大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于外国媒体评大陆高铁路线的问题,于是小编就整理了4个相关介绍外国媒体评大陆高铁路线的解答,让我们一起看看吧。
中国高铁在世界排名第一,中国拥有世界上运营线路最长的快速铁路网,运行的地质,天气情况最复杂,能够适应不同国家的地质气候条件。中国高铁具有速度快,客流量大,技术成熟,运行总里程长等特点。
中国高铁在世界的地位
中国高速铁路是指中国境内建成使用的高速铁路,为当代中国重要的一类交通基础设施。
截至2020年年底,全国铁路营业里程14.6万公里,高速铁路运营里程达3.79万公里,运营里程稳居世界第一。
中国高速铁路有两种含义,第一种指技术型高速铁路是设计速度250千米/小时以上,初期运营速度200千米每小时以上的客运列车专线铁路。第二种为路网型高速铁路是设计速度200千米每小时以上的主通道,区域连接线和城际铁路。
截止2020年8月,我国铁路营运里程达14.14万公里,规模居世界第二,其中高铁里程3.6万公里,居世界第一,占世界高铁的2/3左右。这是世界上规模最大的高铁网络,覆盖了中国大陆除西藏外的所有省、自治区、直辖市和香港特别行政区。中国高铁,不仅展示了中国铁路的发展速度,也向全世界展示了中国速度。笔者相信,未来中国高铁必将会有更大作为,创造更大奇迹。
说到中国最美高铁,毫无疑问当然是合福高铁,开往春天,国内颜值最高的高铁线路!
合福客运专线(合肥-福州)又名合福高铁,是京福高铁的重要组成部分,是沟通安徽到福建沿海地区的一条大能力客运通道,北接合肥枢纽经合蚌客运专线衔接京沪高铁至北京,中与沪汉蓉快速客运通道、沪昆高铁、浦建龙梅铁路、南三龙铁路相交,南连福州枢纽。是继京津、武广、郑西高铁之后,又一条双线电气化高速铁路。
这条“中国颜值最高的高铁” 的合福高铁每一个站都有着绝美景色!是中国最美的高铁线路,从历史文化深厚的合肥,到古朴悠闲的福州,一路上的风景美得让人窒息,有让人梦回的徽州发源地绩溪、歙县,中国最美乡村婺源,摄影家天堂西递宏村,还有黄山、武夷山等风景。一路游览过来,风景如画让人如此如醉。
谢邀。
中国就陆地面积而言,世界排名第三。身处地域如此辽阔的国家,外出学习、务工,不免要克服地理距离的障碍。
而中国被称之为“基建狂魔”,不是没有道理的。其中一个重要的原因,就是希望交通更加便利,从而惠及人民。这不,为了打通地域版图的“任督六脉”,便建起了“沪昆高速铁路”。
这条高铁了不得,全长2252公里,耗时近8年,总投资超过3000亿元,相当于三峡工程的1.7倍。它是中国东西向线路中,里程最长、经过省份最多的高速铁路。途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳和昆明6座省会城市及直辖市,长沙以西的速度为300km/h,以东350km/h。
建成以后,上海到昆明最快只要10个小时,比现有的沪昆铁路节省将近27个小时。沿途风景更是让人如痴如醉,还有人专门手绘了“沪昆高铁贵州旅游线路图”,同时还***绘制一张“沪昆高铁旅游线路图”,不愧是“中国最美高铁”,引无数旅人竞折腰啊!
沪昆高铁的开通,使天堑变通途,也让在外的游子能及时归家,更让云南迈入了“高铁时代”,还预示着长江三角洲“一小时城市圈”时代的来临。它不仅缩短了东西部的地理距离,也拉近沿途百姓的心理距离,带动沿线发展,促进社会公平。
怎么样,小伙伴们想不想来一场高铁之旅呢?
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你先把你的心洗干净再提问题,高铁动车对你来说很贵吗?没坐过?还是你觉得很多人没坐过?我从来没见过有你说的那种情况,当时这种情况绝对有,但到你嘴里就好像每次都撞死一堆鸟一样,另外跑到快就会响应的有你说的那种情况,小日本的慢所以会好一点,你可以坐绿皮车,这样撞死鸟会更少。
不知道你是哪里看到的,得到如此结论。
要知道高铁只在白天运行,***到凌晨是没有班次的。原因就是这段时间是列车和线路的清洗检修时间。
至于高速列车撞鸟就和飞机一样是不多见的。因为如此高速,每次撞击都会造成列车不同程度的损害。重的会影响行车安全。
不要道听途说,造谣生事了。拿一次当百次,用个例证整体,既不科学,也不负责。
多读书,多走走,会对你有帮助
虽然您的问题有点不喜欢,当时还很认真的回答您,我想主要有三个原因,第一,中国高铁的运行里程和行驶速度都远高于新干线,车身吸附的脏东西和树叶昆虫尸体当然远多于新干线列车,而且由于运行时间长造成清理周期长(终点站或始发站定期清洗)。抛开高速运动物体的静电吸附作用不谈,根据伯努利原理,速度越快,车身附近的压强差越大,也越容易将树叶石子昆虫等物体吸附到车身上。因此车辆看上去也确实更脏一些。第二,高铁乘坐过很多次,您说的鸟类尸体确实没注意,而且这个也不可能是经常发生的***,时速三百多公里的高铁和鸟类相撞,鸟类会被撞回零件状态,高铁也会很受伤,如果发生了也是重大运行安全***,据说现在中国高铁也在普及驱鸟装置,应该不是因为爱鸟,主要是为了行车安全。第三,关于新干线的虚***传闻很多,特别是安全性,跪的越久的人相信的也越多,我曾经在日本住过几年,日本的主流媒体对中国的报道基本都是负面的,感觉上对中国的正面报道是一个禁忌。而对日本国内的负面报道则克制的多,记得有一次京滨东北线撞车出轨,在日本新闻里面不超过一分钟,第二天就看不到了。很多报道日本新干线的总体运行安全数据比中国高铁低很多,但是日本人总会拿一,两条没出过事故的线路举例,甚至在国际上造谣诋毁中国,却对新干线总体的安全性差避而不谈。中国也有很多安全数据非常好的线路,懒得拿出来和新干线这种准高铁(相当于中国的动车)比较而已,根本就不是一个档次的东西。
我有个另类看法跟大家共玩。中国的自然环境经过多年的保护,已经越来越好,自然界的各种生物也越来越多了,它们因为不懂得规避高速行驶的列车,恓牲了。新干线沿线除了鬼子没有别的生物。
目前连接广州~深圳~香港的广深港高速铁路将在2018年9月下旬正式开通运营。根据今年年初中国铁总与香港签署协议可知,广深港高铁开通初期每天开行127对列车,其中13对为长途列车,可直达北京、上海等内地主要城市。而作为与香港一水之隔的澳门特别行政区,除港珠澳大桥外,未来还可与深圳等城市实现高铁连接。目前连接澳门的广中澳高铁也在谋划中,该线路规划起自琶洲支线化龙站~番禺官桥~东涌~南沙黄阁~中山三角镇(与深茂铁路、广珠城际在中山北站并站,而后经过坦洲进入珠海),线路拟建长度约153km,预设15个站点。
珠三角地区城际铁路网发展规划
广中珠澳城际铁路目前已知有化龙站、南沙黄阁站、中山北站、南屏、横琴等站点,其余尚未公布。线路建成后将把广州南沙新区、中山翠亨新区、珠海横琴新区三大经济新区串联起来!广州、深圳、香港、澳门也通过广深港、广中珠澳及深湛铁路连接起来!
广深港与广珠澳高铁
澳门应该不会兴建高铁及高铁车站连通内地城市。
澳门的陆地面积仅32.8平方公里,比珠海市的一个镇或街道办管辖区域还小。澳门的海域面积也只有85平方公里,也不可能通过填海来获得太多土地。而澳门的人口有65.6万,虽然不是很多,却也是人口密度很高的城市。没有土地,而且人口也不多,自身的条件就限制了澳门兴建高铁。
澳门自己没有高铁,并不等于说澳门市民不能通过快捷的高铁网与内地城市联系,因为澳门可以利用珠海的高铁站。澳门的市区与珠海市区也就隔一个拱北口岸,广珠城际铁路珠海站就在拱北口岸旁边。澳门市民到珠海站,比珠海辖区的很多地方到珠海站还要近。广珠城际铁路珠海延长线拱北至横琴段也在建设中,横琴是珠海与澳门的另一个口岸,车站应该也是建在关口附近,方便两地的市民出行。
珠海站是广珠城际铁路的起止站点,是广铁集团管辖的三等站。目前珠海站除了开行珠海经中山、顺德到广州南的城际列车,也有到上海虹桥、北京西、成都、长沙、南宁、桂林、郑州、潮汕等城市的高铁或动车。如果通过在广州南中转,更可以到国内绝大多数大中城市,出行也是比较方便。与珠海比邻的澳门,完全可以利用珠海的这些基础设施。
澳门虽然没有高铁,但澳门有规划建设轻轨,关闸(也就是拱北口岸)是澳门轻轨的主要站点,一旦建成投入运营,从澳门的不同地方到拱北口岸就更加方便了。
澳门这么带感的地方,怎么能错过高铁呢?
马上,粤西人民将乘坐时速350公里的南澳高铁,去往澳门。据悉,南澳高铁起于广西的南宁,途径广西的玉林,广东的江门,中山等城市,然后与澳门接壤。自此,广西,广东,澳门“阖家欢乐”,这也能够减轻一点广东省内的客流量的压力。不过具体的修建时间待定,具体的完工时间待定…..
表示,大好的青春年华终于不用浪费在澳门代购上了。据了解成自宜高铁将在2023年建成,建成之后,将顺利打通成都,宜宾,贵阳三座城市,然后与贵广高铁一起,通往粤港澳大湾区。终于可以过上在好几个城市穿梭的日子了,早上点碗宜宾燃面,可能晚上就可以跑到香港,澳门买买买了!
此外,广珠城轨也将延长,与澳门轻轨相连接,目前广州城规的延长线一期工程全长约17公里,设有湾仔、金融岛、长隆等七个车站,发车间隔为10分钟,和城市[_a***_]有的一拼。预计在2019年建成。而澳门轻轨建成后,也将与广珠城际轨道无缝连接。对于广州市民来说,周末去澳门度个***也是分分钟的事情。
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