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位于未来科技城的杭州西站作为“五主”之一,将争取向I型枢纽发展。通过规划杭临绩高铁、沪乍杭高铁、杭宁二通道、杭州东至杭州西站联络线的引入,打通杭州西站至上海、南京、合肥、黄山、金华、温州、宁波等对外多方向的高速铁路直连直通, 未来余杭区将实现与长三角地区上海、南京、苏州、宁波等主要节点城市的1小时直达。
杭州西站是2022年杭州亚运会重点保障工程,规划设计11台(站台)20线(线路), 未来将引入5条高铁线,即湖杭铁路、杭州西站至杭黄铁路连接线、沪乍杭铁路、杭温铁路杭州至义乌段、杭临绩铁路。
金台铁路自新金温铁路的永康南站引出,向东经壶镇、磐安、仙居、临海和台州市区,最后客货线分别接入甬台温铁路台州站和台州南站,主线约148.49km,为配合货运和列车编组需要,同时还将新建武义枫山联络线11.126公里,永康南疏解线长6.05km,台州地区配套建设台州至台州南货车联络线15.94km。
全线共设21个站点,其中头门港支线4个。台州境内具体站点为横溪、白塔、田市、仙居、下各、括苍、临海南、临海东、台州、台州南,头门港支线站点为章安、杜桥、头门新区、头门港。
尚未投入使用。
兰溪高铁站目前还在建设当中,预计在明年年底随金建客专(金华~建德)的开通,兰溪东站也将投入使用。
据悉,新建金建铁路全长64.51公里,自既有沪昆铁路金华站引出,向北经兰溪市、建德市,外包杭黄铁路接入既有建德东站。沿线设金华、兰溪东、大洋、建德东等4座车站。金建铁路为设计时速250公里的双线高铁。兰溪东站站房建筑面积达10000平方米,预计总投资为2.15亿元。站台规模为3台7线。
兰溪高铁在2022年完工开通。
金建铁路起点为金华站,终点为建杭黄铁路建德东站,途经婺城区、兰溪市、建德市,投资预算总额123.7亿元,线路正线全长64.51公里,其中兰溪段正线全长23.6公里,设计时速250公里,***于2024年6月底前通车。该条铁路是国家“十二五”快速铁路网中“黄山至金华”铁路通道的组成部分,以中长途客流为主兼顾城际旅游客流的客运专线,同时也是集名山、名水、名胜为一体的黄金旅游线路。建成后,兰溪将进一步跨入高铁时代,彻底打通对外交通的“短板”。
目前临海和金华两地之间并没有高铁线路连接,不过有一条在建的铁路,这条铁路就是金华至台州的金台铁路,只不过这条铁路的等级不高,设计时速仅有160公里,这种时速等级的铁路是无法开行时速比较快的高铁列车,只能开行复兴号绿巨人动车组列车,不过这条铁路也是两地之间第一条可以直达的铁路。
金台铁路是浙江省第一条自主建设的电气化铁路,在临海境内设有临海南站,目前这条铁路历经4年多的艰苦努力,进入2021年金台铁路建设已进入扫尾阶段,春节前将迎来联调联试并有望试运行,这条铁路建成后从台州到金华将无需再通过温州中转,在里程上和时间上都将缩短不少。
临海境内有甬台温铁路经过,设有临海站,甬台温铁路是一条时速标准为200公里的快速铁路,虽然临海没有直达金华的火车,但是临海可以通过温州中转,先坐动车到温州,再从温州转动车到金华。
临海到温州每天有18趟高铁动车车次,最早的一趟8点41分从临海站发出,9点53分到达温州南站,从临海站到温州南站的车次最快仅需57分钟;到了温州南站后,温州南站到金华站每天有42趟高铁动车车次,从早上的六点多一直到晚上的八点多,每个小时都有车次,车次密度还是非常高的,温州南站到金华站最快仅需1小时11分钟,这样算下来从临海到金华需要三个小时才能到达。
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