大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于万州到西安的高铁路线查询的问题,于是小编就整理了4个相关介绍万州到西安的高铁路线查询的解答,让我们一起看看吧。
晕,万州到西安,达州转噻,还十堰,和西安差不多远而且方向都错了。
达州转:
万州-达州,火车票10元-12元,10元慢车,12元普快。
达州-西安:
2336次最便宜,硬座38元。
T222、K16、K542次硬座78元。
1726停西安南,36元,不过西安南离西安市区较远,交通也不是很方便。
重庆到西安高铁分东、西两条路线,西线为西康—城口—达州—广安—重庆,东线为樊哙—开州—万州(衔接渝万高铁连接重庆),分线点确定为四川达州宣汉县樊哙镇。项目全长约537公里,其中西线长约447公里、东线长约90公里。
需要大约6小时,西安到万州目前没有直达路线,推荐5条中转路线,分别为:D776转K1270、K388转K1258、G656转G3407、G2231转C6428、G1884转G3498,可根据自己需求选择。
其实渝西高铁的走向我很有关注,因为我的家城口,城口是目前重庆为数不多没通高速的区县了准确的说目前唯一没通高速的区县,城口是属于重庆渝东北最偏的一个小县城,这次的渝西高铁要经过我们县城是给我们一个很大的照顾也大大提升了城口的发展,目前是有两天线路,前段时间大家一直在争论的两天线路都被纳入其中了 不管是四川还是重庆都把这个利益最大话了 预计路线是走重庆西出站回到重庆东站。
西渝高铁最终确定的线路是:主线:西安-安康-城口-樊哙-宣汉-达州-渠县-广安-重庆北,支线:樊哙-开州-万州,在万州接渝万高铁到重庆北。这是川渝都能接受的方案。
首先,大家看三地***,重庆和陕西最积极,已经开始出资了。四川也没有重庆和达州积极,还有四川有出钱吗,还没有,所以达州先别想了。为什么不过,第一,重庆不会花几百亿帮他省修高铁。第二,万州有沿江港口,西安需要,符合西安未来需求。第三,重庆愿意修达渝城际,国家和四川均支持。达州修到城口高铁,接入西渝,这也是重庆提出的方案四川默认的。第四,铁路局官方发布的过境万州。第五,达州市委书记说过境达州,确实是人民好官,但是在发言权没有重庆***发言有权威。重庆***宣布过境重庆,人们更愿意相信。第六,达州毕竟是地级市,跟重庆争取一条铁路很难,四川此前被拉进来,重庆承诺修达渝城际后,四川退出,国家也承认,就是国家刚刚宣布的,振兴革命老区。第七,其实达州更需要重庆,重庆也需要川东地区,达州很多工业是跟重庆有关联的,包括川东地区更多人到重庆,所以重庆愿意出资修达渝城际不足为奇,但是西渝重庆是不会退让的。第八,重庆已经开始勘测和招标西渝高铁。我没有想挑拨两地关系,但是是事实,过境达州的是达渝城际接西渝高铁,祝愿川渝一家越来越好。
渝西高铁走向已基本确定:西安、柞水、镇安、安康、岚皋、城口、开州、万州、忠县、丰都、涪陵、重庆。
当然,你可以不信,但是你不信,不代表这个公开的事实就不存在。
很多人还抱有幻想,西渝高铁过境广安和达州,为了这个问题,广安市委副书记、市场罗增斌曾率队赴国家铁路局汇报工作,争取渝西高铁过境广安事宜,但最终未能更改渝西高铁走向。
四川省也曾提出四川***远发展的10件建议,其中就有川东北老百姓最关注的话题,那就是西渝高铁过境广安、达州建议,但最终也未能改变渝西高铁走向。
渝西高铁如果要过境达州,那么四川省***也就必须参与投资,请问四川省除了大力发展成都以外,对于川东的发展什么时候纳入了发展规划,川东逐渐被边缘化这个和城市发展战略有一定的关系。
再者,四川省***现在对纵向的西渝线路和横向的成南达万哪一个更有兴趣,这一点我相信大家心里都有数吧。
渝西高铁,线路全长660公里,重庆境内410公里,重庆作为主要投资方,在线路的走向上具有一定的决定权。
再者就是目前的渝西高铁走向可以带动整个三峡库区的发展,改变重庆东西部经济发展严重不均衡的局面,巩固万州作为重庆第二大城市的地位。
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