大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于高铁路线可以规划到城内吗的问题,于是小编就整理了4个相关介绍高铁路线可以规划到城内吗的解答,让我们一起看看吧。
铁路扰民在现在的新建线路中很少出现。目前新建线路大多是高速铁路线路都不进城里。所以,扰民的事情少见。尤其是现在的铁路速度快,震动小声音不大。而原来的老线路也是在铁路线外50米内属于铁路所有。即便有声音只要***取音离板组装成墙就可避免。
大瑞铁路保山站,位于保山市隆阳区永昌街道白塔社区,距离市***5公里左右,距离保山飞机场(云瑞机场)约12公里。
保山站是大瑞铁路线上主要站点,2005年国家发改委批复立项,2019年保山市申请站房面积从4000平米扩建至12000平米,2020年开工建设,2021年完成封顶,2022年7月22日大瑞铁路大保段开通,保山站投入运营。
保山高铁站就是保山火车站,它的位置就在保山城区北部,保山公交北站和保山客运北站旁边,离城区非常近,和城区市联在一起的,可以说就在城里面,乘车也非常方便。很多公交车都有,的士车也很多。走路几分钟就可以到城里非常方便的,希望对你有帮助。
绵阳西站,即规划的绵阳安州区站(以前的安县站),是目前在建铁路成兰铁路的一个途经火车站,具***置在绵阳安州区雎(ju)水镇辖区内。
安州区站主要承揽客运货运业务,定位为大站,并按规划将在附近修建一个大型汽车站,最大程度满足乘客的需要,为广大绵阳市民提供便利。
目前成兰铁路已在修建过程中,预计2019年全面竣工通车,该工程始于成都,途经绵竹,安州,松潘,九寨沟等地,最终到达兰州。届时,成都到兰州只需4个小时,成都到九寨沟只需2个小时,将带动沿线经济、旅游的快速发展。
火车站,动车站,车站的新修建与规划一直以来都是人们十分关心的一件事情,因为在老百姓的眼中,在老百姓的生活之中,这些交通工具的站点是和他们生活最息息相关的,也是对他们的出行影响最大的,所以每每当什么火车站,动车站,汽车站要是有点点什么动静,要是要搬迁或者扩建之类的话,人们都是十分的关注的,不管是哪个城市的人名群众都是这样的,即使是绵阳的市民也是这样的,但也正是因为这样,所以绵阳市民对此也也是尤为关注,因为绵阳目前的发展也是十分不错,也先后修建了一些动车站,但是伴随动车站的修建,绵阳的火车站——绵阳西站也就受到了一定程度的冷落,不过也正是因为这样,绵阳市民对绵阳西站的发展和规划也是更为关注,但是就目前来说的话,对于绵阳西站的规划,官方还没有给出十分明确的规划,如果有十分关注的朋友,可以去有关部门进行询问。
重大建设是城市扩张的触手,伸到哪儿,哪儿就发展的快,而两支触手之间的空间,嗅觉灵敏的民间资本必然会主动去填满。国家***的投资有限,但一定要把高铁站、地铁站、机场、码头、会展中心这些个重大建设项目当作城市触手,千万别挤在一起,五年十年就堵死了。
修建火车站要科学规划,一定要方便大多数市民,成兰铁路过绵阳,不应该把车站整远了,整那么远意思就是不要你去坐火车。今后的绵遂铁路,绵阳应该考虑把火车站修建在城南才科学。
就是画蛇添足的事!不知道谁拍脑瓜子想出来的!年龄大了换个底层楼就可以了,非要这么大动干戈的加装电梯,破费钱财,增加支出,制造矛盾!等都安装完了,几年后楼都报废了。
一个居民小区几十栋楼房,想像一下每个楼门加装电梯后,电梯加连廊大幅改变楼间气流阻尼系数,老楼房楼间距小,高温季节居民空调室外机大量散热,热岛效应加剧,电梯加连廊致使通风条件劣化,不开空调或少开空调的住户只得延长开启空调时间,又加剧了楼间温度。蝴蝶效应
根本谈不上完美,但这是无奈之举。我们知道,老式楼房、每个单元除去上楼楼梯(每到一层就是相对两户最多三户人家的家门入口,再没有多余的空间。如果利用原有楼梯间改造,势必要把混凝土捣制的楼梯至上而下全部砸除,腾出空间安装电梯。这除了会大幅提高改造成本之外,还会因混凝土楼梯被砸除而导致周边住房墙体的安全系数的大幅降低、遗留安全隐患。更重要的是、老居民小区楼,也要预留防火安全疏散通道,并不得在通道内摆放任何影响人们快速通行的物品。老式居民楼,平时人们出行时使用的步行上下楼梯、也兼顾发生火灾时,断电导致电梯停用,人们疏散逃生的作用。如果利用现有单元内楼梯改装电梯,自然就将消防安全疏散通道堵死了,一旦发生火灾,就会造成严重的人员伤亡事故。这是严重违反消防安全规范的,这样的改造工程项目是不会被消防机关批准的。因此说:在老式居民楼外墙加装电梯,从建筑物整体风格、从通透性等多方面来看,根本谈不上什么完美,只能说是无奈之举。
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