柳州到南宁第二条高铁路线,柳州至南宁高铁时刻表

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柳州到南宁第二条高铁路线的问题，于是小编就整理了4个相关介绍柳州到南宁第二条高铁路线的解答，让我们一起看看吧。

1. g1505次高铁途经车站？
2. 柳州动车有到南宁机场的吗？
3. 高铁柳州到南宁距离多少公里？
4. 贵南高铁建成通车后河池至柳州还会建高铁吗？

g1505次高铁途经车站？

高铁G1505列车由南京南出发，途径江宁、溧阳、宜兴、长兴、湖州、 德清、杭州东、义乌、金华、衢州、上饶、鹰潭北、南昌西、高安、宜萍、萍乡北、长沙南、株洲西、衡阳东、祁东、永州、桂林、柳州等站，最终到达南宁东站。

G1505次高铁是从杭州东开往北海方向的，杭州东站9点22分发车，途径义乌、金华、衢州、上饶、鹰潭北、进贤南、南昌西、宜春、长沙南、株洲西、衡阳东、祁东、永州、桂林、柳州、南宁、钦州东，在当天21点47分到达北海站。

柳州动车有到南宁机场的吗？

1、从柳州没有到南宁机场的动车。

2、南宁机场在南宁市江南区吴圩镇，柳州到南宁的动车在南宁有两个停靠站，一个是南宁东站，一个是南宁站，南宁东站位于南宁市青秀区，南宁站位于南宁市西乡塘区。

高铁柳州到南宁距离多少公里？

高铁柳州站到南宁东站的距离大约为 223 公里。

 

需要注意的是，具体的距离可能会因为线路选择、站点停靠等因素而有所变化。如果你需要更加准确的信息，建议查询相关的铁路部门或在线票务平台。

贵南高铁建成通车后河池至柳州还会建高铁吗？

应该不会了，贵南高铁是贵阳到南宁的高速铁路，设计时速350公里，这条线北边可以与成贵高铁相连，还有以后建设的渝贵350公里时速高铁相连，构成一条西南地区到广西南部的快速通道，这条线为了缩短距离没有经过柳州。而柳州现在的高铁就是时速250公里的柳南客运专线，从柳州到南宁，减轻既有湘桂铁路的压力，另外衡阳到柳州的衡柳复线是200公里时速，属于快速铁路，当然柳州还有经梧州到广州的高速铁路的规划，也是350公里时速。河池现在有黔桂铁路经过，现在的黔桂铁路是十几年前扩能新建的，设计时速140——160公里，预留复线，河池到柳州就靠这条黔桂线，如果黔桂线增建二线，那么以后运力能够提升，也能加开一些客车，短途可以开行时速160公里动力集中式动车（所谓绿巨人），到时候河池到柳州也很方便。建高铁需要综合考虑各方面因素，特别是沿途有没有足够的客流支撑，而且造价也比普通铁路高。

要建。从柳州过河池去贵阳比过桂林更方便，柳州也进入350时代，加之南衡350时速建成，南深高铁建成，广西真正进入350高铁时代，结束广西北上没有高铁的日子。广西由D2⃣️5⃣️0⃣️升级为G3⃣️5⃣️0⃣️。那将是质的飞跃！

贵邕高铁建成后增加了南宁的出海动脉，河池结束了不通高铁的历史，但只是惠及了老河池（金城江镇），对于前些年市府（地级直辖市）搬迁后的宜州市无法惠及，广西比贵州的高铁普及率仍低，改革开放至今贵河柳竟在如此长的线路上没有高铁，足见两省、尤其是广西的发展前愧古人后误来者，两省久处全国经济发展末端不是没有原因的！自古至今黔贵线是重要的国民经济和军事发展通道，当代人却讳疾忌医，虽另辟溪径，却导至各方，尤其是人员流动，以及经济全面滞后就不难理解了。柳州自古至今是中西南最重要的通商和人流通道，而且古龙城自古至今仍是响当当的、永不消逝和不能忽悠“桂中商埠"，不能因为地缘因素有意避之，因为从古至今憨厚的西南人民没有见过什幺一大世面，几乎99%的经贸都必须途柳州这块宝地销往广东沿海，因为柳州也是一个以移民为主的城市，从来不排外和能容纳百川，而沿海的广东兄弟由于对内陆不熟，也喜欢经由柳州把货销往西南，柳州是以经贸为主从远古和改革开放走来的，正因为她四通八达，全国几乎所有工业，尤以汽车为主，必须进驻柳州为第一成功之首！尤其是刚刚开放时西南来人普遍认为广东人由于太开放普遍不信任，因他的上当吃亏的多，所以都交由柳州人全权负责，而广东浙福人要进住西南或销货也必须经柳、几乎占50%，所以人们常说柳州俱有副射效应，也就是柳州富，周边人，特别是西南等欠发达地区也跟着富。

所以目前河柳不通高铁，但随着时间的移动是迟早的事。好在贵柳之间有原有的黔桂各线仍在运行，加之柳州正兴建的轻轨交通也要延长至来（宾）柳，和河（池）宜（州）柳，希望能够尽快实現，以充分适应地方与中西南的人文经济需要，更能弥补发展中异显突出的短板！

敬请有关部门预以高度重视为盼[作揖]

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到此，以上就是小编对于柳州到南宁第二条高铁路线的问题就介绍到这了，希望介绍关于柳州到南宁第二条高铁路线的4点解答对大家有用。