孩子们想象的未来高铁路线,未来高铁想象图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于孩子们想象的未来高铁路线的问题，于是小编就整理了2个相关介绍孩子们想象的未来高铁路线的解答，让我们一起看看吧。

1. 高铁在未来会跟古代长城一样成为现代“未解之谜”吗？
2. 能造航母的印度，高铁车轮竟然来自中国，高铁车轮有多难造？

高铁在未来会跟古代长城一样成为现代“未解之谜”吗？

个人认为不会的，因为时代发展只会以旧换新，高铁的发展也会在速度和重量上改变。但是高铁的高昂费用，却是很多国家望而生畏的根结。所以，不会像长城那样，成为历史。因为时代不同。就好比手机，你能说诺基亚110是历史文物吗？个人喜好。不喜勿喷。。。。

这个未来要看是多少年之后的事情？数百年后绝对不会，数千数万年这个就是我们现在要探讨的话题了，***如3018年地球上还有人类，中间的文明没有断代高铁简直就是小儿科中的小儿科，也许以后出行都不需要劳什子的铁路,航空,轮船了，迅离迅达……一个意念瞬间转移到目的地

不会的，只有出现历史断层，才会成为未解之谜，现在各种方法的记录实在是太多，不胜枚举，会以各种方式流传后世，说不定在以后，高铁就好比古代的诸葛连弩一样，在当时很先进，但到了后世，就不能适应时代的潮流了。

古长城并非未解之谜，它的历史分期和修建年代甚至是何人主持修建等等信息现在大都已经大致掌握，不存在什么现代人不可理解的神秘。

高铁，因为文字图片声音影像等等记录手段将其前世今生都已经记载在案，对于后世来说也没有什么神秘可言，也不存在“未解”之处。

至于说未来有可能人类经历了不幸的大毁灭之后，一切资料都消失了，甚至人类本身也从头再来，重新从微生物演化再变成人，再次看到地球上的高铁的时候，会有不解的情况；虽然理论上不无可能，但是那样的毁灭量级，当是连同地球表面的一切都已经荡然无存。把高铁轨道剩下的可能性已经微乎其微。

题主的意思，我理解，是说古长城与现代高铁一样，都是绵延在大地山川上的巨大而绵长的人类建设工程，都规模巨大而地理特征明显。其超乎想象的雄伟壮观，其经过人工建立又立刻成为人们讴歌的对象的建筑规模、工程量、耗费的资材量，等等，都堪有一比。

它们各自相对于自己的时代来说，的确是有相当的类似性的。不过高铁建设显然要比过去完全凭着人力建设长城快了很多，也有技术含量了很多；当然规模就更大了很多。

能造航母的印度，高铁车轮竟然来自中国，高铁车轮有多难造？

近日，一则关于印度向中国订购高铁车轮的消息出现在网络上:印度国营的印度铁路公司，一次性向中国订购了多达3.9万个火车车轮，其中包括大量的高铁车轮，而原本这些高铁车轮是印度铁路公司向乌克兰一企业订购的，但受到目前俄乌冲突的影响，乌克兰企业无法按时交付，印度又等不了，所以最终选择了从中国订购。

印度的交通并不算发达，但印度的铁路运输量却非常惊人，印度还有一个别称，叫做“火车轮子上的国家”。目前印度的铁路总里程超过65000公里，但其中绝大部分是速度非常慢的老旧铁路。2020年印度制定了一个高铁发展规划，***在未来几年内再修建6条高铁线路，总里程将达到6000公里，印度从中国订购的这些高铁车轮，正是用于最新的6条高铁线路的列车。 印度自然是造不了高铁，但就连一个车轮也造不了吗？不要小看了这个高铁车轮，目前能制造高铁车轮的国家寥寥无几，印度根本没有这个技术实力。

高铁车轮外形像一个杠铃，看起来也就是个金属制品，但其技术含量可是非常高。首先就是承重，一节高铁车厢加上载满乘客的重量接近100吨，这些重量全部压在车轮上，而且高铁在运行过程中会以100公里甚至是200公里以上的速度极速前进，车轮会与铁轨产生非常强的摩擦，这就要求车轮必须具有耐高温、超强的稳定性，以及链接部件的稳定性。

此外，高铁会在各种环境中运行，高温高湿地区、极端寒冷地区等等，车轮必须要具备对这种环境的适应能力，想象一下普通的车轮承载几十上百吨的重量后以高速状态运行几千公里，仅仅是一个摩擦也会对车轮造成严重磨损，这就要求高铁车轮在制造过程中，无论是原材料的提取还是铸造工艺都必须达到极高的程度。

目前，世界上能制造高铁车轮的有日本、德国等几个国家，但此前这些国家对高铁车轮的技术进行了严密的封锁，甚至技术专利都不申请，目的就是连技术的理论也不泄露，其他国家想建造高铁线路，不仅高铁要从这些国家引进，就连车轮也必须从他们那里买，而高铁车轮又是个消耗品，一辆8节车厢的高铁就需要64个轮子，加长的16节车厢就有高达128个轮子，这些轮子在运行200万公里左右就必须要更换车轮，而高铁的运行里程是非常惊人的，像我国的长途高铁，有的一趟下来行驶里程就高达几千公里，所以高铁对车轮的消耗量是非常大的。

到此，以上就是小编对于孩子们想象的未来高铁路线的问题就介绍到这了，希望介绍关于孩子们想象的未来高铁路线的2点解答对大家有用。