外国人看中国最美高铁路线,外国人看中国最美高铁路线***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于外国人看中国最美高铁路线的问题，于是小编就整理了2个相关介绍外国人看中国最美高铁路线的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么中国铁路，让外国人都羡慕不已呢？
2. 为什么高铁对美国人来说是个梦？

为什么中国铁路，让外国人都羡慕不已呢？

过去的中国铁路让一些外国人羡慕是因为中国铁路还有大量蒸汽机车运行，而很多发达国家早已淘汰这种机车，上世纪50年代，日本、美国、苏联先后停产蒸汽机车，但中国在50年代初才开始自己生产制造蒸汽机车，直到20世纪末才停产蒸汽机车，就是90年代的时候中国铁路还有大量蒸汽机车运行，一些外国人专门来中国拍摄蒸汽机车，在网上还能看到不少外国人过去二三十年在中国拍摄的火车影像。进入新世纪，蒸汽机车在中国也退出，即使厂矿铁路也基本上换成了内燃机车。

这十几年高速铁路在中国大规模兴建，人们出行越来越方便，高铁里程居世界第一，让人们刮目相看。而有些发达国家比如美国由于在二战后重点发展航空和汽车，铁路多用于货运，电气化铁路少，更别提发展高铁了。过去提到中国铁路，人们首先想到的就是春运时人山人海的火车站以及严重超员的列车，而现在人们想到的是高铁列车，发达的铁路和高铁网，便捷的出行，自然让很多外国人羡慕。

为什么高铁对美国人来说是个梦？

高速铁路已经在欧洲和亚洲载着乘客飞驰了几十年，但在美国—-世界上最发达的国家，修建高速铁路的***仍然只是一个无法实现的梦想。

当时时任美国总统的***是“高铁梦”的热情支持者，他在一次演讲中，精神振奋、情绪激昂、感情充沛地表示：“想象一下，火车以超过100英里（160公里（中国高铁时速已达到350公里））的时速呼啸穿过大大小小的城镇，起点站离家门口不过几步路之遥，终点站距目的地不过几个街区之远。这是一项多么伟大的工程，有了它，我们就能重振美国雄风。”

然而，由于州***的拒绝、国会反对党的制约等种种约束，作为美国最高行政领导，***只能眼看着他的“高铁梦”无限期拖延下去。

对一些美国人来说，高速铁路是不应拖延的急切要求。甚至有评论将美国两党削减高铁投入形容为“没脑子”，因为当法国、中国、巴西甚至俄罗斯都明白高铁对将来的各方面发展至关重要，美国却裹足不前。

但即使有这样的评论，反对高铁建设的意见同样十分强大。有人将高铁***与19世纪美国的洲际铁路联系起来。该铁路是在1864年的太平洋铁路法案以及随后的一系列立法支持下建成的。支持者认为这一铁路是美国的伟***明，而反对者则表示，这一系列法律牺牲了公共利益。不少人担心，新的高铁***同样会给一些地区带来生态灾难。

甚至有国会议员如此评价道：“好处都被公司拿走了，而损失却由***承担。”（真是无语……）

然而令一些美国人感到焦急的是，正当美国国内为高铁到底是建还是不建的时候，中国蓬勃的高铁***正使中国经济变成一个整体。他们不无羡慕地讨论着中国每条线路上有超过10万名员工，以及在数年时间里完成的庞大复杂铁路网。

于中国相比，美国也许实在是太慢了。自从美国人民开始在讨论弗罗里达州修建一条高速铁路开始，围绕美国高铁***的争论已进行了数十年之久了，连《***》都不无遗憾的写到：如今，“***头”对美国人来说仍旧只是一个梦想。（这里面包含了多少幸酸与无奈…）

在美国，不单高铁普及是一个远不可及的梦，在很多领域，美国都无法做到发动举国之力进行国家建设。

高铁发展在美国不是一个经济问题，而是一个技术问题，更是一个体制问题。

现在全世界高铁建设状况分为两部分：1、中国高铁；2、其他国家高铁。从体量上来说，中国高铁里程数比世界其他国家高铁里程加起来还要长得多。

2019年的数据，中国高铁已经修建了3.5万公里，并且已经完全投入运营，排名第二名的是高铁鼻祖国家日本，他们的全国高铁总里程才3400公里，至于美国，整个国家的高铁里程数肯定会让大家大吃一惊：

顺便说一句，这745公里的高铁并不是新修建，而是在原来铁路干线进行改造的。

（红色线路即为美国唯一的高铁线路）

对，这就是美国，世界第一经济强国，世界唯一的霸权国家的高铁总里程，也就相当于中国的兰渝（兰州——重庆）铁路的里程数。

到此，以上就是小编对于外国人看中国最美高铁路线的问题就介绍到这了，希望介绍关于外国人看中国最美高铁路线的2点解答对大家有用。