大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于长沙到十堰走哪条高铁路线的问题,于是小编就整理了4个相关介绍长沙到十堰走哪条高铁路线的解答,让我们一起看看吧。
从十堰市到长沙市
全程共777.6公里查看回程
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沿江苏路行驶0.6公里,在环岛从第3个出口离开,进入北京北路
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沿北京北路行驶0.9公里,在环岛从第1个出口离开,进入G316/东环路
G1040/G1041次高铁列车从深圳北站到十堰东站总共有17站,10:25发车,18:50到达,全程耗时约8小时25分钟。
G1040/G1041次高铁列车时刻表经过的站点有深圳北站、广州南站、乐昌东站、衡阳东站、株洲西站、长沙南站、岳阳东站、咸宁北站、武汉站、汉口站、随州南站、枣阳站、襄阳东站、谷城北站、丹江口站、武当山西站、十堰东站
驾车路线:全程约693.8公里
起点:长沙市
1.长沙市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发,行驶80米,左前方转弯
2) 行驶20米,右前方转弯
3) 行驶50米,左转
4) 行驶220米,右转进入岳麓大道
根据十三五期间湖南高铁规划,以后长沙还会建设渝长厦,长九,京广高铁复线。加上已有的沪昆高铁,京广高铁,长沙事实上在高铁🚄枢纽城市争夺中,已经领先周边城市一个身位都不止了。其中最悲催的就是离长沙太近了的株洲湘潭这一对难兄难弟。😎😎😎
纵观全国,一个城市有两个高铁车站的城市并不多,长沙就是其一,枢纽地位身份一览无遗。长沙南高铁站现在已经开通运行京广和沪昆两条国家大动脉。
新建设的长沙西高铁站,拟接入渝长厦高铁,长九高铁和京广复线高铁。其中渝长厦长益常段已经组织投标,即将开工。而长九和京广复线还在前期规划之中。
这其中京广复线由于沿途各地区都在激烈争夺,线路走向尚不明确,相比之下,长九高铁应该要靠谱一点。民间有传闻说,长九高铁走向,是长沙和江西方面有协调,江西希望渝长厦高铁经过浏阳直接进入江西,长沙同意这个方案来换取长九高铁进入长沙。不管传闻如何,事实上渝长厦高铁是按江西方面的愿望从浏阳进入江西的。株洲湘潭这对难兄难弟以后就靠磁悬浮相互连接,抱团取暖了!我是爱吃爱玩爱修高铁的资深民工一包白沙,感谢您的阅读!🙏🙏🙏
长沙高铁的密集是对长株潭一体化的一个漂亮的耳光,是丑化湖南人的智慧的突出表现,为啥不能考虑株洲湘潭的高铁路线规划及设站呢,通过长株潭城际快铁相联接,星形发展使三个城市达到真正一体化何乐而不为呢?
长沙目前已开通的高铁有京广、沪昆两大干线高铁及长株潭等城际铁路,有长沙南(特等站)、长沙站(一等)及长沙西等站。目前在建的高铁有长益常高铁,该线为未来西长高铁的组成部分,也会与即将开工的呼南高铁相接。渝长厦高铁在规划中,将与西长高铁、规划长岳城际铁路在长沙西交汇,这样未来长沙也为"米"字高铁枢纽之一。
长沙南站为沪昆、京广两大干线高铁交汇站
长沙在湖南位置图
长沙米字高铁规划图,北京、西安(西长规划高铁)、襄阳(通过呼南高铁)、重庆(黔张常铁路与长益常高铁相接)、厦门(渝长厦高铁)、桂林、南宁(呼南高铁)、广州、上海、昆明等四通八达的高铁网。
长益常高铁已开工建设,时速350km,将于十三五末开通运营
长株潭城市群城际铁路规划图,以长沙为中心的放射状路网构成为主。
根据长沙市城市总体规划和综合交通规划,长沙市规划远景城市轨道交通线网由12条线路组成,总体结构布局为“米字形构架,双十字拓展”,整体上呈主副中心轴带放射形态,线网总长度约456公里,其中中心城区范围内线网规模416公里,线网密度0.6公里/平方公里。
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