大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于银川开往西安的高铁路线的问题,于是小编就整理了4个相关介绍银川开往西安的高铁路线的解答,让我们一起看看吧。
目前从银川出发的高铁,只有银川到西安的,路经的站点有西安北站、咸阳北站、礼泉南站、乾县站、永寿西站、彬州东站、宁县站、庆阳站、庆城站、曲子站、环县站、洪德站(越行站)、甜水堡站、惠安堡站、白土岗站(越行站)、吴忠站,于吴忠站接入银兰高速铁路银吴段(灵武北站、河东机场站、银川站)。
银川至西安的银西高速铁路全线共设17个车站,其中宁夏段5个、甘肃段6个、陕西段6个。
分别为:银川站、河东机场站、灵武北站、吴忠站、惠安堡站、甜水堡站、环县站、曲子站、庆城站、庆阳站、宁县站、永寿西站、乾县站、礼泉南站、咸阳北塬站、西安北站,另设越行站洪德站、白土岗站,银川站至河东机场站间预留银川东站客运条件。
西银高速铁路全线共设16个车站(其中14个办理客运业务),其中陕西段6个、甘肃段7个、宁夏段3个:西安北站、咸阳北站、礼泉南站、乾县站、永寿西站、彬州东站、宁县站、庆阳站、庆城站、曲子站、环县站、洪德站(越行站)、甜水堡站、惠安堡站、白土岗站(越行站)、吴忠站,于吴忠站接入银兰高速铁路银吴段(灵武北站、河东机场站、银川站)。
快了银西高铁将于10月17日在银川车站接轨。将停运7趟列车,可在年底开通银川一中卫段高铁,通西安指日可待了。老线路设计时速为每小时100公里又是单线运行让车时间长通过能力差,平均时速为50公里。
谢谢邀请!
我在银川上大学,每次坐火车回家都会经过西安。明明银川到西安的距离要比西安到我家的距离短,可是在火车上花费的时间却要多三四个小时。
我也仔细想过这个问题,西安到银川的火车线路会经过很多的山体隧道,两地的海拔也不尽相同。这种苛刻的条件,限制了火车速度的提升。
好在银西高铁马上就开通了,铁路起点银川,经灵武,吴忠到甘肃最后终点是西安北站,银川到西安的时间由十四个小时,缩短为三个小时,以后去西安玩就方便了,回家的时间也会大大缩短,就是高铁太贵了。@_@
谢谢!诚挚为你作答。
也许你很难想象,两个直线距离相聚520多公里的省会城市火车运行时间达到了惊人的14小时。运行时间长足以看出两地的沟通交流有多么的不协调。那么作为相邻省会城市的银川和西安为什么火车要那么长时间?以后两地的交通又怎么发展呢?下面我通过几点来简单分析一下。
①铁路通过能力不足
宁夏是目前没有建设高铁和开通动车的省区之一,境内铁路基础设施薄弱,复线率仅为17%。包兰、宝中、太中银等铁路宁夏段通过能力不足、运输效率低下。也就是说因为通过能力不足会造成火车速度慢。
②实际运行的里程长
通过查询,从银川到西安有5趟列车,分东西两条线路。其中东线1趟经过延安到西安,其余西线4趟经过中卫到西安。以经过中卫来算,实际的铁路运行里程达到了806公里。所以里程的增加也造成了时间的延长。
③途径地方地形复杂
从银川到西安,中间要经过宁夏平原、贺兰山、六盘山、黄土高原等地形。虽然距离不远,但是因为地形复杂,造成火车运行速度变慢,时间长。
④只能普快列车运行
按照一般火车运行速度,普快最快不超过120km/小时,实际运行速度在70-90km/小时。也就是说因为以上的几个原因,造成了火车只能以普快的慢速度来运行。
银西高铁动工建设
马上银川到西安火车慢的历史就要过去了,因为银西高铁高铁已经在2015年动工。银西高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网包(银)海通道的重要组成部分。自包兰铁路银川站引出,途经宁夏吴忠市、甘肃庆阳市和陕西咸阳市,终点连接西安北枢纽。
银西高铁主线全长约632公里,***于2020年底建成通车。线路开通后,银川至西安运行时间将缩短至3小时以内。期待银西高铁早日开通,这样会极大方便两地的交通,促进两地的发展。
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现在的动车运行3个小时零一分到3小时40分不等,我看速度也可以了,就是再提速也就是差30分钟左右,如果不是特殊急事(这种特殊急事人毕竟是少数)就差这么一点点时间,真的无所谓。提速到350千米/小时,列车的耗电量是倍增的,还是省一点能源吧。至于原线路行驶的列车,受原线路曲线半径的限制,不可能再提速太多,那样就会使向心力减小,将列车抛出,造成脱轨事故。至于线路的坡度问题不大,现在的电机车的功率都很大的。所以,有急事就坐动车或高铁3个多小时,没有急事可以考虑绿皮车省钱和旅游是不错的选择!任何事情的快和慢都是相对的,没有绝对的快,也没有绝对的慢,都是心情和欲望的所为!
到此,以上就是小编对于银川开往西安的高铁路线的问题就介绍到这了,希望介绍关于银川开往西安的高铁路线的4点解答对大家有用。
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