海安到徐州高铁路线规划,海安到徐州高铁路线规划图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于海安到徐州高铁路线规划的问题，于是小编就整理了5个相关介绍海安到徐州高铁路线规划的解答，让我们一起看看吧。

1. g2680高铁经过哪些站？
2. g328高铁途经站点？
3. g3143次列车途经站？
4. g3295高铁途经站点？
5. 将来盐城连云港旅客去重庆，沿海高铁转沿江高铁是在海安换乘合理还是到南通换乘合理？

g2680高铁经过哪些站？

G2680/G2681次高铁列车从贵阳北站到南通站总共有27站，09:20发车，22:32到达，全程耗时约13小时12分钟。

G2680/G2681次高铁列车时刻表经过的站点有贵阳北站、遵义站、綦江东站、重庆西站、重庆北站、长寿北站、万州北站、奉节站、神农架站、保康县站、襄阳东站、邓州东站、南阳东站、方城站、平顶山西站、长葛北站、郑州东站、民权北站、商丘站、永城北站、徐州东站、宿迁站、泗阳站、淮安东站、盐城站、东台站、南通站

从重庆西站出发，途径大足南，内江北，资阳北，成都东，新都东，绵阳，青莲，江油，广元，汉中，城固北，阿房宫，西安北，华山北，洛阳龙门，郑州东，民权北，商丘，永城北，徐州东，睢宁，宿迁，泗阳，淮安东，盐城，东台，海安27个站，最后到南通终点站。疫情期间出门，还请做好核酸检查，戴好口罩，注意安全！

g328高铁途经站点？

没有g328高铁。g3288次是上海虹桥开往沙坪坝的高速动车组列车，沿途经过的站点有：上海虹桥，太仓，常熟，张家港，南通西，海安，东台，盐城，潍安东，泗阳，徐州东，商丘，民权北，郑州东，洛阳龙门，华山北，西安北，城固北，汉中，宁强南，广元，绵阳，德阳，成都东，内江北，荣昌北，沙坪坝。

g328次是由黑龙江省哈尔滨市开往辽宁省大连市的一趟高铁动车，这趟车17：49分由哈尔滨西站发出，途经长春西，公主岭南，沈阳，辽阳，鞍山西，海城西，营口东，盖州西，鲅鱼圈等站，在夜里的22：18分抵达终点站大连北站。

需要注意的是这趟车目前已经处于停运状态，何时能恢复开行，请注意***和车站通知。

g3143次列车途经站？

g3143次列车是太原南到上海虹桥的一趟高铁动车组列车。13：45从太原南站发车，途经山西，河南，安徽，江苏，上海等四省一市，中途经停晋中，晋城，焦作，郑州，徐州，宿迁，盐城，张家港，常熟等站，于22：58到达上海虹桥站。全程1238公里，运行时间为9小时13分钟。

1.g3143次列车途径太原南、晋中、太谷东、高平东、晋城东、焦作、武陟、郑州、郑州东、商丘、萧县北、徐州东、宿迁、淮安东、盐城、东台、海安、张家港、常熟、上海虹桥

2.g3143始发站太原南，终点站上海虹桥。全程8小时55分钟

3.晋城的皇城相府，明清城堡式官宦住宅建筑群

司徒小镇，可观千年绝技打铁花演出

再回相府，皇城相府景区

郑州的少林寺，天下武林圣地

郑州方特欢乐世界，大型综合***旅游度***区

建业·华谊兄弟电影小镇，沉浸式电影潮玩地

g3295高铁途经站点？

G3298次高铁列车从西安北站到上海虹桥站总共有18站，09:25发车，17:39到达，全程耗时约7小时24分钟。

经过的站点有西安北站、三门峡南站、洛阳龙门站、郑州东站、兰考南站、商丘站、永城北站、徐州东站、泗阳站、淮安东站、阜宁南站、盐城站、东台站、海安站、南通西站、张家港站、常熟站、上海虹桥站。

将来盐城连云港旅客去重庆，沿海高铁转[_a***_]高铁是在海安换乘合理还是到南通换乘合理？

我的答案按照题主的思路来，只考虑建成和在建的铁路，规划中的铁路不在其中。

我认为换乘主要考虑三个方面：一个是车次，也就是换乘站停靠车次是否充足；第二个是车站，同车站换乘比较方便，同城异站换乘的代价就太大了；第三是价格。

首选我们来说车次，在沪通、盐通、沪通二期铁路都开通的前提下，往重庆方向的列车主要应该是上海东站始发的。现在上海去往重庆的高铁动车每天9对，其中经由京沪高和沪昆高的高铁各一对，其他均是经沪汉蓉的动车。在这个运力条件和客流需求上来看，上海东始发经宁启铁路往重庆方向的列车每天不会超过三对；如果客源充足，原来南通站始发往重庆的D2268应该会保留，也是停靠海安县站的。比照现有列车停靠苏州和丹阳的情况（以南通类比苏州，海安类比丹阳），乐观估计停靠南通西站往重庆的列车一到两趟，海安县站一到两趟，南通站一趟。很明显南通在列车停靠上并没有什么优势，其实不是客流数量的问题，而是往重庆方向的车次真的比较少。

其次是车站的问题。盐通铁路是会引入既有海安县站和沪通的南通西站，但是应该不会引入既有南通站。也就是要乘坐D2268的旅客要乘坐南通西到南通的市内交通，不过盐通建成的时候，南通的地铁也差不多了。如果要方便的话，当然考虑海安县或者南通西换乘。

价格问题就很明确了，往南通西换乘，旅客需要多支付两个南通西至海安县的票价。

综上，在南通西换乘在车次没有明显优势的前提下，建议还是海安县换乘。当然换乘的时间点要选好。

很多答案提到了北沿江高铁的概念，这只是规划，现在站点也没确定。包括通苏嘉城际也是，没有实际的建设方案。如果将规划中的铁路都考虑进去，宏观上来看，其实在苏州换乘是优于南通和海安的：第一，上海始发途经苏州方向重庆的列车对数应该远远高于途经南通的，起码现有的客流是这样；其次，因为在建沪通铁路的设计标准，注定上海始发途经南通的列车的等级只能是动车，而非高铁，这和途经京沪高的列车不只是速度上的区别，更加是避让等级的区别。当然通苏嘉城际是引入苏州哪个车站现在还不确定，但是引入京沪高苏州北站可能性很小，到时换乘还要用到市内交通。

到此，以上就是小编对于海安到徐州高铁路线规划的问题就介绍到这了，希望介绍关于海安到徐州高铁路线规划的5点解答对大家有用。