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西安北到西宁高铁的主要途经停靠站点有杨凌南,宝鸡南,天水南,通渭,定西北,兰州西,民和南,海东,海东西,西宁等站点。从西安北到西宁的高铁髙速列车最快的时间只需要耗时4小时,最慢的4小时53分钟。高铁列车西安北到西宁全程距离为756公里。
恢复时间不确定。
受疫情影响,西宁至兰州高铁暂时不恢复,因为兰州疫情较重,为了人民生命健康和财产安全, 因为人员流动大,害怕交叉感染后根据疫情防控相关要求暂停,待到疫情稍微缓解之时会及时告诉大家,请旅客耐心等待。
兰州至嘉峪关:兰州——西宁——张掖西——临泽南——嘉峪关
兰新高速铁路,别称兰新客专。是世界上一次性建成通车里程最长的高速铁路,是我国中长期高速铁路规划网中--八纵八横高速铁路网陆桥通道重要组成部分,全长1776公里,东起甘肃兰州与徐兰高速铁路相接,途经青海西宁,甘肃张掖、酒泉、嘉峪关,新疆哈密、吐鲁番,西至新疆乌鲁木齐,旅客列车设计最高时速250km/h。
兰新高速铁路的建成,使新疆与内地间形成一条高质量、大能力的高速铁路通道,大幅缩短了行车时间,是中国西北高寒风沙区域修建的首条高速铁路,为该类区域发展高速铁路积累了宝贵的探索经验。
修好了
兰州到西宁段的高铁12月29日时候开通了。
银兰高铁中兰段全长约219公里,设计时速250公里,途经宁夏中卫、甘肃兰州和白银三市,全线共设中卫南(既有站)、北滩、平川西、靖远北、白银南、秦王川、兰州西(既有站)7座客运车站。
兰州到青海高铁已于2014年12月26日正式开通运营。这里所说的兰州到青海高铁实际上是指兰新高铁甘青段。
兰新高速铁路于2009年6月获中国***院批复,11月4日开工建设,2014年9月1日,甘青段进入联调联试阶段,2014年12月26日,全线开通运营。
不是什么高铁,也就200公里时速,按照现在的标准也就算快速铁路,可以跑普速客车也可以跑动车组甚至货运列车,当然按铁路部门现在的做法,动车跑200公里时速的线路要跑货列的话,必须在不同的时段,两种车不能在区间交会。其实十几年前的铁路规划中就有一条成都到西宁的铁路,与兰渝铁路基本上是平行的,只是在中间有一处合作接兰州的联络线,十年前就开工建设,是以成兰铁路的名义开建,但是现在还在建设中。目前成都到兰州还是只有到广元上兰渝,这也使得兰渝广元以北的路段运输压力很大,所以成都到西宁的铁路线也是很有必要修建的,包括接兰州的联络线,这样可以缓解兰渝铁路北段的压力,同时也带动沿线的经济发展,尤其是旅游业,因为这条线要从九寨沟一带经过,以后去九寨沟就很方便了。而且成都去新疆南疆地区也可以通过成西、青藏、库格,不用再走兰渝、兰新。
我早就发现其中的猫腻了,多次在网上说过这个事。甘肃省不愿意修,兰州太弱了这个高铁一通兰州就会被成都吸血,首先是游客被拉走,好不容易来兰州玩的游客玩完兰州会坐高铁马不停蹄的赶去成都吃火锅,这样兰州收不到晚上的饭钱和住宿费了,对兰州旅游打击太大。第二,兰州的富人会让小孩去成都工作生活离家近气候好工机会多,然后就会迁去成都买房养老。这样兰州的资金就被成都吸走了。相反青海省就很着急,迟迟不见兰州修通往黄胜关的高铁,在去年主动要求国家批准修建西宁至合作的高铁把高铁引到西宁来。青海为什么不怕成都吸血?青海愿意被成都吸血正好和兰州相反。其一,青海高原环境不好又偏僻,大家很向往退休后去一个环境好的的地方养老,很多青海人早就在成都买了房,应该甚少有几十万人已在成都买了养老房,所以都望穿秋水昐成西高铁早日开通。其二,青海虽说旅游***也不少,但是因为太偏远很多人去一次要下很大决心才行。一旦成西高铁一通车,大量在成都玩的游客中有一部分很可能用四个半小时就去西宁去看青海湖,这个决心很好下,因此成西高铁会给青海带去不少游客。成西高铁一通车,兰州就更尴尬了,本来从成都去西宁玩的游客必须经过兰州,这下被成西高地短路了,兰州更加边缘化了。兰州对大西北的纽带作用怕是要被弱化不少了。兰州不下决心好好振兴怕是将来做为西北重城的地位被西宁取带。
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