路线,骑行上海老路路线图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于骑行上海老路路线的问题，于是小编就整理了2个相关介绍骑行上海老路路线的解答，让我们一起看看吧。

1. 刚做地铁出行，走了一个n型线，上海城市环线部分如果加个地铁环线，上海出行是不是会更完美呢？
2. 有哪些歌曲的现场演唱让你久久不能忘怀？

刚做地铁出行，走了一个n型线，上海城市环线部分如果加个地铁环线，上海出行是不是会更完美呢？

地铁环线很有必要，上海四号线就是环线，在上海地铁系统中起到了连接线的作业，地位不可或缺。可是实际上，四号线的人流量不是最大的，早高峰时段远远比不上郊区进入市中心的几条线路。可以想见，再造连接线，无论是在高架外环线附件还是郊环线附近，人流量未必有四号线多，但直线里程一定比四号线长，现在的地铁技术未必是经济的。举例来说，如果上海各郊区新城之间构建环上海的轨道交通线路，相邻郊区新城的间距一般在25至35公里左右，如果平均时速按现有地铁计算，在40~60公里左右，相邻郊区之间通达时间在半个小时甚至接近一个小时，远不如开车，若要跨越一个郊区，则需要一个半小时，环线作为连接线的作用难以发挥。因此，相邻郊区之间应在15~20分钟通达，绕沪一圈可在2~3小时左右，可以设计平均时速120公里，站间距在10~15公里，在郊区新城连接现有轨道交通站点的城际铁路，运行时可以用不同容量的车型结合调整发车密度，用以满足峰谷运行需求。另一种方法就是现在规划***用的，比如嘉闵线，虹桥到浦东的专线，也能在局部起到连接线的作用。总而言之，轨道交通不只有地铁轻轨单一形式，现在有多重技术方案可供选择，关键是我们需要什么效果的交通工具。如果说上海市区是面，那么郊区就是点，郊区内的公共交通交给郊区自己去解决，但郊区之间的交通需要全市统筹协调。

我也是这么想的，首先环线是外环的居民非常必要和迫切的需求。其实拿我举个例子我的亲戚朋友都在外环，每次大家一起聚会都是坐地铁从郊区到市区再转到郊区一来二去就要3小时。一天的时间有半天在路上。当然也有在市区的交通相对就方便多了，基本在1小时以内。其实直线距离也差不多的！上海的地铁线路四通八达但似乎就是缺少了一条大环线才完美。上海这么大个地方郊区想要一条地铁也不过分的，但事实就是规划确实没有实在是悲催呀！其次就是虹桥七宝莘庄没有地铁直达也是个天大的笑话！具体其中原因也是很无奈的，最终还是苦了周边居民。这就是我的想法，也是发发牢骚而已，我们这些小老百姓也不懂什么规划设计。

临近的两区，地铁却需要先进市区，换乘一趟地铁，再二次换乘才能到达，路程是直线距离的2-3倍。时间自然少不了2小时，如果合理规划环线，应可避免此尴尬现状，但就目前的规划来看，为期远矣

中环线外环线迫在眉睫，本不需要进市区办事的交通占比提高到了65%，为了保证速度不得不佣进内环线，走不必要绕行线路，浪费时间精力时间去拥挤人群，形成短期交通高峰，其实上海长居人口密度跟发达国家差距还很大，规划不合理而已……

有哪些歌曲的现场演唱让你久久不能忘怀？

小虎队的经典歌曲，TFBOYS的合唱歌曲，还有由众多歌唱家在一起演唱的《阳光总在风雨后》等等。

《我爱你中国》这首歌被很多人演唱过，但最让我印象深刻的是来自清华大学上海校友会艺术团的演唱。

歌曲是日本back number乐队的《瞬き》，演奏现场是——游戏《使命召唤：二战》的对战大厅。

这歌我是周末听到的，也就循环了几百遍吧，上班了也念念不忘。转

到此，以上就是小编对于骑行上海老路路线的问题就介绍到这了，希望介绍关于骑行上海老路路线的2点解答对大家有用。