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湛海高铁既是跨海大通道,也是连接“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重要桥梁。项目位于祖国大陆南端雷州半岛和海南岛之间,线路北起湛江市,向南经遂溪、雷州、徐闻等县市后终至海口。湛江至海口铁路正线长约129km,设计速度350km/h,概算总投资144亿元。项目对推进海南国际旅游岛、琼州海峡经济带及北部湾城市群社会经济建设,引导沿线地区城镇化发展有着重要意义和作用。
项目建设前期以及建设过程中的意见。
根据《新建湛江至海口铁路社会稳定风险分析项目公示》中的“工程概况”介绍:新建湛海铁路自广湛客专新湛江(客)站引出,沿既有湛海铁路东侧行至雷州并在雷州市规划区南郡村附近设雷州北站,出站后上跨雷州青年运河、国道G207及既有线,在既有线西侧跨过南渡河。继续沿既有铁路西侧南行,在英利镇设英利站,出站后继续南行在既有线西侧设置徐闻南站,出徐闻南站之后引入海安轮渡站,***用轮渡过海后,接入既有海口站,广东省境内新建正线长度约130公里。速度目标值350公里/小时,全线新建车站3个,正线桥梁约31座84公里,无隧道,桥梁占正线建筑长度约65%。而在新建湛海铁路的“建设意义”方面,则表述为:湛江至海口铁路位于雷州半岛和海南岛之间,线路北起湛江市,向南经雷州、徐闻、海安至海口。项目北端连接合湛客专、茂湛铁路、广湛客专及张(家界)海(口)客专,南端以铁路轮渡通过琼州海峡与海南环岛高铁和西环铁路相连,对构建我国“八纵八横”高速铁路主通道,完善国家高速铁路网与北部湾城市群铁路网,推进海南国际旅游岛、琼州海峡经济带及北部湾城市群社会经济建设,引导沿线地区城镇化发展有着重要意义和作用。
湛海高铁始于湛江市霞山区湛江北站,经雷州市、徐闻县后通过轮渡接入海口南站,正线全长127.84公里(陆上部分),湛江西联络线长度11.73公里,总投资约314亿元,设计时速350公里,已成功纳入国铁集团及广东省的2023年开工建设***。
不经过桂林,
途径的有:鄂尔多斯、榆林、延安、西安、铜川、安康、重庆、贵阳、河池、南宁、钦州、湛江
包海高铁:包头—海南的高速铁路。线路由北向南。设计速度基本为350公里,少数路段为200-全程约2550公里,沿途约71个车站。
其线路为包头-延安-西安-重庆-贵阳-南宁-湛江-海口
广州南站到湛江西站每天有5趟高铁列车,各趟列车经停车站不尽相同,广州南到湛江西广湛高铁全长约401千米,线路起于广州火车站,途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市,终至湛江北站,西连湛江枢纽
湛江西到广州南,目前主要是深茂高铁到江门与广珠江城际铁路并轨,设计时速为每小时250公里,全程在三个小时左右。目前正在建设的广州到湛江的350公里高铁,建成后全程只要一个半小时。目前,广州南到湛江西主要经过的站点有:广州南、小榄、江门、台山、恩平、阳东、阳西、马踏、电白、茂名、吴川、湛江西等站。
湛江西至广州南全天有二十二趟车,途径有吴川,电白,茂名,马踏,阳江,阳东,恩平,台山,双水镇,江门,古镇,新会,广州南。不是每趟车都停这些站,每趟车停靠站点都不一样的。
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