从张家界去贵阳的高铁路线,从张家界去贵阳的高铁路线图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于从张家界去贵阳的高铁路线的问题，于是小编就整理了3个相关介绍从张家界去贵阳的高铁路线的解答，让我们一起看看吧。

1. 张家界西站到贵阳北经过哪些高铁站？
2. 张家界到贵州省仁怀市茅台镇有多远？
3. 听说重庆到湖南要通高铁，路线会怎么走？

张家界西站到贵阳北经过哪些高铁站？

从张家界西站到贵阳北的高铁路线上，一共经过了两个高铁站。

首先是岳阳东站，位于湖南岳阳市境内，是湖南省内重要的交通枢纽之一；

其次是郴州西站，位于湖南郴州市境内，是湖南省西部地区最大的高铁车站之一。从郴州西站出发，直达贵阳北站只需要不到3个小时。这两个站点在高铁线路上的位置十分重要，为沿途旅客提供了便利的中转和换乘条件，也促进了这些地区的经济发展。

张家界到贵州省仁怀市茅台镇有多远？

驾车路线：全程约593.4公里

起点：张家界市

1.张家界市内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发，行驶10米，右前方转弯进入机场路

2) 沿机场路行驶120米，直行进入机场路

3) 沿机场路行驶100米，在第1个出口，朝大桥路/大庸桥方向，右转进入大庸路

4) 沿大庸路行驶3.0公里，左转进入子午路

5) 沿子午路行驶2.0公里，直行进入S228

6) 沿S228行驶1.5公里，朝桑植方向，稍向右转进入张桑公路

7) 沿张桑公路行驶2.7公里，右后方转弯

听说重庆到湖南要通高铁，路线会怎么走？

渝湘高铁线路走向：重庆主城—南川—武隆—彭水—黔江—酉阳—秀山—怀化，接沪昆高速铁路至长沙全长约500公里，重庆境内约400公里，设计时速350公里/小时。

渝湘高速铁路预计2018年年底实现全线开工，总投资510亿元。

重庆到长沙客运专线建成后，西联成渝城际、东接武广客专和杭长客专，形成“成都—重庆—长沙—广州—深圳”和“成都—重庆—长沙—南昌—杭州—上海”高速客专通道。

渝湘高铁是重庆“米”字型高铁网络的一条不可或缺的线路，线路建成以后将会带动整个地区的经济发展，对于人们的出行也大幅缩减了交通占用的时间。

最初，渝湘高铁因为线路走向争议非常大，一度被搁置，关于线路走向一度被重新调整、重新论证。

据目前官方公布的消息而论，渝湘高铁线路走向已经基本确定，2018年年底施工，预计工期3年时间。

高铁时代逐渐在改变我们每一个人的生活，不仅为我们的出行提供了方便，更对高铁沿线的经济发展注入了新的力量。

渝湘高铁设计时速350公里，现在重庆到黔江段已经开工建设了，重庆的起点是在菜园坝火车站，目前这座车站也快进行改造了，从普速车站变身为高铁站，并且不再是尽头式车站，改为通过式车站，成为成渝高铁和渝湘高铁的衔接站，然后挖穿越长江江底的隧道去南岸茶园的重庆东站，然后走巴南、南川，之后到武隆、彭水、黔江。黔江以远过去的规划是走常德到长沙，但是后来又改成接怀化，大致沿渝怀铁路走，不过现在定下来的方案是黔江经酉阳、秀山、花垣到吉首，接上张吉怀高铁也能到怀化，这个方案绕开了铜仁，不过铜仁也要修建到吉首的高铁，相当于把玉屏到铜仁的城际铁路延长到吉首。

渝湘高铁西接成渝高铁，东接沪昆高铁，将来也能接广清怀高铁相连，构成连接川渝地区和华南东南地区的快捷通道，也可以减轻目前成贵高铁、贵广高铁、渝贵铁路以及沪昆高铁怀化以西路段的运输压力。

渝怀高铁的走向，各方一直有争论，争论的核心点是重庆方希望走怀化，湖南希望走长沙，后来铁总妥协修了黔张长，但这条铁路时速只有200，经过重庆的地域不多，对重庆而言希望通过高铁带动下面区域发展没有本质帮助，而联怀化，就可以把重庆几乎没有通高铁的区域全部联通，另外通过怀化去广东、福建、昆明、广西是最快最省的线路，各方的利益重点不一样，所以这条高铁反反复复，一直没有定论！

是的，没错，重庆到湖南的高铁叫渝湘高铁，是重庆“米”字型高铁网络的一条线路。

线路走向：重庆主城―南川―武隆―彭水―黔江―酉阳―秀山―怀化接沪昆高速铁路至长沙。线路全长约500公里，重庆境内约400公里。速度目标值350公里/小时。

渝湘高速铁路接轨沪昆高速铁路，连接长沙，构建连接长沙、厦门的厦渝大通道，同时形成重庆至上海、广州方向的高速铁路***通道，主要承担贯通成渝、长江中游、海西等城市群的客流，置换出渝怀铁路承担的部分客流和黔张常铁路承担的部分大通道客流。

重庆市交委员的消息，渝湘高铁今年将动工，动工的路段为黔江——秀山段，相信离全线动工已经不远了！

到此，以上就是小编对于从张家界去贵阳的高铁路线的问题就介绍到这了，希望介绍关于从张家界去贵阳的高铁路线的3点解答对大家有用。