大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于合肥到匡河高铁路线规划的问题,于是小编就整理了3个相关介绍合肥到匡河高铁路线规划的解答,让我们一起看看吧。
每年2月初期至3月中旬梅花盛开,45天赏梅之约匡河岸边游人如织,成为合肥最佳的网红打卡点之一。梅花一般2月中旬开始开放,但因为这个冬天比较温暖,所以梅花在2月初就绽放了花颜,现在已经到了赏梅好时节
城市交通建设功在当代,利在千秋。只是感觉基建速度较以前慢了不少,是否与反腐有关?一些人少了灰色收入对利国利民的工程也没有从前那么上心了,希望党风和社会风气的根本好转!让省会合肥早日成为交通便利,经济繁荣,环境优美,之都。
合肥的城市规划非常的落后!就是脚踩西瓜皮滑倒哪里是哪里!很多都是建好了2~3年后发现又滞后了!所以整个城市一直是个大工地!我清楚的记得自1983年合肥修老蚌埠路(三里街)开始,走上了一条年年修路的不归路……
修路当然是利国利民的好事!要想富,先修路,可见交通的重要性。
纵观合肥这些年的发展,修路绝对是***摆在首位的,畅通一环,畅通二环工程,九大高架的开通,尤其是现在各条地铁的修建,陆续开通,给我们老百姓的生活带来了实实在在的变化,以前市区从北到南做公交得两个多小时,现在有了地铁,半小时到达目的地,方便快捷。确实值得点赞!
城市道路的修建让人惊喜,未来的美好可以预期,可是也给老百姓当下的生活带来了烦恼。
修路过程中,道路都是实行全封闭或者半封闭,这一封闭短则几个月,长则一两年,老百姓的出行受到很大影响,要么绕很远的路,要么就得人车都挤在半封闭的路上,造成大面积拥堵,伴随各种不安全因素,交通事故的发生率也会增加。
不断的市区内施工对环境造成污染,修路的工地附近尘土飞扬,渣土车比比皆是,一路颠簸,灰尘满天,噪音扰民,附近居民真是苦不堪言。
最重要的是修路应该做长远规划,在合肥待了十几年,感觉天天都在修路,修完了这边修那边,还没几年又要修,也许是城市快速发展的需要吧!有的修好的道路,旁边的人行道上还留有没有移走的电线杆,一留就是几年,常常会有不熟悉路况的行人骑车撞上去,多么危险啊。
城市要发展,就离不开交通,期待着合肥越来越美!那么,能不能在发展中深入思考,细化过程,最大限度减少给市民生活带来的负面影响呢!
谢谢邀请,我觉得这是好事,4亿不多,合肥应该有***展,事实上本就发展很快,对合肥具体道路情况不大了解,不敢妄言。但做为中部发展比较快的省会,加大投入是应该的。希望中部所有的城市,向沿海发达城市学习,一起发展,不要在论坛上争来争去了。
我们也看到了这样的新闻报道,合肥政务区12条路拟花4亿多元进行改造,这样的手笔是不是太大了;而且政务区属于合肥的一个新区范畴,很多的道路都属于新的阶段。有必要花费这样的巨资去进行整改吗?
据前期报道,在政务区此次市政设施提升项目中,涉及到的12条市政设施损坏严重路段包括潜山路、匡河路、绿洲东路、绿洲西路、龙图路、祁门路、天鹅湖路、休宁路、习友路、怀宁路、翡翠路、佛子岭路等12条主次干道。
其实我们就在政务区附近,由于建设等相关原因,有些路段确实出现了路面破损等状况的发生,尤其是在一些渣土车运行的路段,路面状况更是堪忧;而此次大修主要是进一步提升城市品质,完善道路功能。
其实,在我们看来,合肥政务区一直是合肥市的一个标志性区域,很多的建筑和市政设施都是处于全新的阶段;但是由于合肥政务区的市政建设完全是在2003年,距离现在有十多年的时间,进行改造升级也是情有可原,但是需要对整个项目进行合理规划和预算花费的透明化,这才是大家最关心的。
谢邀。孤陋寡闻,谢谢发布这么好的消息。
合肥政务区的前期基础设施投入与现在发展确实不太适应,习友路、翡翠路等多条道路不堪负重,早上班和晚下班车辆拥堵那景观在全国少有。行人、非机动车、机动车混杂在辅道上,交通事故随时可能发生,严重威胁人民财产和生命的安全。且多条道路经不住大风、大雪和强降雨的考验,雨天看海可能是政务区一大特色。
此次***花大力气,下大本钱,拟花4亿多元,改造政务区12条路,从根本上解决路难行和行路难的问题,也基本上杜绝了交通事故隐患,沿途市民和商户无不拍手叫好,并给***点上一个‘’赞‘’。
改善政务区现有的交通出行状况,对提高合肥的知名度都有极为重要的意义,对合肥市的招商引资有积极的推动作用,为合肥向二线城市强发展奠定了坚实基础。美化了城市,改善了市民出行,实现了双赢。
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