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漳州到深圳北动车全天27趟。D2315次08:11开,D2335次08:30开,D2355次09:06开,D2327次09:33开,D2311次09:53开,D2295次10:10开,D2357次10:27开,D22***次11:05开,D2329次11:58开,D2341次12:10开,D2349次12:49开,D2351次13:13开,D2321次13:21开,D683次14:15开,D3111次14:49开,D2333次15:24开,D2287次16:05开,D2307次16:45开,D2305次16:51开,D2285次17:25开,D2309次17:38开,D685次17:44开,D3107次18:17开,D2353次19:25开,D2283次19:30开,D2293次19:42开,D671次20:21开。票价:138元。
驾车路线:全程约569.3公里
起点:漳州市
1.漳州市内驾车方案
2) 沿胜利西路行驶950米,过右侧的向荣大厦约250米后,直行进入胜利东路
3) 沿胜利东路行驶2.4公里,直行进入迎宾大道
4) 沿迎宾大道行驶10.2公里,朝厦门/汕头/沈海高速/G15方向,稍向右转上匝道
5) 沿匝道行驶1.6公里,直行进入厦蓉高速
6) 沿厦蓉高速行驶290米,朝诏安/龙海/汕头方向,稍向右转进入漳州枢纽
7) 沿漳州枢纽行驶570米,直行进入沈海高速
途径襄阳的高铁,开通后全国均可通达
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福银高铁,银川,西安,商洛,十堰,谷城北,襄阳隆中,襄阳东津,枣阳,随州,武汉,南昌,福州
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目前我国已经进入了高铁时代,各地的高铁网络正如火如荼继续展开,而湖北位于我国中部,连接了北方和南方,因此成为我国重要的交通区域,而在湖北的襄阳更是在高铁时代中承担了交通枢纽的作用。襄阳高铁网络将由由郑万高铁、呼南高铁、西武高铁、郑贵高铁、沪安高铁等组成,整个高铁网络呈米字型,连通了中国主要人口聚集的地区。
在最新的十三五规划中,连接襄阳的呼南高铁还将升级为二广高铁,将来北上呼尔浩特,南下广州,届时从湖北出发仅需4个小时便能到达广州!这是一条怎样的高铁路线,它从北到南一直贯穿整个中国,途中[_a***_]多个区域例如华北、华中、华南几个区域,同时根据实际的规划还将继续拓展途径山西、长江中游、北部湾等城市群,该线路从呼和浩特东站出发,经过内蒙古、湖南、广西等六个省份,线路全长约2300公里,运行时速高达250-350公里每小时。线路中将会途径多个高铁站:呼和浩特东站、陕西的太原南站、河南的郑州东站、湖北的襄阳东津站、湖南的常德站、广西的南宁东站等站。
襄阳至深圳、佛山高铁是有过传言的,但是到汕头和湛江这两个地方的高铁恕我孤陋寡闻!
依照相关资料显示,襄阳至珠三角的高铁是途径长沙的一条为“西长高铁”泛生而来。所谓西长高铁则是以西安为出发点,途径襄阳到达长沙,转入全国第一条时速350公里的武广高铁至广州,然后再转入广深铁路最终到达深圳。
西长高铁是基于西武高铁西安至襄阳段并线原则;起初有规划是湖北段***用新建襄荆高铁,由襄阳途径荆门、到达荆州。
然而没过多久,这条路线更改为襄阳途径荆门、到达宜昌的襄宜高铁。
襄宜高铁是
呼和浩特至南宁的大动脉其中一小段,将由宜昌向常德延伸,进而连接长沙。
西长高铁本就是提议性质的高铁路线,所到之处很有可能都是借用现有轨道增设相关动能。
也有消息指出,襄阳终将建设至荆州的高速铁路。通过荆州穿越岳阳亦或者常德而汇入长沙。
由长沙至广东省高铁线路相对于湖北省段要明朗的多,打通襄阳至荆州、长沙的高铁线路基本上就可以形成襄广高铁。
第一个问题暨襄阳至广州高铁已经解决,众所周知
佛山是广佛一体化的核心成员之一,随之也构成了到达佛山的想法。
至于襄阳到达汕头、湛江方向的高铁,这是首次提及。然而,湖北全省至汕头的铁路比较少,也可以试着尝试争取。可***用福银高速的走向进行走向预测,襄阳至武汉段沿着武襄十高铁布局,根据武汉的考虑进行***整合。
襄阳至湛江方向高铁,大体则是依照襄贵或者呼南高铁进行优化。
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