绵阳到乐山的高铁路线规划,绵阳到乐山的高铁路线规划图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于绵阳到乐山的高铁路线规划的问题，于是小编就整理了4个相关介绍绵阳到乐山的高铁路线规划的解答，让我们一起看看吧。

1. 西成高铁在剑阁设的有站吗？
2. 乐山有几条高铁？
3. 西成高铁可以到新集站吗？
4. 绵阳的哪个火车站有高铁？

西成高铁在剑阁设的有站吗？

西成高铁在剑阁有设站--剑门关站

　　西安至成都客运专线西安至江油段是国家中长期铁路网规划中的重点项目。线路设计长度519公里，北起西安北客站，经户县进入秦岭山区，沿涝峪而上穿越秦岭，经佛坪、洋县至汉中，跨汉江经宁强，过米仓山入川，由朝天经广元、剑阁，青川至江油，与成都至绵阳至乐山城际铁路相接，中远期还将新建西成客运专线江油至成都段。

　　全线共设车站14个，其中新建10个车站，利用既有车站4个。陕西省境内新建阿房宫、户县东站、新场街站、佛坪站、洋县西站、新集站、城固北站、宁强南站等共8个，利用西安北站和汉中站；四川省境内新建广元中子站、剑门关站、青川站，江油北车站共4个，利用广元站和江油站。

乐山有几条高铁？

乐山高铁仅仅是有一条，但它是最早修好的南北大通道，从天下名山峨眉穿越四川盆地的中心成都然后直通绵阳，四年前也已经与贵阳联通，直接可到达广州！整个行程用时只需6个小时，大大缩短南部出川的时间，为四川经济的发展尤其乐山区域与外部的大合作提供了历史性的机遇！

西成高铁可以到新集站吗？

到！ 西成客专线路设计长度643公里，北起西安北站，经户县进入秦岭山区，沿涝峪而上穿越秦岭，经佛坪、洋县、城固至汉中，跨汉江经南郑、勉县、宁强，过米仓山入川，由朝天经广元、剑阁、青川至江油，与成都至绵阳至乐山城际铁路相接，中远期可能还将新建西成客运专线江油至成都段。

线路自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原等进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。其中新建线路西安北至江油段全长509公里，陕西省境内约343公里，四川省境内约166公里。全线设西安北（既有）、阿房宫、鄠邑、新场街、佛坪、洋县西、城固北、汉中（既有）、新集、宁强南、朝天、广元（既有）、剑门关、青川、江油北、江油（既有）16座车站。设计速度为每小时250公里。西成高铁自2012年10月开工建设，***2017年年内开通运营。届时，西安至成都列车运行时间将由现16小时缩短至3小时。

绵阳的哪个火车站有高铁？

绵阳市区只有一个火车站，那就是绵阳站，途经这座火车站的铁路有两条，一条是普速铁路的宝成铁路，另一条是高速铁路的西成高铁，因此绵阳站是一座普高共用的火车站，不管是坐普速列车还是坐动车组列车都是去绵阳站，不像很多城市，普速一个火车站，高铁一个火车站，这样就比较容易走错车站，像绵阳这样绝对不会走错车站。

最早只有宝成铁路的时候，当时还是成都至绵阳段先通车，那个时候的绵阳站非常简易，站房、候车室以及站台都非常简单，后来慢慢扩大，站房等设施才逐渐形成一定的规模。上个世纪出川的铁路并不多，宝成铁路还是我国第一条实现电气化的铁路，因此那个时候出川的大部分客运列车都走宝成铁路，那个时候宝成铁路非常繁忙，但是宝成铁路途经的区域地质条件相当复杂，经常发生地质灾害导致线路中断运行，因此在中途很多路段都进行了改线。最严重的一次就是当年的汶川大地震，绵阳站的站房设施受到非常严重的损坏，后来对站房进行了重建，如今绵阳站的站房就是灾后重建的。

后来西成高铁建成，成为我国首条穿越秦岭的高铁线路，绵阳也借此接入了全国高铁网，西成高铁作为为数不多的出川高铁之一，在西安可以连接徐兰高铁北上和东进，因此前往很多城市的高速动车组车次都走西成高铁，这条高铁的建成不仅加强了西北和西南两大中心城市的交流，还为沿途地区的经济社会发展注入了新的活力。除了西成高铁外，绵阳未来还将新建绵阳经遂宁至内江的绵遂内铁路，对接已经通车的内自泸铁路，形成绵泸高铁，另外往兰州和西宁方向正在逐渐西成铁路和成兰铁路，这些铁路建成后，绵阳的高铁通达范围将进一步扩大。

到此，以上就是小编对于绵阳到乐山的高铁路线规划的问题就介绍到这了，希望介绍关于绵阳到乐山的高铁路线规划的4点解答对大家有用。